自动挡汽车的加减档什么意思？

重回11岁

自动挡汽车加减挡顾名思义就是加减挡的意思，这种一般叫手自一体。

自动挡汽车一般会有自动模式（D）和运动模式（S）或者手动模式（M）。S模式和M模式就是人为的控制加减挡的时机。后推就是加挡，前推就是减挡，不用和手动挡汽车一样踩离合器换挡。非常方便。

自动模式下，汽车挡位的切换是行车电脑自动控制时机的。加油门到一定的转速电脑自动加挡，转速降低自动减挡。但是开车时有没有发现，加速时自动模式下总感觉慢几拍。等红灯后提速感觉有点慢。这就是自动模式下需要响应时间的问题。

使用S或M时，明显感觉会舒服很多（一般保持在转速2000左右换挡）。而且手动和自动可以随时切换。在超车时，可以切换成手动，减挡猛油，会伴有ZOOM..ZOOM..的声音从其他车旁边呼啸而过。一般行驶时又可切回自动模式。 起步时手动模式，会明显感觉起步比其他车跑得快。

时不时的切换手动模式也是驾驶的一大乐趣！当然不要太担心把握不好换挡时机。因为即使在手动模式下，如果转速太低，你就算手动加挡，电脑也会阻止你，不会让你加上去。而且减速时忘记换挡，电脑也会自动帮你降挡。所以尽管去尝试一下。也许你会喜欢上手动驾驶。

当然了，方法千万条，安全第一条！

欢迎评论讨论😊

疯狂小车仔

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。自动挡汽车的加减档在车上运用了好多年了，但真正用的人不多，大家都习惯性的把档位挂到D档位上。那么自动挡上的加减档到底是什么鬼，我们该怎么运用这个档位？

要了解自动挡上的加减档，我们先要了解自动挡，因为自动挡上的加减档位是在自动挡模式下衍生来的。

何为自动挡

所谓的自动挡通俗的说就是会自己变换前进挡档位的变速箱。自动挡变速箱有一个集成控制器，我们叫它为变速箱电脑板。变速箱电脑板会根据车上的各种传感器信息自动调整前进挡的档位，以满足当前的一个行驶需要。它也只能控制前进档位的变换，倒挡（R）挡、停车挡（P）档的控制还是需要我们人为来控制。自动挡上的D档位它只是前进挡的一个代表符号，并不能代表某一个档，不同的变速箱内部设计的档位数不一样，我们在开车的时候只要把档杆拨到D档位，变速箱电脑板就会根据各种传感器输入的信息控制变速箱能自动调整档位的输出。自动挡变速箱就相当于一个智能的机器，我们只管把握方向，踩得油门去就可以了。

何为手自一体变速箱

手自一体变速箱其实也就是自动变速箱衍生出的一项功能而已，是在自动挡的基础上模拟出的手动模式，本质和自动挡变速箱没有区别，变速箱内部机械结构都是一样的，唯一不一样的就是变速箱电脑版内的控制逻辑不一样而已。这就是科技的厉害之处，不需要重新设计，改变原来的机械结构就能增加功能，降低了不少的成本。当时设计这项功能的时候并不是说让人开自动挡的车也可以体验手动挡的乐趣（不信的可以去尝试，不要说乐趣，你都会觉得麻烦的要死），当时设计这项功能的时候是出于爬坡和下陡坡用的，也是出于安全考虑的。

手自一体变速箱该如何操作加减档呢

手自一体的变速器操作的时候只要把档杆拨到“+”“-”符号这边即可。这个时候你可以观察仪表，仪表上档位显示的部位，由以前的“D"档位变成了现在的数字单位，在前进时，档杆往”+“的方向推动一下，档位就相应的会前进一个档位，档杆往”-“的方向拨一下，档位则相应的减一个档位，如果档位保持不动的话，无论你怎么踩油门档位是不会自动升档位的，但有一点是要注意的，挡你在高档位时，踩刹车，它会自动降档，这样设计是出于安全考虑。所以手自一体变速器也就是自动变速器衍生的一项功能而已，不能单独的称其为一类变速器。

手动挡上坡和下坡可以挂入低档位，但自动挡就没有办法自己控制档位了，好在手自一体模式的出现，我们可以自己控制档位，但现在越来越多的车上都搭配了陡坡缓降功能，有了这项功能给我们下陡坡又增加了一道安全线。

风子修车

自动挡汽车的加减档有两种情况:一是纯自动档的车，根据车辆行驶情况，电脑分析进行档位自动匹配。一是手自动一体的车，驾驶人既可以选择自动驾驶模式，也可以选择手动切换档位模式。很明显题者所指是手自动一体。

说白了:手自动一体车辆就是，介乎于手动挡和自动挡之间的一种模式。操作位置就位于D档平移的地方，一般都有+-符号或阿拉伯数字标注。其优点在于:1.驾驶方式选择性更多，可以进行自由切换。2.既保障了驾驶的舒适便利性，也部分体现了驾驶的乐趣。其缺点在于:1.手自动一体的技术含量更高，自然维修维护的经济成本会更高。2.油耗相对比较大一点。3.由于缺少了离合器装置，相比手动挡驾驶，手自一体的驾驶乐趣还是相差甚远。4.手动模式功能很多朋友不了解，所以使用很少，甚至是不使用。说白了:也就是多了一个高档的设置，但是真正使用的比例不超过百分之五。

一般情况下，手自一体都不会使用手动模式。但以下情况使用时会比纯自动档更加效果明显:

1.陡坡起步或泥泞路段起步时，放在手动1的位置，动力输出更大，更容易起步。
2.经过弯道速度过快时，可以先使用手动低档再刹车减速，安全更有保障。

3.下长陡坡时，挂入手动低档行驶，利用发动机的牵制，既可以降低车速保障安全，也可以减少频繁踩踏刹车带来的热衰退。

4.紧急超车时，可以通过手动降档，提高发动机的转速完成。

对此，欢迎朋友们指正，补充和点评。

驾学导师

加减号是指自动档的手动模式，而且不管AT、CVT、DCT，不管旋钮挡、怀挡、按键挡，只要是自动档车，变速箱都必须配备手动模式。主要用途是长下坡时手动控制变速箱保持在较低档位+较高转速，利用发动机制动原理辅助制动，减轻刹车系统负担，避免连续踩刹车导致刹车系统热衰减而失灵。具体可以看我在其他问题的回答。

https://www.wukong.com/question/6593129571300671752/

当然，自动档的手动模式是不需要离合器踏板的，它的原理是手动电控换挡，车主的换挡动作不是直接控制变速箱的齿轮啮合，而只是给出一个升降挡信号，由变速箱ECU来执行。

说是手动模式，其实也只是手动升档，除非达到红线转速ECU才会断油或自动升档；如果转速过低，ECU会自动降档，绝不会像手动档那样把发动机憋熄火。而且对大多数家用车来说，这种手动换挡的指令要经过ECU过滤，不会允许你随意升降挡。比如当前档位处在1300转，变速箱肯定不理会你的升档需求；处于6000转，肯定也不会让你降挡。

手动模式通常有直选挡和限位挡两种类型。

直选挡的意思很直接，切到手动模式后，往前推或往后拉一下挡把就升/降一挡，大多数家用车大多是前+后-，宝马和其他标榜运动的车则刚好相反，前-后+。这种手动模式就是当前处于几档变速箱就固定保持在几档，除非触发变速箱强制升降挡的底线。

另一种是限位挡，主要在十几年前的4AT或5AT车型上出现。排挡杆一般是PRND21（L）、PRND321（L），同时它们往往还带一个O/D off按钮。这挂到3挡表示变速箱最高只能挂到3挡，相当于一台只有1-3挡的3AT，而不是锁定在3挡。同理，2挡就表示变速箱最高只能挂到2挡，1或L挡就是锁定在一档。O/D off是超速档开关，用来开关对最高档的限制，对4AT来说，按下O/D off就相当于变速箱最高到3挡，5AT就是最高到4挡。

6AT出现后，如果限位逻辑的排挡杆还做成上面那样，D下面就需要4个挡槽，太长了，所以以丰田为代表的车型就改用下图的设计。一开始我还以为这是直选挡，但当我开了6代凯美瑞和上代汉兰达才发现，这个手动模式还是限位逻辑：在任何速度下从D切到S，仪表盘都显示S4，但此时并不是锁定在4挡，而是最高能挂到4挡。如果此时我需要借助手动1挡下一个长陡坡，还要再连续下拉排挡杆3次才能锁定在1挡。

作为手动模式的另一种形式，换挡拨片只在一些主打性能和运动感的车型和配置上。但像本田的按键挡、奔驰的怀挡、福特/捷豹/路虎的旋钮挡，它们本身的排挡构造没法提供手动模式，所以换挡拨片都是标配。

以上

学究又不正经的杂货铺

相信这个问题一直困扰着汽车小白或广大文科生，尤其是女司机。“汽车概况”给大家讲解一下。

自动挡车并不是没有档位，和手动档一样，每个档位都有固定的齿轮比，而我们开车的时候，自动挡车不需要我们手动换挡，TCU可以自动控制变速器升降档，所以我们的自动挡车都没有离合器，只有刹车和油门。

在车辆驾驶过程中，如果是手动挡，换挡控制最重要的就是油门和离合器配合使用，但是自动挡汽车可以根据油门踏板行程自动调节离合器结合程度，进而实现自动换挡。

现在的自动挡车含有三种类型的变速器，分别较液力自动变速器（AT），双离合器变速器（DCT），无极变速器（CVT），这三种变速器结构不一样，但都可以实现自动换挡。其中AT和DCT都是有固定档位的，各个档位齿轮比都是固定的，CVT齿轮比是在一定范围内连续变化，也就没有升降档这么一说，不过现在CVT可以人为固定特定齿轮比，也就有对应的手动模式。

对于我们平时所说的换挡顿挫，是指各个档位升降档时，车辆会产生较大的抖动，引起驾驶者或乘客不适，现在CVT变速器由于齿轮比是连续变化的，发动机扭矩传递到车轮上的变化更平稳一些，所以很少会产生换档抖动，这也是我们平时所说的CVT驾驶感异常平顺。但对于老司机来讲，并不是很喜欢CVT，因为CVT驾驶乐趣较低，让人没有开车欲望。

这个问题太过初级，回答的不好望见谅，如果不明白，可以咨询“汽车概况”。

汽车概况

引言：自动挡的车型和手动挡的车型相比实际的驾乘过程当中是非常方便的，因为自动挡车型可以自己完成换挡，不用再像手动挡车型那样踩住离合再换挡，而且动力损失也非常的小，这是自动挡的一个优势之一。

开了十年车才知道，原来自动挡的“+-”挡这样用会更省油！

对于很多的新手来说，也就是刚刚买到一台新的车型，如果是自动挡的车型，那么对于档杆上面的“+”“-”符合可能就会有些陌生了，今天我们就好好的来聊一聊这个问题。

在聊自动挡汽车的加减挡之前，我们先来聊一聊，自动挡杆上的几个字母是什么意思，P档是驻车档，R档是倒车档，N档是空车档，D档是前进档，S档是运动模式，L档是低速档。

一般来说，“+”“-”档都是位于D档的旁边，我们很多人都称这样的变速箱为手自一体变速箱，“+”号代表着增加一档，有些车型是往前推是加大，而有些车型是往后推是加档，“-”号代表着降档，理解起来都是非常的简单的，一方面这样的设计可以增加驾驶员在开车时候的乐趣，另一个方面，当你的车辆需要爬坡的时候了或者需要脱困的时候，使用手动模式也是非常方便的。

现在的自动变速箱有三种，一种是AT变速箱，一种是CVT变速箱，一种是双离合变速箱，这三种变速箱其实是都有手动模式的，而且在日常使用的时候也都是非常简单的，即使是新手，也是非常容易上手的。

但是有很多的新手司机对“+-”挡了解的并不多，所以很少用，其实，当你行走在比较拥堵的路段时，这个时候就可以切换手动模式了，如果是干式双离合变速箱可以避免变速箱过热，另一个方面，还可以节省燃油，如果是高速行车想要超车，但是自动变速箱降档超车不够积极，这个时候你就可以切换到手动模式超车，会更加的方便。

总结：其实，自动挡变速箱在日常使用的时候还是非常方便的，动力损失少，换挡速度快，这些都是自动变速箱的优点，如果大家还有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨或者关注我给我私信，我会一一回复大家的。

孟子说车

并不是所有的自动档车都带有加减档符号，只有带手动模式的自动档才有这个加减号标志，这个加减号标志就是自动变速箱的手动换挡模式。我们常说的手自一体变速箱指的就是这种带有加减号的变速箱。这个加减号通常都在D档标志的旁边，在D档时，把档把向加减号一边移动就进入自动变速箱的手动换挡模式。

不是很多人鄙视自动档没有驾驶乐趣吗？于是就有了手自一体变速箱。这东西多少还是能满足一点在驾驶时你对车辆的控制欲望。想升档就向加号推换挡杆，想降档就向减号拉换挡杆，升降档的控制权绝大多数时候都由你做主。为什么说绝大多数时候？因为为了出于保护发动机变速箱的目的，即使在手动模式下，如果车速很低你还没有降档，变速箱还是会自动降档，反之如果转速很高你还不升档，变速箱也会自动升档。自动档的手动模式是很考验变速箱的换挡速度的，所以在用手动模式时，你会发现，AT很可靠，但是我选双离合。

其实自动变速箱的手动模式更大的用途是上下陡坡使用，通过手动模式限制变速箱的升降档频率，用发动机更大的扭矩去爬坡，用发动机的制动作用去下坡。尽管现在的自动变速箱很多已经聪明到能够识别路况的程度，但是机器毕竟是机器，还没有预测路况的能力。

懂车5哥

很简单，加减号是手自一体变速箱的手动升降档标志。+号是手动模式的加档，-号是手动模式的减档。

都知道自动挡的车子上有P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等标识，而现在车子也已经有手自一体的变速箱，在汽车行驶中，可以切换成使用手动模式，此时在D档位旁边就有一个+、-的符号，对于新手来说，可能就不知道这是什么意思。

当切换成手动模式的时候，手动模式就是在自动变速箱中加装了一电控装置，是变速箱会听从操作者的指令进行升挡和降挡，当你的变速杆位于D挡状态下，像右侧掰动，直到"m/s"亮起，变速箱就进入了手动模式，此时向上推一下变速箱就升一档，反之向下推一下变速箱就降一档。

无论是现在还是以后，自动挡的车型会成为一种趋势，大部分人都开着自动挡，可能只有老司机才会比较喜欢驾驶手动档的汽车，享受那种操控性。

带+-的那是手自一体变速器，最大目的是为了驾驶自动挡的车子有那么一点驾驶乐趣，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。+为增加一个档位，-为降低一个档位。

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孙行者汽车救援

自动挡汽车与传统手动挡车辆的主要区别就是车辆的换挡依靠变速箱自脑实现的，不需要人为刻意的操控档位。而市面上主流的自动变速箱主要就是CVT无极变速箱、行星齿轮式变速箱、双离合变速箱。无极变速箱内部主要是依靠两个锥形轮来调节档位，简单来说就是大轮带动小轮或者小轮带动的原理，与变速自行车变速系统类似。其实从这方面来说，它本身对档位的定义也比其他类型变速箱宽泛。

小猪上月球

题主，您好！

天籁鬼子车，不说了，见你对自动挡车型不熟悉，就给您普及一下吧。（不用谢哈）

看了你的描述，真的有忍不住笑出声了。抱歉。

老司机说了，换挡有顿挫感的，一定是自动挡车型，因为手动挡车型在老司机手里是没有顿挫感的。你肯定不是老司机……

自动挡车型，也就是搭载了自动变速器的车型。自动变速器包括at――手自一体变速器；dct――双离合变速器；cvt――无级变速器……

你所说的自动变速器d挡就可以走了，怎么车评人还会说有2挡3挡……顿挫……

这是你不了解自动挡，其实自动变速器也是有好多个前进挡位的，比如，4at，6at，8at，12at，6dct，7dct（就是无级变速器cvt，也是有挡位的，现在的cvt大多模拟的8挡）……只不过，自动变速器的换挡操作由行车电脑程序操控，你只须把挡杆拨到前进挡d就好了，剩下的事行车电脑会帮你完成。

那自动变速器换挡为什么会顿挫呢？？？

这是因为，自动变速器的每个挡位的传动比也是有差车的，虽然比手动变速器的差异更小，又因为行车电脑的换挡速度比较快，两个挡位之间的差值就放大了，所以你会感觉有明显的顿挫感。其实，只要是自动变速器，都会有顿挫感，应为少了离合器的平衡作用。

说了这么多，但愿你能明白。

更多用车知识请关注醒了。

谢谢

關鍵字: 加减 模式 自动挡