康之泰
新國標兩輪車包括電動自行車、電輕摩、電摩三個類別。題主應該是想討論新國標電動自行車，以下簡稱新國標電動車。
在大環境政策下，許多地方是隻能開新國標電動車，而不能開電摩。從騎電動車多年的經驗來看新國標電動車存在很多不足，速度慢，動力弱，腳踏用不上，開起來車頭飄，車型小限制多導致沒有大的儲物箱。
相對來講這就是電摩的優勢，那麼大家為何總是拿新國標車來討論呢？因為很多地區很多大城市根本不給電摩上牌上路，同時電摩屬於機動車需要考取駕駛證和繳納保險，想開電摩就比較困難了。
一個車型雖然滿足了制定的標準，但是卻給老百姓帶來許多不變，那它就不是好的標準。我們可以看到因為新國標的推行，廠家在滿足技術標準和消費者的需求中做了一個平衡性的妥協：給電動車加上一對風火輪，老百姓用不到，但是滿足技術指標，現實中根本踩不動，這就是政策下的畸形產物。
從老百姓的使用和新的標準來看，絕大多數老百姓根本不需要50km/h以上的速度，更多的是滿足短距離騎行，30-35km/h的速度就可以滿足很多人的需要了（非儀表速度）。一方面續航遠的電動車需要大容量電池，車子售價太貴，另一方面城市代步不宜速度太快，農村有摩托車價格不貴續航還厲害，續航遠的電動車消費不起。
我覺得電動車管理，首先解決了技術規範化的問題，其次還要解決路上管理問題，而不是貼一個機動車標籤🚫禁止上路，讓人覺得這是懶人思想。超標車的問題主要還是缺乏一個有效的管理，需要一個緊箍咒去約束駕駛者，這方面明顯沒下功夫。如果速度快有錯的話，電摩就不應該被生產！
一個東西但凡數量多了，本來很小的問題自然也就被放大了，我覺得只要它的優點遠大於危害就不應該被禁止，總的來說電動車還是有利於社會的。
電動車維修工
我買的就是新國標小牛鋰電，優點是挺漂亮，減震舒服，手機震動報警；缺點就是跑得慢，最多25，不過在小城市通勤還算能忍，續航太差了30多不到40
裝機帝
①吃瓜群眾對新國標電動車就象見了老鼠，一片喊打聲，為何;？是質量太差了嗎？非也!其最大原因是"跑不快"!
②新國標電動車是嚴格按國家相關法律規定，對該車嚴格限速，不超時速25公里，若超了，就自動報警，"很煩人"的，所以大家不滿。不過筆者告訴你，這都是為了你自身的安全，限速是法定的“非機動車"的要求，你想跑快，完全可以買個“電動摩托車"，視為“機動車"，不過，要駕證，牌照，交強險，年檢了，你看哪個讓你省心了？
JACK傑克
第一 新國標最大的好處就是規範了電動車廠家，一些小的甚至家庭作坊式的小廠，沒有質量保證，售後保證的做了進一步的清理規範，保障了我們消費者的權益，避免以後一些不必要的糾紛！買一些大品牌的質量各方面都有保障！，第二 就是電動自行車的腳踏騎行（就是加裝腳蹬子）很雞肋，車子再輕也比自行車重，所以這個蹬起來特別重，不實用，有的就是應付檢查，新車買來就不裝，閒礙事！ 目前想到的就是這些了，我感覺利大於弊，
莊裡張小夥
電池小，跑不遠，這是最大的缺陷。不過好處就是有2個腳蹬子好像，沒電了可以騎回家。但是非國標的大電動車現在需要駕照了屬於機動車了。
茶水間
沒缺點，早該如此
lawloco
不要技巧，只看根本。
關門口村
電動自行車應安裝發電的功能，就能能跑遠路了。
善從心出
續航能力
