狼图腾217
1、在性能方面：凯迪拉克XT5全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性。
2、在科技方面：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作。
3、在内饰方面：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。
4、在外观方面：采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， 这正是XT5的新豪华风范。
5、空间方方面面：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间"。
二凉
前天刚提车上路，动力绝对没二话，目前发现两个问题，一个是没有一键升降窗功能，二是熄火下车后视镜没有自动折叠功能，三，四，五........
生活就是一种事业
目前2000公里不到，不敢妄言。目前除了内饰有点点异响，刹车异响，挺满意。
魁拔123648164
以下是来自于凯迪拉克XT5车主最真实的感受：
从买车那现在三个月了，车子已经开了二千多公里了，已经适应了他。
因为老婆怀孕几乎都是我在开，这车子的驾驶感受很舒服，容易上手，座椅很宽敞舒服。
刚刚提车的时候有点味道，还好并不严重。特意多买了点活性炭来吸附异味。
当初换车子的原因就是因为空间问题。这辆车前排空间很宽敞，车子的中央扶手很大，但是中控台上放东西的地方不是很多，放个水杯，手机就没地方了。
我对动力没有太多的要求，发动机还不错，起步阶段会有点迟钝，后期也很有劲，很平顺。安全重要。
开了这段时间，就是感觉方向盘很轻，精准到位，超车舒服。油耗比我想象的要小，目前12个左右。
坐在车里，开车的时候噪音很小，隔音不错👍
很喜欢这辆车的外观，典型的美式风格，大大的车标，车灯和后面的尾灯都很喜欢。
车子里面的液晶屏很实用，导航很方便，不会屏幕有指纹这事儿比较麻烦。说实话中控台这没啥新意。
我们通过一位车主的感受其实就可以简单了解一下这辆车的。
希望对你有帮助吧！
石门车灯高端玩家
凯迪拉克XT5是属于中型豪华SUV，最新款采用了2.0T的涡轮增压发动机，符合国六排放标准，动力比原有的略有降低241马力，350牛米。配合9AT的变速箱，相比以前的所谓的凯迪拉克油老虎的称号，有了大幅度的降低。这款新款的2.0T的发动机用了许多的省油技术，四缸动力模式，四缸经济模式还有两缸超经济模式，极限条件下可以关闭两个气缸，只用两个缸模式，省油！
超过 4800的长度和2857的轴距，32.97-46.97万的起售价格，让凯迪拉克XT5在相对竞品奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L等有着更大的内部空间和庞大的外部尺寸，肌肉感十足。内部的后排地板是几乎全平的，可以获得很好的内部空间，方便家用。价格方面，现在XT5都可以获得不错的优惠，低配的车型价格基本上可以30万上路，相比较竞品而言，价格更加实惠。
低配车型采用了前驱架构，中高配车型采用了适时四驱，两款高配车型更是采用了RTD电子实时阻尼，可以获得很好的驾驶感和舒适感。
质量方面，之前的别克昂科威发生过断轴事件，采用了和昂科威差不多底盘结构的XT5因为采用了更加厚实的底盘材料，更租的下摆臂，更好的悬挂，并没有发生断轴的问题。这款9AT的变速箱，是通用最新研发的变速箱，平顺性相比以前的6AT，好了很多。顿挫也小了很多，省油性很好。这款2.0T的发动机，也是最新的，用在了XT4、XT5、XT6、CT6还有刚刚发布的CT5上，别克的君越，君威GS,雪佛兰迈锐宝，也都采用了这款发动机，还是很稳定的。
凯迪拉克XT5是一款好车，但是他也有一些缺点，比如比较低的前保险杠离地间隙。比如比较慢的百公里加速时间，相对BBA要略高的油耗。论综合实力，可能BBA的车型实力更强。但是凯迪拉克的价格确实有优势。他不仅要和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L竞争，还要抢奔驰GLA，奥迪Q3和宝马X1竞争，价格可以打错位竞争。
总得来说，凯迪拉克XT5的综合实力还是非常高的，在25到40万这个区间实力很强。超过这个价格大家可以有更好的选择。没有一台车是十全十美的，凯迪拉克XT5还是一个很不错的选择。
番茄验车日记
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯迪拉克xt5定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc60,英菲尼迪qx50等，这款车整体市场表现还不错，2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，也能算得上比较主流的选择了。
价格方面，2020款凯迪拉克xt5 28t两驱技术版，官方指导价32.97万，优惠幅度在6.25万，终端裸车成交价26.72万左右，全部落地再加购置税23034，车船税400，强险950，商业险8261，上牌500，共合计30.03万左右。
凯迪拉克xt5外观设计大气有型，前脸盾型中网配上点阵设计显得格外犀利，獠牙灯组凶悍有层次，整个车头饱满浑厚，车身侧面饱满性感厚重，尾部扎实孔武，双边双出排气很有运动范儿，颜值符合审美。动力方面，2.0t发动机，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉很有冲劲儿，日常超车游刃有余，跑起来格外安稳从容，底气较为充盈。底盘悬挂结构前麦弗逊后五连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，走烂路也没什么冲击感，车厢内很静谧，体验感上佳。内饰方面，做工用料扎实，触感不错，功能分区清楚干净，大屏尺寸8英寸，苹果安卓的手机互联等都有给到，操作起来比较方便，当然在视觉冲击力上还是稍微差点意思。
凯迪拉克xt5属于二线中级豪华suv产品，它的主要优势就是价格实惠，远比主流x3,glc等便宜很多，让消费者能更容易接受。其次它在外观，底盘舒适度，空间等方面也都不错，整体性价比很高。至于说质量怎么样，凯迪拉克从来都不是以质量取胜的品牌，后期的小毛病说实话还是稍微有点多的，并不能让人太省心，像它的变速箱，发动机都是被投诉很多的，毕竟是豪华品牌，故障率都相对偏高，bba也都差不多，如果追求质量的话，这个价位可以看一下雷克萨斯nx。
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李老猫说车
近日朋友终于把换车提上了日程，由于之前的车已经不能满足日常出行的空间需求，想一步到位，首先预算在30多万想买一辆豪华品牌SUV，要求性价比高的，这其中看过很多车型，但经过对比后发现同级别车型里凯迪拉克XT5各方面都比较符合自己的需求，并且价格也很有吸引力，加上一直以来受好莱坞大片的影响，对于美系车也是情有独钟，特别是凯迪拉克作为一个知名的豪华品牌，也是非常具有代表性，最后经过考虑还是选择了凯迪拉克XT5。
朋友购买的是2020款28T豪华型，厂商指导价34.97万，当时汽贸店给我的价格是27.9万，加上购置税24690，保险7899，车船税480，上牌500，全款落地价312569元，对于这个价格我还是很满意的。
选择凯迪拉克XT5的主要原因还是外观，有一次在路上无意间看到了一辆，让我印象深刻，外观也是典型的美系肌肉车风格，给人的第一印象就是大气稳重，车身横平竖直的线条见棱见角，前脸盾形的中网和车标高贵的气质与生俱来，特别是前后大灯采用了竖状设计，走在路上辨识度极高，相比其它车型更加彰显个性，走在路上回头率也比较高。
除此之外内饰方面也是令人满意，中控采用了简洁硬朗的风格，也是非常符合其运动车的定位，环抱式的驾驶舱豪华感营造得很到位，大量的线条勾勒出很强的层次感，做工用料没得说，可以摸到的地方基本都是软性材质，搭配精细的缝线以及镀铬装饰，档次感十足，内嵌式的中控屏大气时尚，搭载了安吉星系统，操作起来也非常流畅，支持车联网、远程启动、一键救援等功能，实用性很高。空间方面也不会令人失望，后排空间比较宽敞，对于这个级别的车型来说也是不需要担心的。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间8秒，日常开起来非常的平顺线性，动力也是随叫随到，深踩油门还有一定的档次感，高速不知不觉开到160码，日常加速超车都是轻轻松松。底盘方面搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，调教扎实稳重，但同时又很有韧性，过一些小颠簸车内不会有明显的感觉，方向盘指向比较精准，特别是高速上稳定性很高，120码车内基本没有什么噪音，驾驶质感出色。
总体来说目前开了有3000多公里了，对于这款车整体都比较满意，质量方面也没有什么问题，毕竟是豪华品牌，就是一般合资品牌质量也不不需要担心的。但是也有一些不满意的地方，最不满意的应该是车机系统的语言识别率不高，甚至不如许多国产车型，开车途中用起来不方便，还有一点就是油耗比较高，虽然发动机带有闭缸技术，但日常市区基本上不会启动，日常市区代步油耗基本都在13L左右，如果是拥堵会更高一些，但是高速表现还是不错的，最低开到过7L，说实话也不算是缺点吧，毕竟这样的动力以及车重在那呢，也还是可以接受的，家用还是非常值得选择的。
孔夫子说车
当初换车考虑中级suv，glc，x3，q5，xt5，rx，没考虑沃尔沃，内饰太丑，rx其实是中大型的，但是车体不宽，轴距短，主要是车身线条过于多和凌乱，不耐看，q5、x3又听说要换代，所以最后定在glc和xt5，然后开始看各种论坛，问周围朋友，glc当时加价，还要等，所以就去看了xt5，当场就定了，2周不到提车，28豪华，目前10个月1万公里多点，油耗11.4.，市区道路，每一个月多点就去江浙两地兜兜，2000公里不到刹车响，去了4s店说是通病，主要是前轮响，5000公里保养磨了前轮刹车，开了700公里左右又响了，只是猜下去响的点不同了，3000千公里左右去外地玩，打方向有异响，去店了换了个方向下面的零件，店里说这个也不是小众的问题，后排右方行车颠簸有响动，声音不大，一开始把座位下方可移动的调节压紧，响声就没了，只到8000公里右后方又有异响，这次声音和以前不同，也不找了，等12500公里保养再看看吧，别的没了。说说对于这车认为的缺点，底盘对于弹上来的小石头什么的声音过滤不好，深夜安静的时候，碰到这种情况声音很明显，后排头枕中间没有问题也不大，就是后排头枕设计的太单薄，是不是因为头枕头可以调节横置的原因就不知道了，自动启停用着没觉得不好，反应还是很快的，启停也不是很明显，就是启停不配自动驻车就跟弱智，一到红灯踩停熄火后脚就不能离开，离开就启动，要再挂n档，脚才能离开，不过也习惯了，动力感觉没有数据显示的那么好，但对于2.0t来说也算不错了，提速超车没有问题，高速上跑过160，提速也算快，车子很稳，还觉得有源源不断的动力，刹车前段偏软，后段果断给力，市区道路我跟车很近，不想别人加塞，几次了都是一把刹下来，当然刹车不像轿车到红灯路口几次刹，可以几乎没有感觉的停下来，xt5到路口再怎么温柔刹，还有微弱前倾的感觉，空间在中型suv里面算不错的了，后排地板也是平的这点不错，座椅包裹性不错，腰部支撑跑高速很舒服，就是座位再软点更好，用料还可以，就是细节上还有待提高，很多人吐槽它的前悬和横置发动机，我倒认为悬挂用着不出问题，舒适性也还可以，横置发动机让空间大了不少，见智见仁吧，因为车身造型问题，所以头部空间不如纵向和横向的好，车内静音还不错，特别是开着收音机的时候，有次驶出地面停车场的时候，右侧撞到一辆开的飞快的饿了么送餐电瓶车，那种周身都是铁架子的那种，对方弹开倒地，车子除了引擎盖上被对方车后的送餐箱子蹭凹20厘米，很浅，保险杠及周边被蹭了黑乎乎的一块外，保险杠没有松动变形，漆面没有凹陷破损，后用沥青去污喷了下，完全去除，没有一点痕迹。综合来说，这车性价比不错，也算豪华品牌，很多人说凯迪拉克这牌子不行了，我想总比买过几手的捷豹路虎，卖给吉利的沃尔沃好些吧，也不比八几年才成立的雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪差吧。
焅GG
刚提25T豪华一个月，各种爽，比x3q5什么的大气高端饿回头率高多了
VinDiesel聊车
去年8月提的25技术版，总体来说还是不错的。后悔当时应该提豪华版的，配置还是差点意思。具体说以下几点：一、外观，本人三十多岁，太个性的外观接受不了，XT5算比较中庸，整体造型非常协调。线条流畅。尤其是灯，标识性的竖灯。算是画龙点晴！二、动力，249匹马力输出，家用绰绰有余，提速，超车，绝不含乎，高速并线超车时心里很踏实。三、空间、轴距是很长，但是利用率一般，180以下的个子还是没局促感。后备箱空间还值得夸奖。四、油耗、比上一代SRS稍微好点，但是毕竟接近二吨的车，油耗不会太低，毕竟又要马儿跑又要马儿不吃草还是很难
