與幾年前寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE瓜分豪華中大型SUV市場的局面不同，在過去一年時間裡，這一細分市場開始變得熱鬧起來，除了凱迪拉克XT6這種主打錯位競爭的美系豪華新貴之外，老牌美式豪華車的代表林肯也緊隨其後帶來了飛行家這樣的實力派選手。毫無疑問，這些新產品的到來豐富消費者選擇的同時，也讓這一細分市場由由此前的“三分天下”變成“群雄逐鹿”。
當然，雖說市場中有“物競天擇，強者生存”的傳統，但這些剛剛到來的新選手對消費者來說卻更具新鮮感，所以受“喜新厭舊”這種觀念影響，德系三駕馬車的市場份額也被蠶食掉一部分，尤其是已經4年多沒有升級改款的奧迪Q7更是禁不住這種衝擊，走向了下坡路。因此，想要重回當年之勇，除了市場終端的大幅優惠之外，只能藉助於一次升級改款了。所以去年7月份，中期改款的奧迪Q7就在海外進行了首次亮相，而引入國內銷售的版本也在去年的廣州車展期間進行了國內首發。那麼，這次中期改款奧迪Q7發生了哪些變化？面對競品寶馬X5、奔馳GLE有何優勢？又能否助力其銷量重回正軌？帶著這些問題接下來咱們就來一起深入瞭解一下這款新品。
首先最直觀的變化自然是外觀設計層面上的了，通過實車可以看出，2020款奧迪Q7採用了全新的家族式設計理念，其前臉進氣格柵與奧迪Q8一致，配備了六邊形的大嘴式結構，內部格柵由橫向改為豎向，配合兩側造型更加銳利的大燈組以及運動化的前槓設計，使得整個前臉呈現出更強的視覺衝擊感。而燈組的配備上，有著“燈廠”美名的奧迪自然不會與寶馬、奧迪的競爭中敗下陣來，其大燈採用而來矩陣式，同時可選裝帶有HD Matrix LED技術的激光大燈。
側身造型與現款差別並不大，畢竟這只是一次中期改款，屬於情理之中。當然，即便如此，以現在的眼光來看，四年前的這幅造型放在現在也一點不過時，車身風格硬朗大氣，線條走勢也極為刁鑽，給人以很強的力量感與運動氛圍。此外，為了增加其新鮮感，2020款奧迪Q7新增了幾款全新樣式的輪圈，效果更加動感，與車身風格相得益彰。
尾部設計方面，新車採用了更加扁平的尾燈組，下方採用鍍鉻飾條貫穿左右。牌照框的設計也相應改變，相比原先的梯形設計更貼合目前富有層次感的設計。後包圍加入銀色塗裝，配合新樣式的排氣造型，更加上檔次。至於車身尺寸方面，新款奧迪Q7的長寬高分別為5063*1970*1741mm，軸距為3001mm，相比於現款因造型影響有一定增加，那麼反饋到內部駕乘空間上它的表相又是否精進了呢？
打開車門來到駕駛艙，可以看出，2020款奧迪Q7中控設計相比於現款有了一次徹徹底底的升級，中控臺完全告別了老一代的設計理念，變得更具家族感、科技感起來。細節方面，T字形的中控臺略微偏向駕駛席一側，中間部分的全液晶儀表、雙中控屏幕帶來了更強的科技感，看起來不會像老款車型那樣讓人覺得老氣。配置方面，新車也有一定提升，將會提供四區自動空調、電吸門、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、芳香/電離器的空氣質量包以及按摩座椅等舒適以及便利性配置。
除此之外，為了應對已經走向新一代的奔馳GLE、寶馬X5，奧迪這次確實發力了，在中期改款奧迪Q7上全系配備了7座、全時四驅、空氣懸掛這樣的高精尖配置，可以說入門即高配了。
至於乘坐空間方面，由於新款奧迪Q7的軸距與現款並沒有改同，所以乘坐空間表現與現款齊平，完全能夠滿足日常使用。當然，第三排空間一直以來也是這一級別產品的短板，新款奧迪Q7並沒有逃過這一劫。最後動力上，國內在售車型依舊會搭載2.0T和3.0T發動機，調校上相比於老款有一定的調整。此外，新車還將搭載48V微混系統，進一步提高新車的燃油經濟性。
總體來說，在新款奧迪Q7上我們確實看到了奧迪的誠意，標配7座+全時四驅+空氣懸掛也讓它與寶馬X5、奔馳GLE的競爭中多了些底氣。所以新車如果能夠在售價上堅持高性價比的路線，我相信它還是有機會實現逆襲的。歡迎評論留言，你的觀點對我很重要。如果喜歡我，就關注我吧！
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