用户3257613672
车多是造成拥堵的首要条件，都步行，哪来拥堵，都两轮疏散的更快，发展两轮是解决拥堵的最有效途径，赶快行动起来，别再误导装逼了！
自由厅
肯定能，坐标北京，住天通苑东二区，每天北苑东路然后来广营西路，朝来科技园上班，8公里一直摩托通勤，时间20分钟，每天堵撑🐶，开小汽车的同事也在附近，同样的路，10点上班，我9点20出门，他8点出门，一个是堵一个是晚了连车位都没有！！下班7点半，我到家8点，他到家9点左右。每天堵的寸步难行。双车道因为路边停车场变成单车道。很多时候坐公交的同事就得提前下车步行两公里。境外一个女同事骑电动车，我每次几乎在家附近遇到她，动力单车跟摩托区别短距离市区不大，这就是单车跟小汽车差别。单车就是通行效率高！如果鼓励单车，摩托，或者小型汽车，加大执法力度，提升交通参与者素质水平！！北京真的会顺畅100倍！！！！有机会给你们传每天的通行视频！！！
真的是自然卷
不能！没有良好的交通意识和知识是形成不了良好的交通秩序的。我驾车经过亳州就体验到上述体会，6车道的国道上老年代步车电瓶车自行车板车行人如在庭院散步一样随意行走，汽车只能走走停停，一个小时只开了二三十公里，一气之下上了高速省心。
东吴艄公b
城市道路拥堵跟禁摩限电有很大的关系，打个比方三五公里的出行，你是选择骑两轮车还是开四轮车，一辆四轮车占用道路资源相当于4辆两轮车，加上停车问题也是一样，脑残的砖家提出禁摩限电，逼迫我每天开四轮来占用道路资源！！！！
吉祥鸟4024006
你想想，一个人驾驶一辆四轮小轿车和一个人驾驶一辆二轮电动车或摩托车分别占多少面积？然后再算算一个人驾车的排量和一个人驾摩托车的排量分别是多少？你就明白那些砖家叫兽是在为谁放屁了。
糊涂129300179
如果所有人都骑两轮车上路，那么肯定不会堵车，九十年代的时候家家户户摩托车自行车普及的时候没见过堵车吧，只是后来人们生活条件高了，慢慢汽车普及才有了现在所说的“堵车”一词，拿现在来说，就算堵车了，对于骑两轮车的没多大影响，无非速度慢点，但是不会堵到动不了，所以说所有人全部骑两轮车是肯定不会堵车的，如果所有人都开汽车，那么肯定会堵的一塌糊涂。说到底现在交通有两轮车其实是好事，能缓解部分堵车（除了那些没素质的摩托车驾驶员）
请叫我老大哥的哥
讨论这个没多大用，国家也不会因为你一个屁民的意愿就开放摩托车。实际情况是摩托车非常便捷，而且可以解决交通拥堵，举个自己的例子，这条路平时骑摩托也就是15分钟，结果头两天脑残开车走，愣是走了90分钟。
美堂蛮总是被占用
没有假如，在抓摩托车呢
路远218997847
記得么？中国曾经是自行车王国。这也是标准的两轮时代了吧？有多少人听说过那时堵车堵的水泄不通的时侯？何况当时的公路还没现在多，交通管理也沒多么现代化。为什么现在公路资源发达了，交通管理也现代化了倒有了堵车一词。一般的道路堵车可说有二轮.三轮.四轮，可在高速公路上也怪二轮.三轮么？他们不可能开上去吧？高速上堵车无非是修路和自然特殊情况之外我觉得就应是车祸了吧！记着在高速公路上的车祸可百分之百的不能怪自行车和电动车了。自行车的时代离现在不远。稍有年纪的人都记得。不需要分析和争论只需要強化一下记意就是了。中国人的传统:有时别忘无，強时别忘弱，富时别忘贫，甘时别忘苦，顺时别忘难，乐时别忘险。自知才是福。不说别的了。
手机用户68104217202
电动车是一种很实用顾及百姓基本民生缓解城市人压力缓解城市交通压力的交通工具。它有公益价值在里面！电动车就像城市的毛细血管一样对大交通的主流血管(公交地铁和汽车）起到了舒缓分流解压的作用，把毛细血管都给切断了，会怎么？会彻底堵塞主流血管，城市交通才会大崩溃。
还有特别是北上广深超一线城市以下的城市更需要电动车这种关乎基本民生和实际的交通工具。因为大多数城市的市民出行都是短途出行(五公里以下)，这种情况的出行决定着这类城市即使开通高铁、公交系统完善新颖，但市民还是一样不太会选择公交和地铁。因为会耗费市民大量成本和精力后但却没有得到更实际的效果。(比如会大量出现用电动车短途出行只需要一小时以内路程但因为选择公共交通反而使出行时间多出百分之五十甚至一倍的情况，这就意味着市民的可利用时间也因出行时间的增长而大大缩短了，比如中午用电动车接孩子回家，本来孩子可在家休息时间一个半小时，但因为选择了公共交通等工具，致使家长孩子可利用的时间只能压缩到半小时。)
大家自己想想？孩子一天基本要接送两回四趟，在加上每个孩子的兴趣班N个(三四五六个），周一到周五，周五晚上到周天一个家长要送孩子多少回？自己算算？子女要工作，父母只能出来帮子女去接送小孩，经济能力先不说，就说让老人开汽车你觉得合适吗？学校很多都在背街小巷，车开得进去吗？即使可以不会堵死吗？这样的交通环境孩子安全吗？
其次，你们所说的公交系统，未来方便不方便也先不谈，大家知道公交车都是有站点的，每个站点离学校都有较远的距离，这个距离怎么处理，让家长陪孩子步行吗？还是让孩子自己穿梭在大街小巷的车流里去公交地铁站等车上车呢？你们敢这样放心吗？还有家长孩子不会因此迟到早退吗？此时家长的汽车又要停在哪里？如果让公交车直接开进学校边，你知道上下课接孩子时人头有多杂乱，也非常危险。也同样，很多学校都在背街小巷里也根本没空间去转停进出轿车或公交车，所以公交系统接送小孩并不现实可行，地铁也面临同样的问题。
以上这只是孩子正常学校上下学的接送，如果在包括大量的孩子兴趣班的接送问题那期待公交地铁和轿车那更是不现实，整个城市反而会交通大乱套。
因此请顾及百姓基本民生问题，给接送孩子最适合的工具”电动车”留出一条生路来，不要为了高大上而枉顾城市的实际民生问题。折腾社会，让百姓的经济和精神压力更大。而你们要做的恰恰是去疏导意见，去加强电动车的科学管理和提升交通管理人员的管理水平。这才是正路！
