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2月20日，海航系概念股全线飙升！
其中，海航控股、海航创新、海航投资涨停，海航基础逼近涨停，海航科技涨逾3.85%，港股海航科技投资一度也大涨超30%，最终收涨9.28%。
我想原因大家也很清楚，市场传闻海航集团破产，“主体分给国航，金鹏（海航金鹏俱乐部）卖给江苏（航空），剩下的CZ（南方航空）、MU（春秋航空）分”，俗称“三家分航”。
传闻在昨天晚间登上微博热搜，随后被撤下：
我们先不管消息真假，从二级市场的股价反应来看，资本市场还是希望海航重组的。
海航集团一直是压在海航控股身上的一座大山，作为全国唯一的五星级航空公司，海南航空一路步履维艰，如果真的能够重组成功，那么海航的股价将会跋涉出深坑。
不过之后，据《中国经营报》报道，海航集团一位高管中向其否认了上述传闻，他表示相关传闻并不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。但市场一直保持着“无风不起浪，宁可信其有、不可信其无”的态度。
那我们到底该怎么办呢？
我个人认为，我们最好做的就是“以不变应万变”！
● 假如传言为真：
那么这必然是一个超级利好，如果海航被接管，海航控股本身经营是正常的，旗下主体业务海南航空连续9年荣获SKYTRAX“五星航空公司”称号，是国内民航企业服务质量最高的。公司是被海航集团过度资本扩张拖累了，大量资金被占用，如果有更强大的股东方支持，海南航空就会像一个明珠拂去灰尘，散发出熠熠光芒。
● 假如传言为假：
就在去年12月30日，海航集团董事长陈峰还在新年献词中充满信心的表示：“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们能够取得成绩和战胜困难，靠的是我们海航人的初心、拼搏和努力，春天已经来临，奋斗就是胜利！”
不过，海航存在资金短缺，工资迟发、缓发的情况也在致辞中被提及。
海航过去股价严重和估值严重低于同行，就是因为大股东的问题，比如占用海航资金，海航每年净利息损失就有几个亿，更别说其他方面的。所以海航估值才会极低，但基本上也到了海航最坏的时候了。
如果海航集团能把自己的问题都能解决，那么对海航控股来说也是一个天大的利好，但短期走势可能陷入震荡！
但不管怎么样，海航控股各方一直在努力，不管是哪种解决方案，都是往有利于海航有利于企业的方向发展。
需要投资者注意的是：
今年一季度的业绩将会是海航的寒冰期，1月海航控股及所属子公司客运运力投入（按可利用客公里计）同比下降21.24%，旅客周转量（按收入客公里计）同比下降29.92%，载客人数为461.25万人，同比下降34.97%；2月，新冠肺炎疫情肆虐，公共交通几乎停滞，这时候不是下降的问题，是亏损的问题。
如果消息为假，有可能对股价造成一定的压力，如果股价大跌，那么这一次造成的底，应该很难更低了！供投资者参考。
今天就讲到这，明天见。
本文观点由孙文胜（执业编号：A0600611010005）编辑整理，内容仅代表个人观点，不构成投资意见！股市有风险，入市需谨慎！
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