yizhu
我是上一代的2.0豪华，两年半开了八万多公里，没开过2.5，说实话这车80公里以内加速确实有些肉（和帕萨特没法比），100公里以上加速还比较给力，160以内比较轻松，朋友拿我车开过205，他说没到极限但没敢继续踩，我跑高速比较多，平均油耗基本在7.5以内（表显），个人感觉家用足够了，这车就是侧重舒适，开高速时间长容易睡着，想找帕萨特那种驾驶感觉是没有的，据说双擎提取比较给力，楼主纠结2.0还是2.5，我的建议是：如果仅考虑够用，2.0足矣，如果不差钱，选2.5或双擎吧，肯定比2.0强，毕竟价格差一截呢
Randy186060
凯美瑞纠结于2.5还是2.0，这台发动机家用是没有任何问题的，新款凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，采用了全新的2.0L发动机，最大热效率达到39%，动力相比老款也是有了很大的提升，最大功率131KW（178马力），最大扭矩210牛米，动力表现百公里加速时间10.89秒，对于家用来说大部分时间都是够用的，起步阶段会稍显偏肉，速度起来后也是非常的轻松，匹配的全新CVT变速箱，动力输出平顺线性，几乎感觉不到任何的顿挫感。如果预算充足还是推荐2.5L版车型，驾驶感受要好上不少，如果预算比较高，推荐混动版车型，又是一个不同的感受。
比较推荐的是2.0G豪华版指导价19.98万，目前市场有6000左右优惠，实际裸车价19.38万，加上购置税17150，保险6796，车船税480，上牌500，全款落地价218726元。
外观方面全新凯美瑞相比老款年轻了许多，采用了最新的家族式设计语言，前脸大气稳重又不失时尚感，大嘴式的进气格栅个性十足，车身造型非常动感，符合年轻消费者的审美。中控采用了不对称的设计，看起来非常的时尚个性，整体视觉效果非常突出，整个中控运用了大量的软性材质拼接，搭配实木饰板装饰档次感十足，整体做工用料都处于同级别优秀的水平。
空间方面达到了同级别主流水准，虽然没有帕萨特的空间那么夸张，家用也是比较宽敞。底盘搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘重心下降，质感扎实稳健，操控性以及舒适性都有了明显提升。
总体来说凯美瑞无论品牌力以及产品力都很强，市场口碑突出，质量稳定性以及耐用性都很好，在同级别车型里很有竞争力，家用还是非常值得选择的。
孔夫子说车
2.0新凯美瑞由2.0排量的自然吸气+CVT变速箱，动力输出是十分的平顺。如果是上下班日常代步的话，动力也只能说勉强够用，如果是满载开空调的情况下，碰到上坡还是会显得动力很疲软。
如果预算充足，还是建议入手2.5的新凯美瑞，2.5排量的自然吸气+8AT变速箱，动力表现肯定是要比2.0的要好上不少，并且在AT的加持下，日常超车，只要你深踩油门，变速箱就可以马上降档拉高转数，来提升扭矩，从而获得更大的加速度。这是CVT变速箱不具备的。并且2.5的凯美瑞，就算是满载开空调的情况下，无论在任何路段任何时候你也都不会感觉到车辆动力不足！这个是十分的关键。并且2.5的发动机才是凯美瑞的精髓，因为它才是凯美瑞最新研发的40%全球最高热效率的发动机！
最后一个问题，你说2.5的新凯美瑞初段提速不如大众的1.4T快，这是因为自然吸气输出是很线性的，当转数在4000转左右才能获得最大的扭矩，2.5的自然吸气虽然起步稍显疲软，但是跑起来后动力是源源不断的。而涡轮增压在一千多转就能获得最大扭矩，小排量涡轮都是前段加速猛，但是当你在继续深踩油门的时候，已经没有任何的动力了。这是两者之间的区别，所以你才会感觉到初段2.5自然吸气动力不如1.4涡轮增压。
自然吸气的优势在于动力响应更快，涡轮增压有一定的涡轮迟滞。并且自然吸气的可靠性是要比涡轮增压的高。
最后总结一下，如果日常代步，买2.0的凯美瑞足够了。如果是日常代步之余，偶尔开车想来点小激情，那么毫无疑问，必须上2.5排量！
爱车的超哥
中国老百姓接触最早的轿车就属桑塔纳、捷达、富康，除了桑塔纳为1.8排量，后面两者都是1.6升排量，驰骋中国市场二十年，哪个车型都满载行驶过大江南北，从这个问题可以看到，人性的赤裸裸不满足。
十五年以前还有一种说法，年轻人可能不太清楚，那就是把2.0排量的发动机称为黄金排量，也就是说在动力和油耗之间最为均衡。当下，凯美瑞的2.0被沦为够用吗的诟病，朋友，我想诚恳的说一句话，2.0绝对够用，满载五个人再外加行李，行驶各种路段都是够用的，放心吧兄弟。
当然，因为凯美瑞有2.5配置的车型，所以给你造成了选车忧虑，那如果有3.0V六的车型呢，你是不是还想上3.0的！我准确的告诉你，六缸绝对是个好东西，代表了有钱人的玩意，排气的浑厚咆哮，加速的线性丝滑，我实话实说，有多少钱就办多少钱的事，好东西有的是。
1.4的涡轮增压发动机起步就是快，别说1.4T，就是丰田自家的1.2T发动机也比凯美瑞2.0的快，你不要瞪眼，1.2T仅116马力，这就是涡轮机的优势，否则涡轮机如此高的故障率，可是各大车厂都在推广增压发动机，为什么，不就是因为提速快和节油的优势吗！
最后我要说的是，你的节点还要从经济条件方面考虑，如果预算不是很足，那么2.0绝对能够满足你。再多说一句，不要看1.4T的提速快，涡轮不工作的时候，就是开了一辆不足1.4升自吸的机器，如果去景区，爬个小坡坡，是不会有2.0自吸发动机动力输出的稳，兄弟，我说话比较直接，希望能帮到你。
车光熠然
☆有钱2.5，没钱2.0，这没有什么可纠结的，同样一辆车却有两个排量可选，目的只有一个，细分消费群体，让更多的消费者都有机会入手。提高车辆的销量。
大排量的汽车一般都应用到中高级的车辆上，车辆的排量越大，加速的爆发力和线性越好，乘坐的舒适性也要高一些。同时，同样一辆车，排量越大，油耗相对来说还要越省，主要的原因就是大排量的汽车在很低的转速下就可以达到最大的扭矩，降低了燃油的消耗。而同样车型的许多小排量车辆都存在小马拉大车的问题。
凯美瑞2.0排量的车型够日常使用吗？答案是肯定够，在对车辆的动力没有特殊要求的前提下，2.0排量的凯美瑞满足日常使用没有任何压力，但车辆的动力储备有没有是一回事，用不用又是一回事。
由于受排量税收政策的影响以及大气污染日益加剧的压力，现在的汽车都在向轻量化、小排量和涡轮增压发动机方向发展，而凯美瑞则一直坚持自然吸气发动机，加上凯美瑞本身故障率低，保值率高的特点，自然会受到老用户的欢迎。
2.5排量的凯美瑞和2.0排量的凯美瑞相比，动力输出更加平稳，后劲足。在预算允许的情况下肯定要首选2.5排量，否则，2.0排量的也可以对付用。
朱博士白话发动机
说真的，当时试驾时先试的2.0运动版那款，好看是好看，但是特别肉，提速很慢，平时的超车是个问题，后来试的2.5G版本的，有明显的差距，最后订的2.5G豪华版的，珍珠白色的多收了2000，贷款8万，最后合计21万，手续费1000，还赠送了一堆东西！
河北龟友联盟小五
2.0跟2.5动力相差大，油耗相差不大，本人亲测，13年买的2.4思铂睿，均油耗7到10，偶尔上上11个油耗百公里.高速5点几到6点几，总之一箱油加满，400左右，跑700公里是没问题，朋友同时买的2.0凯美瑞，平时油耗跟我所差无几，动力相差大，并且高速并不省油，到少我从广东东莞回江西丰城，同样满载，750公里，上高速加满，到家还要剩1/5的油，而我朋友的2.0凯美瑞，中途不加一次油，到不了家，小马拉大车，动力不够。
零零零零零七七
丰田凯美瑞这款车本来的定位就是日系均衡型中级车，向来更加注重稳定性、舒适性和使用成本，在动力上也一直比较突出线性平顺而非绝对动力性能。根据题主的用车需求，如果主要用来上下班代步，偶尔全家出游的话，没什么必要入手2.5L版本，2.0L基本上就够用了。
2019款凯美瑞在传统动力（不包括油电混动）上分为两个版本：2.0L自吸发动机+CVT（模拟10速），最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，实测0-100km/h加速时间大概在10.5秒左右；2.5L自吸发动机+8AT变速箱，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，实测0-100km/h加速时间大概在8.3秒上下。
同一款车型的不同版本，说白了就是一分钱一分货的道理，预算充足的话当然是2.5L甚至是2.5L混动更好，如果没那么多预算，根据题主的条件，2.0L也基本上可以满足用车需求。
车坛速递
同一款车，经济允许，尽量买大排气量的，其他配置倒并不重要。不要讨论够不够用，动力和兜里的钱一样，永远不够用，除非买不起。
大排气量的车，好比巨人迈小步，任何时候都从容；小排气量好比女人扛重物，嘴上硬，心里虚着呢。大排气量的车在起步、抢道、超车、避险、上马路牙子等方面，是小排气量车没法比拟的，的确费一点点油，但不会太多，给你的好处足以弥补。
叮叮东334
自己看，
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