近日，有海外媒體報道稱，凱迪拉克總裁Steve Carlisle對經銷商表示，凱迪拉克首款電動SUV將會在4月份亮相，這款新車會定位為中型SUV，並會在通用的BEV3平臺上打造。而凱迪拉克這款純電動中型SUV的到來，未來很有可能會與奔馳EQC、捷豹I-PACE展開競爭。
在此之前，通用汽車就已經確認，計劃將凱迪拉克轉型為公司電動化的主導品牌，併為此開發了通用BEV3平臺。值得一提的是，未來凱迪拉克的所有電動車型都將會在該平臺上誕生。凱迪拉克總裁Steve Carlisle曾表示這個平臺的設計非常靈活，可以生產各種類型的車輛，可以同時生產前驅、後驅和全驅車型。另外，車輛的電池設計也能夠變得靈活。凱迪拉克方面還表示，到2030年凱迪拉克旗下大部分新車都將是電動汽車，實現全面電動化。
其實，早在2019年1月份，凱迪拉克就展示了全新電動概念SUV的官圖，不過車輛的名稱、動力情況、內飾、自動駕駛級別等細節均未公佈，在後期也沒有新的消息傳出。
而凱迪拉克在2020年4月份亮相的首款純電動中型SUV很有可能是根據這款全新概念SUV打造。從此前凱迪拉克發佈的官圖來看，這款概念SUV採用了跨界SUV造型，相比常規SUV，它的車身更為低矮。而整體設計相比Escala概念車得到了進一步升級，富有張力，更有未來感。全新的分體式大燈組稜角分明，充滿攻擊性。同時，新車首次採用了封閉式盾型格柵，而在格柵的上方還採用了一條狹長的棕色鍍鉻飾條進行點綴，增添了該車的辨識度。另外，這款概念SUV的中央LOGO也首次採用黑色設計，很有質感。
而這款概念SUV在內飾設計上同樣很有未來感，平直中控臺的上方加入了貫穿式全液晶屏幕，配合方形的方向盤和中央扶手操作區域，整個內飾帶來與眾不同的豪華感。當然，量產之後的純電動SUV會在內飾上進行一定的調整，採用更加貼合實際的內飾設計。而在動力方面，新車將基於通用集團新一代電動車BEV3平臺進行打造，但具體動力信息目前還不得知。
此前，凱迪拉克推出的CT6 PLUS-IN車型由於較高的定價和較窄的受眾，其銷量很不理想，最終導致其停產。而更早前，凱迪拉克ELR也由於慘淡的銷量，不得不在2016年停產。從凱迪拉克旗下兩款車型的陸續停產來看，其電動化之路並不順利，同時也暴露出凱迪拉克在新能源產品上面的弊端。
當下，電動化已經成為了不可逆轉的發展趨勢，不僅是國內，在全球範圍內各家車企都在進行電動化轉型和嘗試。作為全球性的豪華品牌，凱迪拉克在電動化領域的步伐似乎有些滯後，一直沒有新產品推出。從競爭對手來看，奔馳、奧迪，甚至是捷豹已經推出了旗下的首款純電動SUV，寶馬推出iX3即將在今年由其瀋陽工廠投產並銷往全球。這也迫使凱迪拉克要儘快在電動化領域有所動作。而凱迪拉克在今年4月份亮相的首款電動SUV產品，意味著凱迪拉克也將正式加入豪華純電之爭，這也將標誌著凱迪拉克正式邁入電動化時代。
而隨著凱迪拉克首款純電動SUV的亮相之後，該品牌還將基於首款車型衍生出如中大型SUV、跨界車型等產品，來滿足不同的消費群體。此外，據相關消息顯示，凱迪拉克還會計劃在2022年針對中國市場推出一款純電動緊湊型SUV，並在2023年於美國生產。
根據此前的產品規劃，上汽通用將於2020年前在華推出共計10款新能源車，並於2023年實現在華新能源車型總數再翻一番，達到20款。而在新能源市場，凱迪拉克的發展相對遲緩，不過隨著其首款純電SUV的亮相，表明凱迪拉克將會在新能源市場發力。未來凱迪拉克能否在新能源市場獲得一席之地，就看其產品競爭力如何了。
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