由于在设计中途改用“宙斯盾”系统及MK41垂直发射装置，F100型护卫舰的舰体规模进行了一定程度的放大，舰长由127.8m，增至146.7m，舰宽由15.75m增至18.6m，满载排水量相应增至5853吨，并留出了可增至6211吨的设计冗度（此时吃水由4.7米增至4.9米）。
在舰体线型上，F100型护卫舰采用了小长宽比与大水线面系数的流体力学设计。舰型为平甲板型，舰体型深大，纵向强度好，储备浮力大，干舷高、适航性好。为进一步增强舰的适航性，F100型设置舭龙舰体结构，分３层，为纵骨架式，舰体两侧还有梯状稳定鳍，可以在5级海况下保持稳速航行。在舰艇以巡航速度航行时，F-100护卫舰船体的横摇角不大于2.5°，这对于舰载直升机的作业是非常有利的。
整个舰体丰满，舰体最宽处到舰尾末端宽度不变，首部细长，顶端上翘，宽敞的尾部呈方形。舰体的中后部设有可容纳1架直升机的固定机库。其主要的反舰、防空武器基本上都布置在舰体的前部，雷达与电子装备位于中部上层建筑上，直升机平台则设在中后部，长26.4米。值得注意的是，F100型护卫舰的舰体线型设计中之所以一反传统高速军舰瘦长的线型，改用较为短肥的线型。
不再强调航速（最大航速只有28节），这一方面是为了强调适航性，另一方面也是为了给MK41垂直发射装置留出足够的可用空间，整条船的线型可以说就是围绕MK41垂直发射装置量身定制的。F-100型的动力系统使用柴油机与燃气轮机复合动力 (CODOG)，这与阿利.伯克级的全燃气涡轮(COGAG)有很大不同。
由于以柴油机作为巡航动力，相较其舰体规模来讲，F-100续航力较佳，能以18节速度连续航行7,412公里。具体来说，F-100型的动力系统装设于前后两个完全独立且设有防水舱门的机舱中。每个机舱内装有Bazan- Caterpillar 3600柴油机、LM-2500燃气轮机各一以及一套变速箱，各成一独立的推进单元并驱动双轴五叶片可变距螺旋桨。
F-100所需的电力由4组MTU 12V 396柴油发电机组提供，安装位置为舰艇前段、后段各两组，每组功率为1100kW；平时三具发电机处于工作状态，第四组则作为备用的待命机，万一有发电机失效便立刻接替其工作。主机舱实现了无人化，主机的控制和检测系统完全由综合控制系统独立完成。
在TFC阶段，F-100型护卫舰曾打算在舰艏安装一门奥托梅莱拉76mm舰炮，但在转向与美国合作后，改为安装一门由退役的“塔拉瓦”级两栖攻击舰上拆下的二手MK45型54倍径127mm舰炮。舰炮后为一组48单元的MK41垂直发射装置。
事实上，MK41发射装置是“宙斯盾”系统的关键性组成部分，也是F-100型护卫舰军械系统的核心，令其实质性地具备了水面舰艇抗击饱和攻击的能力，给曾饱受空中威胁之苦的水面舰艇以第二个春天。与以MK26为代表的传统倾斜发射系统相比，MK41垂直发射系统有着非常明显的优越性。
一是火力强，每个发射模块能同时准备和发射2枚导弹，携带8个模块的舰艇可以同时准备和发射16枚导弹，拥有16个模块的舰艇，总载弹量达到了128枚，可以同时“齐射”32枚导弹，这在没有应用垂直发射系统的舰艇而言是不可想像的；二是发射速率高，反应时间短。
一个MK41模块导弹发射间隔时间仅为1s，是MK26系统的5倍，MK10系统的15倍，有效地提高了抗饱和攻击的能力；三是运动部件少，结构简单，可靠性高，即使某个发射模块出现故障，其余模块也能正常工作，而倾斜发射系统只要发射或装填机构出现故障，整个系统便会陷入瘫痪；四是装舰灵活，成本低。另外，MK26倾斜发射装置的空间内，贮弹量为44枚，换装MK41垂直发射系统后，贮弹量可提高到61枚，增加了39%。
MK41型垂直发射系统没有大功率的转动机械，可节省能源，一般只要求20KW峰值功率，可节省能源，而MK26型系统的最大运行负荷功率可达480KW。最后MK41发射系统以8个发射隔舱组成一个模块，即便是排水量3000吨的护卫舰也毫无压力，而MK26发射装置由于质量较重，难以安装到中小型舰艇上，即便是近万吨的舰艇平台也难以安装几座。另外还需要指出的是，MK41垂直发射系统全寿命周期费用较少，总成本只有MK26发射系统的30%，操作与维护人员只有MK26的一半……
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