用戶3257613672
車多是造成擁堵的首要條件，都步行，哪來擁堵，都兩輪疏散的更快，發展兩輪是解決擁堵的最有效途徑，趕快行動起來，別再誤導裝逼了！
自由廳
肯定能，座標北京，住天通苑東二區，每天北苑東路然後來廣營西路，朝來科技園上班，8公里一直摩托通勤，時間20分鐘，每天堵撐🐶，開小汽車的同事也在附近，同樣的路，10點上班，我9點20出門，他8點出門，一個是堵一個是晚了連車位都沒有！！下班7點半，我到家8點，他到家9點左右。每天堵的寸步難行。雙車道因為路邊停車場變成單車道。很多時候坐公交的同事就得提前下車步行兩公里。境外一個女同事騎電動車，我每次幾乎在家附近遇到她，動力單車跟摩托區別短距離市區不大，這就是單車跟小汽車差別。單車就是通行效率高！如果鼓勵單車，摩托，或者小型汽車，加大執法力度，提升交通參與者素質水平！！北京真的會順暢100倍！！！！有機會給你們傳每天的通行視頻！！！
真的是自然捲
不能！沒有良好的交通意識和知識是形成不了良好的交通秩序的。我駕車經過亳州就體驗到上述體會，6車道的國道上老年代步車電瓶車自行車板車行人如在庭院散步一樣隨意行走，汽車只能走走停停，一個小時只開了二三十公里，一氣之下上了高速省心。
東吳艄公b
城市道路擁堵跟禁摩限電有很大的關係，打個比方三五公里的出行，你是選擇騎兩輪車還是開四輪車，一輛四輪車佔用道路資源相當於4輛兩輪車，加上停車問題也是一樣，腦殘的磚家提出禁摩限電，逼迫我每天開四輪來佔用道路資源！！！！
吉祥鳥4024006
你想想，一個人駕駛一輛四輪小轎車和一個人駕駛一輛二輪電動車或摩托車分別佔多少面積？然後再算算一個人駕車的排量和一個人駕摩托車的排量分別是多少？你就明白那些磚家叫獸是在為誰放屁了。
糊塗129300179
如果所有人都騎兩輪車上路，那麼肯定不會堵車，九十年代的時候家家戶戶摩托車自行車普及的時候沒見過堵車吧，只是後來人們生活條件高了，慢慢汽車普及才有了現在所說的“堵車”一詞，拿現在來說，就算堵車了，對於騎兩輪車的沒多大影響，無非速度慢點，但是不會堵到動不了，所以說所有人全部騎兩輪車是肯定不會堵車的，如果所有人都開汽車，那麼肯定會堵的一塌糊塗。說到底現在交通有兩輪車其實是好事，能緩解部分堵車（除了那些沒素質的摩托車駕駛員）
請叫我老大哥的哥
討論這個沒多大用，國家也不會因為你一個屁民的意願就開放摩托車。實際情況是摩托車非常便捷，而且可以解決交通擁堵，舉個自己的例子，這條路平時騎摩托也就是15分鐘，結果頭兩天腦殘開車走，愣是走了90分鐘。
美堂蠻總是被佔用
沒有假如，在抓摩托車呢
路遠218997847
記得麼？中國曾經是自行車王國。這也是標準的兩輪時代了吧？有多少人聽說過那時堵車堵的水洩不通的時侯？何況當時的公路還沒現在多，交通管理也沒多麼現代化。為什麼現在公路資源發達了，交通管理也現代化了倒有了堵車一詞。一般的道路堵車可說有二輪.三輪.四輪，可在高速公路上也怪二輪.三輪麼？他們不可能開上去吧？高速上堵車無非是修路和自然特殊情況之外我覺得就應是車禍了吧！記著在高速公路上的車禍可百分之百的不能怪自行車和電動車了。自行車的時代離現在不遠。稍有年紀的人都記得。不需要分析和爭論只需要強化一下記意就是了。中國人的傳統:有時別忘無，強時別忘弱，富時別忘貧，甘時別忘苦，順時別忘難，樂時別忘險。自知才是福。不說別的了。
手機用戶68104217202
電動車是一種很實用顧及百姓基本民生緩解城市人壓力緩解城市交通壓力的交通工具。它有公益價值在裡面！電動車就像城市的毛細血管一樣對大交通的主流血管(公交地鐵和汽車）起到了舒緩分流解壓的作用，把毛細血管都給切斷了，會怎麼？會徹底堵塞主流血管，城市交通才會大崩潰。
還有特別是北上廣深超一線城市以下的城市更需要電動車這種關乎基本民生和實際的交通工具。因為大多數城市的市民出行都是短途出行(五公里以下)，這種情況的出行決定著這類城市即使開通高鐵、公交系統完善新穎，但市民還是一樣不太會選擇公交和地鐵。因為會耗費市民大量成本和精力後但卻沒有得到更實際的效果。(比如會大量出現用電動車短途出行只需要一小時以內路程但因為選擇公共交通反而使出行時間多出百分之五十甚至一倍的情況，這就意味著市民的可利用時間也因出行時間的增長而大大縮短了，比如中午用電動車接孩子回家，本來孩子可在家休息時間一個半小時，但因為選擇了公共交通等工具，致使家長孩子可利用的時間只能壓縮到半小時。)
大家自己想想？孩子一天基本要接送兩回四趟，在加上每個孩子的興趣班N個(三四五六個），週一到週五，週五晚上到周天一個家長要送孩子多少回？自己算算？子女要工作，父母只能出來幫子女去接送小孩，經濟能力先不說，就說讓老人開汽車你覺得合適嗎？學校很多都在背街小巷，車開得進去嗎？即使可以不會堵死嗎？這樣的交通環境孩子安全嗎？
其次，你們所說的公交系統，未來方便不方便也先不談，大家知道公交車都是有站點的，每個站點離學校都有較遠的距離，這個距離怎麼處理，讓家長陪孩子步行嗎？還是讓孩子自己穿梭在大街小巷的車流裡去公交地鐵站等車上車呢？你們敢這樣放心嗎？還有家長孩子不會因此遲到早退嗎？此時家長的汽車又要停在哪裡？如果讓公交車直接開進學校邊，你知道上下課接孩子時人頭有多雜亂，也非常危險。也同樣，很多學校都在背街小巷裡也根本沒空間去轉停進出轎車或公交車，所以公交系統接送小孩並不現實可行，地鐵也面臨同樣的問題。
以上這只是孩子正常學校上下學的接送，如果在包括大量的孩子興趣班的接送問題那期待公交地鐵和轎車那更是不現實，整個城市反而會交通大亂套。
因此請顧及百姓基本民生問題，給接送孩子最適合的工具”電動車”留出一條生路來，不要為了高大上而枉顧城市的實際民生問題。折騰社會，讓百姓的經濟和精神壓力更大。而你們要做的恰恰是去疏導意見，去加強電動車的科學管理和提升交通管理人員的管理水平。這才是正路！
