乘用车行业与商用车行业都处于汽车领域，但却有着云泥之别。两者相比，商用车行业真是low到爆。
先看新品发布会，乘用车的新车发布或是明星云集，或是炫酷无比，商用车的上市则大多数是发言、发言、再发言。
在传播上，乘用车的传播早已经让你用看新闻的感受看广告，商用车呢？你永远看到的都是：某款新车比竞品节油10%，自重降低500公斤！
即便是商用车企业也不一样，比如解放这样的企业，从来不会在媒体群里疯狂发新闻并“命令”媒体转发，但许多媒体愿意主动给解放生产新闻。而其他企业呢，像重汽、联合卡车之类的企业，不管工作日还是周末，不管上班时间还是晚上22点，有需要发的新闻随时往群里仍，而且90%与谭旭光有关，说白了，用户肯定不会关心的内容一直在发，这种形式主义让重汽和联卡、玉柴等车企被媒体评为“最讨厌的甲方。”
在用户关爱方面，乘用车企业对用户尤其是那些尊贵级用户都是VIP般的待遇，商用车企业的用户却都是一副苦哈哈的面孔。
乘用车和商用车的媒体也不同，这是商用车可以扳回一分的，乘用车的媒体存在着许多活动党，只喜欢参加活动，却不喜欢写东西，有些人在活动上玩手机，甚至活动结束了都不知道这个活动干嘛的，商用车媒体就不一样了，还是非常敬业，恨不得一边拍照一边写新闻，这一点乘用车媒体需要向商用车的记者们学习。
当然，今天小编只是即兴一说，许多乘用车媒体的记者也很拼，有些商用车企业甲方也不LOW，不要对号入座。不管怎样，造出好车，对用户负责，这就是好车企！
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