近日，关于美国要对中国C919客机断供发动机的消息引发了网友的争议。据报道，美国政府正在考虑一项提案，阻止通用电气公司继续为中国商飞C919客机提供发动机，原因是担心中方可能会对发动机进行逆向工程仿制，损害美国商业利益。
在2月18日的中国外交部例行记者会上，有记者也对此进行了提问。
外交部发言人耿爽回答称，我们看到了相关报道，也注意到报道中提及通用电气公司对美国政府提案表示质疑，认为模仿发动机相关先进制造技术的难度远超美方有些官员想象，并表示他们与中方已合作多年，如果中方想仿制，早就开始做了，何必要等到现在？ 当然，对这则报道中的内容还需要了解核实。但如果属实，它说明：
第一，似乎美国企业界的一些人士比美国政府内一些官员更懂常识、更讲真话、更明事理。
第二，美国政府内的这些官员对科学技术无知，对市场原则藐视，对中国发展恐慌。
第三，这是美方以政治手段破坏中美商业合作，对中国进行无理打压的又一例证。
没想到，今天剧情又有了大反转。
北京时间2月18日晚，特朗普连发四个推特，抨击美国一些机构在正常贸易上制造的障碍。他表示，美国不能老用国土安全的借口来阻挡贸易，希望中国能买美国的发动机，全球最好的发动机。
对于美方善变的态度，我们要习惯才好，要知道，近来年，美国一直在致力于打击“中国制造”，对华为的一再出手，已经表明了美方的立场。
因此，对于C919发动机的问题，我们切不可掉以轻心，必须做好最坏的打算。
C919是我国自主设计研制的一款商用飞机，其出发点就是抓住顶层设计，全球采购的设计思路，希望尽早拿到适航证。正是由于C919飞机是一个国际化程度很高的项目，有众多国际航空业届巨头的参与，所以决定了它对国外技术的高度依赖性。在整个C919项目中，美国公司参与的主要有两个部分，一是发动机，C919目前选用的LEAP-1C发动机是由CFM公司（法国斯纳克玛公司与美国通用电气公司的合资公司研制的，美国通用电气公司在这个项目中无疑有很大的话语权）；二是飞行控制系统，来自霍尼韦尔公司。所以有猜测认为，断供发动机可能只是第一步，下一步就可能断供飞行控制系统。
总而言之，美国如果采取行动，将对中国C919的研制产生重大影响，至少会严重滞迟研制进度。截至2019年12月底，C919飞机已有106架次机型处于试飞状态，总订单量已经超过了1000架，预计将于2021年开始交付。
其实，即使美国真的断供C919发动机，中国也是有办法解决的：
一是启动“备胎”，即CJ-1000发动机，这本来就是为C919客机而自主研发的，目前正在研制中，技术上已经不存在大的问题；
二是可以军转民，利用研制军用大型运输机运-20的研发技术积累，在军用发动机的基础上研发民用发动机。目前运-20使用的是仿制俄罗斯D30的WS-18，而将来真正的发动机是在研中的WS-20。也就是说，在WS-20的基础上研发民用的发动机，技术上不存在问题。
其实，民航发动机本来就有军转民的传统，在军用发动机的基础上降低变工况性能，降低极端性能的要求，优先确保巡航性能，还有寿命和经济性。如此改进，军用发动机就可以变成民航发动机了。
不过，美国还有后手，除断供发动机之外，还有可能阻绕C919的适航取证，这个才是最为头痛的。但话说回来，中国市场份额大，光国内就有几千架的市场，如果真跟美国斗上了，先走国内路线，解决大型民航客机的有无问题，先在国内运营，等时机成熟后再向国外推销。
另外，美国想封锁中国也不容易，中国还可以选择与俄罗斯或者是欧洲等国家合作研制。
总之，我们要有信心，中国自主研发大型客机之路一定要坚定走下去。
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