福建到江西將再有一條高鐵
今後廈門至南昌全程將縮短至
3個小時左右，大田至廈門30分鐘到達
途經大田、永春和安溪並設站
終達廈門北站（福廈鐵路、福廈高鐵）
日前，備受關注的昌福（廈）鐵路有新消息了，政府下達經費，這標誌著昌福（廈）鐵路項目離開工更近了。按《福建省中長期鐵路網規劃》，南昌至廈門（福州）高鐵按照雙線設計，線路全長約635公里，福建境內規劃新建線路全長約410公里，速度目標值350公里/時，投資預算620億元。
據中鐵第四勘察設計院2018年7月編制的《新建南昌至廈門（福州）高速鐵路規劃研究報告（全一冊）》部分圖片信息，信息中不僅涵蓋了鐵路建設的標準，還對線路走向等進行了透露，其中撫州境內途經市中心城區（臨川區和高新區）和南城縣及黎川縣。
根據規劃圖顯示，昌廈（福）高鐵自南昌東站（對接昌九高鐵、昌景黃高鐵）引出後南行，在進賢縣李渡鎮東側設李渡站，後沿既有向莆鐵路進入撫州在撫州站並站。在撫州境內還將途經南城縣和黎川縣，分別在南城站並站，在黎川縣城西南側設黎川站。
在黎川縣設黎川站
昌廈（福）高鐵進入福建依次途經泰寧縣、將樂縣和三明市區並與現有的泰寧站、將樂站和三明北站並站，在三明北站，昌廈高鐵通過南三龍鐵路與已建成的合福高鐵相接，通往福州站。正線出三明北站，繼續向廈門延伸，途經大田、永春和安溪並設站，終達廈門北站（福廈鐵路、福廈高鐵）。
昌廈（福）高鐵新建南昌東站至廈門北段全長521.6公里，其中江西境內201.29公里，福建境內320.31公里，全線設置南昌東（既有）、李渡（新建）、撫州（既有）、南城（既有）、黎川（新建）、泰寧（既有）、將樂（既有）、三明北（既有）、新陽（新建）、大田（新建）、永春（既有）、安溪西（新建）和廈門北（既有）共計13座站。線路標準為雙向電氣化350公里時速高速鐵路。
此次曝光的線路與2017年出臺的福建省鐵路中長期規劃略有變化，撫州境內放棄了金溪和資溪兩站（北線方案），新增了南城和黎川設站（南線方案）。
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