新冠病毒引起的疫情目前已經得到了初步的控制，無論是作為主要疫區的湖北還是其它各省份，連日來的新增兵力和治癒人數都有出現了好轉的跡象，這一方面得益於我們的醫護人員卓越的付出，廣大人民群眾的積極配合，更是我們綜合國力和全國動員所帶來的積極變化。
而這次疫情中，為了協調全國的運輸網絡能夠將更多的人力物力集中到湖北，除了來自民間的運輸力量之外，人民子弟兵的力量在這個過程中起到了扭轉局面的作用，這不僅是因為來自解放軍的醫療援助隊伍在短時間內完成了集結並且奔赴義無反顧的奔向疫區，更重要的是我們空軍運輸機在這場天災中的精彩發揮。
我們的運20大型運輸機在本月13號正式支援武漢，這標誌著我們國產大飛機在戰略戰役投送能力上已經完成了突破性的進展，從媒體公佈的影像資料中可以看到一個細節，運20在返航起飛的時候，整個滑跑的時間僅有20秒左右，就在這800米不到的距離便拉起了龐大的機身，充分展現了運20優秀的短距離起降能力。因此無論是我空軍的一站式投送，還是運20的出色表現，都對我空軍作戰能力有著重要意義。
不過就在我們全國上下一心共同抗擊疫情之際，烏克蘭卻突然傳出了一個消息，他們計劃拋售13架安22大型運輸機，雖然目前這項出售案還沒有找到一個合適的買家，但是也引起了不少發展中國家的關注。
從數據上可以明顯，安22運輸機80噸的運載能力要比我們的運20還強出部分，安22安裝了4臺螺旋槳發動機，最大起飛重量甚至比美軍的C17環球霸王還要高，即便是上世紀的產物，但是安22的真實表現和現代化運輸機相比也是不逞多讓。
因此現在已經有不少輿論支持我國出手將這批運輸機買回來，其中關於安22的價格自然不是問題，烏克蘭方面對安22的報價僅有2.1億美元，可謂十分便宜，且烏克蘭早已經失去了坐地起價的資本和能力，因此談判階段我們將會有足夠的空間。
但是不管這款飛機當年如何牛掰，60年後的今天實在太過老舊，如果說真正對我們有意義的，那就是是這批安22運輸機可以作為我軍過渡產品，短期內充實一下整體運輸能力，除此之外基本沒有別的太大價值了。
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