KKzqsong
以前能開桑塔納的都是身份的象徵，都是有錢人開。現在汽車普及了，買車一次性投入就行了，一般車一般家庭都能買得起，這樣用車成本加油就成大頭了，所以百公里多點少點就曉得更敏感了。不過這個時候當年開桑塔納的都換車了，都不是一般車，所以你看，王思聰什麼時候抱怨過車廢油[捂臉]
現在能以更低的油耗產生更大的動力，也是彰顯車企實力的重要標杆，而且人們的環保意識越來越好，所以綜上，人們才對油耗越來越在意
大箱子BB
那時？那時油才多少錢？兩塊多，一百塊就滿了。那時不堵車，上下班十五分鐘，現在同樣的路四十分鐘。那時是90號油，現在國五92號摻了各種添加劑的油。同樣的油跑不出那時的里程。那時工資1500，2000加一次油頂多100，一個月加兩次。
大K寶寶
我記得2002年我剛開始工作，那時汽油才2元多，現在一箱油低以前三箱油。
過去私家車少，公車多，在意油耗的人就少。現在私家車多了，對於油耗體驗的人交流的人也多了。
過去信息不像現在發達，現在各種信息極度發達，有點什麼事全天下都知道了，各種問題都被放大了。
過去國家各種環保政策限制政策比較少，現在對於各種車子的環保政策很嚴格，國家定了標準，如果車子在實際使用中達不到國家的標準，車主就會有疑惑。
普桑時代能買得起私家車的人對於油價及用車成本比較不在意。現在工薪階層都能買車了，但是對於用車成本還是很在意的。
鴿子896
以前絕大部分普桑都是公家的，私人開的少，
公家報銷管他幾個油，2002年我擁有了一輛二手普桑私家車，當時就牛叉的很了，當時我記得一升90號汽油才兩元錢，不算貴，後來才逐步漲到現在這麼貴的，可我也是開夠了，平常寧可騎摩托也不想摸方向盤了
夜晚漫步
老普桑自重1.2噸，1.8L發動機，油耗不會太低的。化油器款油耗還算可以，百公里油耗8L左右。桑塔納2000開始採用電噴發動機，油耗自然高了一些，百公里油耗10-12L都是正常的。而在那個年代大多數轎車油耗都是差不多的，只有一些小型車例如夏利/奧拓之類的三缸機車型油耗比較低。
以前開桑塔納之所以沒有人抱怨油耗高還有一個原因:那就是購買力不一樣/經濟條件不一樣。就像今天開路虎的朋友從來不會關心油耗的問題一樣，反倒是緊湊型轎車/小型轎車車主比較關心油耗。要知道桑塔納在九十年代價格不菲的，我們看一張1996年的汽車報價單:
化油器款普桑
報價13.8w，電噴的桑塔納2000報價19.5w，雖然價格與豪車還有些差距但是這個價格也不是平民百姓能買得起的。我們在看看1996年社平工資:
某省1996年
月平均工資899元，年工資10668元。普通工人不吃不喝買上一臺桑塔納需要13-20年。而今天呢？桑塔納僅售價7萬元左右，一年工資就夠了。所以當年買得起桑塔納的人絕對不是工薪階層，經濟水平絕對比工薪階層高很多。
而當時的汽油價格也不高，90＃汽油每升價格在3元錢左右，加滿一箱油不到180塊。一下子能拿出十幾萬買車的人，會在乎180元嗎？
而現在緊湊型轎車油耗普遍降低，百公里油耗8-9L是常態。理論上工資已經漲了幾倍，而油價只漲了一倍而已，養車不應該有壓力。但是物價上漲的不僅僅是汽油，生活中很多物品價格要比90年代高很多，而且必要的開支也增加很多。工資看著很多，但是支出同樣很多，甚至月光。這種情況下生活中的每一項支出都需要計算一下，油耗也是一項必要的開支。
在經濟沒有自由的情況下，各項支出尤其是養車費用自然是越低越好。而購買中級車的朋友反而不在乎油耗了，主要是經濟條件好一些，更重視的是舒適性、空間、動力等。水墨丹青一世情
我開化油器普桑的時候工資一千多點油價2.35
元一百都快加滿了，現在工資現在油價你覺得呢？
被水淹死的魚60
以前的汽油每升1.7元的價格，誰在乎油耗？好懷念以前的日子，大城市路邊隨便停、小區隨便進。
唯美維特拉
我96年開出租車，普桑都是高檔車，那時候的油價便宜，一塊八九毛錢，跑一天也就四五十元油錢，現在加四五十塊錢的你都跑不回家。[捂臉]
海納百川的曼生活
☆以前普桑十多個油耗不說費油，而現在的車9個油都接受不了，這個問題不難回答。要知道，既然我們提到了以前，那麼我們就要知道，那個時候什麼樣的人才能開得起普桑啊。在那個萬元戶都很少見的年代，一輛車就二三十萬，能買的起這樣車的人還會在乎油錢嗎？
換個角度來看，今天那些開著5700、福特猛禽的人，他們會因為油耗高而天天嚷著開不起嗎？那個年代汽車擁有者的經濟基礎決定了普桑的油耗即使高，但是也在這些擁有者的承受範圍內。
沒有對比就沒有傷害，在過去，普桑屬於高級車，那個時候小車很少，老解放滿街跑，212算高級車輛，這些車哪個不比普桑喝油。可是在今天，小排量，渦輪增壓車型遍地開花，對發動機的壓榨也到了一定的程度，一般家用代步車基本都在8個油以下，那麼9個油當然要喊高了。
有些人會說過去油價便宜，所以那個時候沒人認為普桑費油，其實這個觀點並不正確，按照當時的收入水平和油價來看，那個時候的油價並不便宜，不過是當時的普桑要麼在政府機關手裡，要麼在大款手裡，這些人不差錢而已。
朱博士白話發動機
以前普桑，捷達那個時代，汽車市場上車型少，科技發展速度緩慢，車型更新迭代慢，發動機還是化油器的，我國主要銷售合資車輛，自由品牌銷量不大。
那個年代我國消費力還很差，能買起車的家庭很少，對那家擁有一輛小汽車是很羨慕的。我記得很清楚，在10年前我村只有4輛轎車，其他的大都是五菱之光小麵包。對車輛是否油耗大純粹沒有概念，信息傳播不發達也無從談起此話題。
現在隨著科技的發展，不論合資還是自主品牌每年都要推出幾款新車型上市，車輛車型不斷更新迭代，市場銷售渠道不斷下沉，廠家金融提供免息和低息的金融產品助力銷售，加之消費者生活水平提高，有能力買得起車養得起車，獲得的信息渠道也非常多，買車也成了大家的談資，對車型的油耗、動力、性價比、外觀、空間等方面都成了話題。
