大家好，今天跟大家讲的是，在这次疫情过后，车市会不会迎来一轮“高潮”，各方车企会不会放低自己的售价呢？在今年一月到二月份因为有着疫情的影响，车企停工、配件停运、4S店暂缓营业，所以销量势必会下滑，但很多人猜测疫情结束后会将有一波购车“高潮”的出现，那么具体车价会有回落吗？下面就给大家分析一下。
在疫情之后呢，此没有车或者是没有购车计划的家庭，可能会会重新考虑私家车在不可抗力面前带来的便利性和安全性，因为在这场疫情当中很多人都看清了私家车的重要性，乘坐公共交通工具没那么放心，走路又太累，拥有一辆车的方便是显而易见的，而在前一段时间内准备买车的人，又因为疫情影响4S店暂缓开业等因素买有买车，这就为疫情后增加了相当一部分的买车人群，所以，又一波买车的“高潮”是有很大可能会有的。
正是因为这场疫情让大家多少都明白了一个道理，那就是在这段公共交通减少的时间里，如果没有车，在城市里几乎寸步难行。因此，一部分家里没有车，或者平时觉得汽车不是刚需的家庭，经历了这次疫情之后一定会看到私家车的重要性，所以但凡有点存款的人，疫情过后都想为自己或家里买辆车，哪怕是一辆代步车。
而很多人觉得疫情过后汽车的价格会上涨，因为在这几个月内车企们都没有正常的运作，市场处于缺货的状态，但我们如果从客观层面去分析，汽车价格反而会迎来小幅度的下降，因为疫情是突如其来的，大家谁都没有做好防范，此前车企们还在不断地进行生产，还没有来得及往外售卖旧被封闭了起来，手中囤积的库存车自然是要清仓处理的。
因为车企和餐饮、旅游、服装等实体经济不同，汽车4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业，因为经销商在和汽车厂家结算购买商品车和正品配件时，都采用先付全款后收货的方式，而汽车又是大件的商品，即便是只有100台的库存，也要意味着千万级的资金垫付，所以就造就了汽车4S店的资金杠杆一般都非常高，同时资金周转率相对比较低，但是同时，4S店解决资金问题的渠道又非常单一，一般通过银行贷款融资，或者是与汽车厂家和指定银行通过签订三方协议来融资，资金的使用成本又很高，所以等到疫情结束，“闸口”一松，为了回笼资金，清库甩卖也许会是大概率选择。
总而言之，在一季度消费需求积压之下，从二季度开始，汽车消费需求将会得到释放，更多的人将购买汽车，为了把一季度抢回丢失的订单，品牌或经销商也可能会发动一场“价格战”，而且还会是整个市场的品牌因此，在疫病结束后，车价也会有优惠，而且买车也比较划算，大家对此有什么看法呢，欢迎大家下方评论区留言讨论。
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