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JC君和你一起聊摩托
我們一直追求的大排量、大功率的車型，這些車在價格上總會給我們驚喜，但是在創新上好像也沒有太多讓人開眼的地方，反而是不被我們重視的小排量市場，倒是有另一番景象，今晚JC君就和大家聊聊，日本四大廠，在小排量上的大動作！
川崎ZX-25R 四缸250
其中最引人注目的莫非川崎的四缸ZX-25R，瘋狂的川崎在19年的東京車展上帶來了屬於新時代的250cc四缸車型；相較於上個世紀的四缸250來說，新款ZX-25R目前所扮演的角色已經不單單是高性能的小排量跑車，更像是具有技術標榜的一次品牌活動，迎合年輕人，追求極致，玩到極致！
鈴木 極客颯250 單缸油冷
跟川崎極致四缸的高端配置風格不同的是，鈴木走的是“親民”的路線，新推出的Jixar SF 250，配備了全新設計的單缸發動機，採用了“ SOCS（鈴木機油冷卻系統）”，其循環類型結構與傳統機油冷卻不同，並且結構緊湊，重量輕，乍一看以為這是懷舊，實際應該是為了生計，但是明顯和自身在車友中的形象有些出入。
本田ADV 150 跨界踏板
相較於另外兩家友商，本田則是穩紮穩打的推出了小排量的跨界踏板 ADV 150，這是一款基於“超越極限的城市冒險家”的概念，主要著眼於融入日常生活的便利性，同時繼承了冒險風格推出的車型。
在中量級的XADV驗證了這一新概念車型的可行性後，本田帶來了這款能在市場大規模普及的入門級跨界產品，無疑也是想，引領創新的同時，能把品牌的親民工作做得更到位一些，讓創新輻射到更多有需求的人群。
雅馬哈 TRICITY 300 倒三輪
雅馬哈在去年發佈的新車型中，令人印象深刻的是倒三輪的Niken，後續又在米蘭車展發佈了小排量的TRICITY 300；雅馬哈的倒三輪車型從最初的TRICITY 125開始已經覆蓋了入門級到大排量的車型。這也能看出雅馬哈對這一系列車型的重視。
近幾年興起的倒三輪車型相對於傳統車型來說無疑是個新物種，設計出眾，性能和顏值一直在線的雅馬哈，在摩友看來是“不務正業”，其實他們更可能是，把眼光放到整個社會出行方式的革新上來，倒三輪的技術革新有可能會帶來摩托車安全穩定的一個新方向和機會。
JC君：
每一個品牌都有自己的性格、價值觀，最直觀的感受就是產品的走向，玩車的人群也是金字塔形狀的，排量越大、人數越少，未來如果摩托車真能成為主流交通工具，那麼一定是從這些小排量上做出更親民、更易操控、更安全的，容易普及的產品來解決城市擁堵、解決兩輪出行的安全風險，也許真有摩托車重新成為主流的一天。
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關鍵字: 國創上頭條 伴隨成長的中國味品牌
