全迷你
本人奇瑞车，原厂火花塞，应该是最便宜的那种，快七万公里了，点火没问题，油耗每增加，群里有个哥们跑了11万公里才换，火花塞的头都没了，确实是不行了。
说道火花塞，我一个在4s店做配件经理的朋友跟我说，什么这个金那个金的火花塞，实际应用没啥区别，也不会说贵的火花塞就省油，那厂家还有必要研发发动机吗？好好研究一下火花塞就解决了，能是这回事吗？火花塞就是个起到点火的东西，发动机喷一次油火花塞就点一次火，只要能点着火就不用换。因为这是朋友关系，所以他跟我这么说，换了别人肯定还是让你几万几万一换，要不人家咋挣钱。
胡杨l树下
原厂的，大约9万公里的时候换的，其实不换也还能坚持一段时间，因为油耗并没有明显增高，油耗是不会说谎的。
至于怎么做到的，呵呵，我一般15000公里换机油，有时跑得少，甚至三年才换机油，让5000公里换机油党惊呆了，实在不好意思啦。
车是法国合资车，开了12年了，年检一次过，再一次向5000换油党致歉。
老郑90726
火花塞要勤换，不要用到极限，对车辆损害太大，我每月换一次，换下来的火花塞都一筐了。
正在输入151808289
我听过最高纪录的是7万公里，火花塞是出厂时安装的，没有更换过，具体是什么车我到没有问过。一般普通的火花塞，理论上厂家建议是2万公里更换一次，如果车辆没有突然间油耗增加，或者车身抖动，加速无力的表现，4万公里换一次都行。火花塞的好坏也取决于燃油品质、发动机工作条件等，所以具体的使用寿命不好说。比如你经常行驶在拥堵的市区，那火花塞的寿命就会比经常在快速路，或者高速上行驶的车要短，在拥堵的市区走走停停的行进方式，发动机燃烧不充分，从而产生的积碳也比较多，积碳多了也会影响火花塞，所以即便是同一时间，同一地点，同样时间提的车，在不同环境下火花塞的寿命是完全不同的。
青海老吴聊聊车
火花塞更换周期一般2万公里左右，不同材质不一样周期，铂金和衣金听说可以达到六七万公里以上。
不过具体还是看用车情况，具体根据用车情况如果出现点火困难抖动厉害加油时感觉动力不足原因，可以去检查是不要更换火花塞。
火花塞作用原理就是把电流引入发动机气缸内然后产生火花点燃气缸内气体做功，使车辆行驶。
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80后奋斗农村的小青年
9万多的时候换的，不知道这个东西还要换，一直都是黑开的，7字形的那个勾内侧都烧成薄薄的片片了。
胡-言
我就是七万公里换的火花塞，日本电装。
火花塞这个配件比较重要，最好不要拼公里数，它一旦烧蚀严重电极掉落到发动机缸里就会造成发动机“拉缸”。
到公里数就换，不换也要拆下来检查；换就换质量好的正品，不要心疼钱。
七目aa
长城汽车七万多公里换的，因为会出现二次打火的现象，卸下来旧的的确已经锈迹斑斑间隙变大了，正常应该四万公里换一次，就 普通的火花塞可以了。
田园生活1378
09年买的二代飞度，现在15万公里没换过，启动，油耗，行驶没一点问题。也去4S问过，技师一句话：现在换的还不如原车的好。
胖墩001
众泰T600 2.0T，整四年八万公里了，没有换过火花塞，前一阵还打开检查过，修理工说跟新的一样。还是那样的省油（城区10.7；高速6；市郊7.5）！车是靠自己保养，别总说国产车不好，你对它好它就会“报答你”的。这辈子6台（奥拓、长安箱式车、北斗星、长城哈弗CUV、江淮和悦RS、众泰T600）车全是国产，从来没有在路上掉过链子，更没有当过“山大王”！要换车的话，我一定还换国产车！
