小马哥8661216686135
如今汽车主流的汽车自动变速箱只有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱。其中双离合变速箱是三种变速箱中故障率、异响最多以及顿挫感最强的变速箱，所以双离合变速箱在国内是不太受消费者欢迎。但是双离合变速也拥有传动效率高的优点，在国内汽车市场上的普及率还是挺高的，除了大众汽车是双离合变速箱的忠实粉外，我们国产品牌的长城汽车也是有很多车型采用双离合变速箱，其中包括被誉为“SUV销量之王”的哈弗H6和高端品牌的WEY！都说双离合变速箱故障多，为何长城汽车的投诉却很少？其实主要是因为以下几个原因！
首先长城汽车采用世界顶级的变速箱供应商，按照国产汽车现在的技术水平暂时没有办法自主研发双离合变速箱，只能依靠采购被人的变速箱。众所周知全球有实力的双离合变速箱研发公司屈指可数，甚至可以说只有三家，分别是Getrag、Luk和BorgWarner！这三家双离合巨头公司几乎垄断了全球的双离合变速箱供应。而哈弗H6、WEY系列车型就是采用BorgWarner的双离合变速箱。所以在变速箱采购上长城汽车已经选择了高级的厂商，保证旗下的车型所搭载的双离合变速箱用有良好的质量。
其二、长城汽车对于双离合变速箱调教懂得取舍。拥有了来自大厂的变速箱只是成功的第一步，因为变速箱并不是一个独立工作的汽车部件，而是需要和发动机协同工作。这时候就要涉及到调教，而变速箱调教是一个非常复杂的技术，需要几十年甚至上百年的技术积累才能形成一套成熟的调教体系。大家都说大众汽车能把双离合“玩”的特别溜，其实大众玩的就是变速箱的调教技术，和自家发动机的配合调教。这种变速箱调教技术几乎是不可复制的。
长城汽车和大众相比变速箱调教技术差距还是非常大的，因为长城汽车暂时还不能完全做到兼顾换挡平顺性和换挡速度。最后只能放弃研究变速箱的换挡速度而把大部分经历放到了调高变速箱平顺性上，从哈弗H6和WEY系列的车型就可以看出，虽然它们的双离合变速箱品顺性很不错，但是起步或者需要急加速的时候变速箱反应速度还是远远不及大众。但是不可否认在双离合变速箱平顺性方面，长城汽车已经超越了大众，这方面大众也是不得不服，因为哈弗H6的销量就摆在这了！
所以长城汽车双离合变速箱的投诉很少并不是运气，当然也不是靠媒体吹嘘。而是采用了世界顶级的双离合供应商的产品，以及拥有良好的调教技术得出来的成果。当然长城汽车如果同时研究双离合变速箱的平顺性以及响应性，或许就会得到另外一个结果，而这种结果是怎样相信你也非常清楚！
陈奕铭929
目前自主品牌要想使用AT变速箱基本只能靠采购，因为AT变速箱几乎所有专利都被封锁在国外几个大腕手里，想研发更是难上加难，所以在资金和技术方面多重考虑，只能在双离合方面下功夫了。
目前双离合专利只有控制模块在博世手里，研发起来就容易太多了，而且研发成本也比AT要低的多，这也是越来越多的车使用双离合的一方面原因，当然双离合诸多优点也是车企看中的地方，相信随着技术发展双离合变速箱会日趋完善。
然而目前除了高端车型用的双离合，大众的双离合在调校以及稳定性各方面目前算是最成熟的了，即便这样早期也是出现了“死亡闪烁”，顿挫发热等很多问题，目前自主品牌双离合诚然也都很不错了，但对比大众的DSG还有一定差距，不能盲目乐观，奋力追赶才是最重要的事。
车迷小王
大众多年研发，技术和稳定性肯定是行业领先，而且会有很多日系车主会黑大众，这个仁者见仁智者见智了，长城虽然后来居上，技术可以攻克，可是材料和各种技术磨合是需要时间来沉淀的，至于为什么没人喷h6很大一部分原因是因为是自主品牌，认可度高，而且这个价位大家也能接受，车主肯定不说自己车不好，日系车主也不好喷国产车，早年因为哈弗这个型号还有人喷来着，所以这东西要自己拥有才有资格说
問冥
我的就是7速双离合呢，没感觉有啥问题
yimeng76号
坐过长城f7，全程没感觉到顿挫
辽西偏北
喷大众双离合的那么多，而没人说长城的双离合有问题，搭载双离合的H6销量那么好，难道长城真的就超越了大众的DSG了？
