在我国的电动车发展初期，磷酸铁锂电池是电动车的电池首选，但是后来市场对新能源车续航要求的不断提高，磷酸铁锂电池能量密度不高的问题就被无限放大。三元锂电池因为能量密度高的优势成为了主流，市场份额也不断提高。
截止到目前，市面上大部分的纯电动乘用车都是搭载了三元锂电池，连以磷酸铁锂电池闻名的比亚迪也不例外。仅有比亚迪江淮等一些车企，部分车型还在使用磷酸铁锂电池，这导致磷酸铁锂电池的地位越发尴尬。
但是，曾经一直致力于磷酸铁锂电池研究的比亚迪，却并没有放弃，近期他们研发了最新的刀片电池，系统能量密度达到了140Wh/kg，相比之前有了很大的提高，将会搭载在自家的旗舰轿车，比亚迪汉身上。
近期，明星电动车企特斯拉也宣布联合联合宁德时代共同开发无钴电池，也就是磷酸铁锂电池，这让磷酸铁锂电池成本低和安全性高的特点，又被消费者所关注，毕竟这两年电动车自燃的现象真是屡见不鲜消费者也是忧虑重重。
如果能有更多的企业参与到磷酸铁锂电池的研发中来，在保持安全性的同时，进一步提高能量密度，以及发挥自身的价格优势，前景还是非常广阔的。
此外，很多商用车例如电动大巴，还有物流车辆都是采用磷酸铁锂电池，主要就是考虑到了其安全性高价格便宜的优势，还有很大的市场需求，可见磷酸铁锂电池并不会被淘汰。
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