在國內市場上，價格在20~30萬這一售價區間的豪車當中，像奔馳C級、3系和奧迪A4L這幾款車都有著較高的銷量，它們的外觀迎合了當下消費人追求運動的要求，自然就成為了該領域的銷量擔當。當越來越多的人都選擇這幾款德系豪車的時候，留給其他豪華車型的空間就縮小了。為此，不得不通過調整價格來與下游車型爭奪市場。
近日，身為豪車品牌的凱迪拉克就放出大招，將旗下的ATS-L這款車在上海等城市直降10萬，來跟邁騰、雅閣等下游車型爭奪市場。降價後的ATS-L確實表現出競爭優勢強勁的一面，況且這款車還有著2.0T+8AT的動力，以及令凱迪拉克引以為傲的後驅系統。對於注重操控感的車友來說，還是這款ATS-L更能滿足他們的駕車樂趣。
從外觀的設計上，ATS-L這款車就長著一副標準的歐美“臉”，很符合它美系車的定位。車頭採用肌肉感明顯的風格來設計，雖然沒有配備運動套件，但是呈現出的視覺效果不比寶馬3系等同級競爭對手差。況且，這款車還配備了獠牙式的日行燈，犀利的造型成為提升該車顏值的重要部分。
空間方面，ATS-L的車長是4730毫米，寬1824毫米，高1421毫米，軸距2860毫米，空間部分這款車也有著較強的優勢存在。在車身的塑造上，該車的車窗下沿線條設計得過於豐滿，讓車身有了明顯的低趴效果。從車頭往後看，車身呈現出的扁平感特別明顯，儼然就是一臺轎跑車的樣式。車尾部分，該車將尾排設計在了中間。粗壯的圓形排氣管，足以證明ATS-L有著強勁的動力。
內飾部分，這款ATS-L跟它的外觀造型一樣，充斥著美系豪華車型的感覺，車內大量配備了觸感細膩的真皮材料。中控臺上的顯示屏，因為支持多點觸控功能，這種顯示屏靈敏性還是比較高的。該顯示屏還支持電話、媒體、導航、音樂等功能，可玩性也是比較高的。
動力方面，全系搭載2.0T+8AT這樣一套組合。由於該車的變速箱和發動機配合的非常默契，降檔和升檔的時候都有著較高的平順性，絲毫感覺不到頓挫感，這一點比雅閣更有競爭力。
綜合來看：凱迪拉克ATS-L這款車還是不錯的。之所以採取大幅度的降價，就是因為該車有2年多沒改款了，只符合了國5排放標準，再加上德系豪車品牌擁有的更強競爭力，所以這款車也只能通過降價來跟雅閣搶飯碗。
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