从去年到今年我们可以看到，国家一再强调城市群、都市圈以及中心城市在国家经济社会发展中的重要作用，并明确未来的资源将向这些中心城市和大城市倾斜，通过资源的集中和整合，充分发挥出中心城市的辐射引领作用，带动区域经济协调发展。这其中的资源集中其实也包括了交通基础设施的集中，而近几年高铁的规划和建设就充分说明了这个趋势，像郑州、西安、合肥等省会城市纷纷规划了米字形高铁枢纽，打造全国性高铁枢纽城市。而近日，素有“九省通衢”的老牌铁路枢纽城市——武汉，公布了自己的高铁枢纽规划，武汉将建设12向高铁，打造全国性高铁枢纽城市，实现它“九州通衢”的大枢纽梦想。下面我们来看看武汉的12向高铁到底有哪些？它们会经过你的家乡吗？
首先，我们来看看武汉12向高铁枢纽中一纵一横的主骨架。构成武汉高铁枢纽的12条高铁中，最重要的莫过于其中的“一纵一横”了，这“一纵”就是已经通车的京广高铁，京广高铁是我国最重要的干线高铁之一，也是武汉高铁枢纽的支撑骨架，它使武汉往北可以连通北京、天津（通过京哈高铁和哈长高铁，可以贯连东北三省）；往南则与广州互联，并通过广珠城际铁路，形成武汉至澳门的高速铁路通道。而武汉高铁枢纽的“一横”则是东西向干线高铁——沿江高铁，使武汉东出可至上海、南京、苏州等长三角城市群主要城市；西进则能直达重庆、成都，使整个长江经济带上中下游三大城市群实现互联互通。而武汉，则刚好位于京广高铁、沿江高铁交汇的天元位置，成就了它全国高铁枢纽的重要地位。
再来看看福银高铁与大昆高铁。福银高铁是武汉高铁枢纽中重要的“一斜”，它东起福建福州，经过南昌、武汉、西安等省会城市抵达银川，形成武汉至东南和西北两大地区的干线高铁通道；而且福银高铁在福州与京台高铁连通后，可以形成武汉至台湾省的高铁通道（新建武汉至南昌高铁，形成福银高铁武汉至南昌段第二通道）；在西安与兰徐高铁互通，又可以使武汉直达兰州、乌鲁木齐、西宁等战略城市。大昆高铁是我国东北至西南的干线高铁，主要由两条起始于武汉的高铁组成，即规划中的武青高铁和武贵高铁，武青高铁与渤海湾跨海通道连通后可以直达大连，形成武汉至东北的第二通道（而武青高铁在阜阳与京九高铁连通，又可以形成武汉至天津的高铁通道）；而在武贵高铁在贵阳与沪昆高铁互通后则形成武汉昆明的高铁，打通武汉至大西南的高铁通道。
接着看看武汉高铁枢纽的武深高铁与武厦高铁。武深高铁是武汉至特区深圳的直达高铁线路，这其中的武汉至江西修水段将于武汉至南昌高铁共线，而修水经过宜昌至吉安段则新建时速350公里的高速铁路，然后在吉安与京九高铁互通，通过京九高铁吉安至深圳段，形成时速350公里的武深高铁。而武厦高铁则是连通武汉至计划单列市厦门的高速铁路通道，武厦高铁的武汉至吉安段与武深高铁共线，吉安至赣州段则与京九高铁共线，赣州至厦门段与渝长厦高铁共线，从而形成武汉至厦门高铁线路；武厦高铁对于来说虽然很容易形成，不需要新建高铁线路，但是对于完全武汉“九州通衢高铁枢纽”意义重大。
最后看看武杭高铁与武桂高铁。武杭高铁是武汉至杭州的高铁线路之一，它起于武汉，沿线经过黄冈、安庆、池州、黄山等地至杭州，沿线国家级景区非常多，将成为一条重要的旅游高铁线路（与杭甬高铁连通形成武汉至杭州、宁波高铁）；与北武杭高铁（起于武汉，经过麻城、合肥、芜湖、宣城、六安至杭州，由合武高铁和商合杭高铁组成）相比，南武杭高铁侧重于旅游服务业，北武杭高铁则主要负责快速客运业务。而武桂高铁是武汉至广西南宁的高速铁路，武桂高铁的武汉至湖南常德段为新建高铁线路，而常德至南宁段则与我国南北向干线高铁——呼南高铁共线，两条高铁线路共同组成武汉至南宁的武桂高铁。
武汉位于我国东、中部的中心地理位置，东连江浙沪、西控川渝地区，北极京津冀、南达广深，地理位置非常优势，因此在普铁时代就有了“九省通衢”的美誉。而在高铁时代，武汉规划了以京广高铁、沿江高铁、福银高铁和大昆高铁为主线的基础下，进一步规划了武杭高铁、武深高铁、武厦高铁、武桂高铁等区域干线高铁，从而构成了武汉直达北京、上海、天津、广州、深圳、台北、香港、澳门、重庆、成都、西安以及杭州、厦门、南宁、昆明、兰州等全国主要城市的高铁路网。进入高铁时代以后，随着我国高铁线路越来越多并实现互联互通后，武汉居中的优势进一步得到体现，未来逐步实现它由“九省通衢”向“九州通衢”高铁枢纽的转型。
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