【有車以後 實測導購】有句老話說“官大一級壓死人”，是指權利小的必須要服從權利大的，在汽車圈也有人說“車大一級壓死車”，意思是說車型定位高，在價格、使用感受和空間上絕對要比低一個級別的車型更有優勢，因此很多人都喜歡拿級別說事，中型車肯定比緊湊型車空間大，中大型車肯定比中型車空間大，但事實可不全是這樣，當中也有不少反例，接下來我們就給各位介紹介紹在實測過程中發現的低級別大空間車型。
沃爾沃S90-大到能坐7個人
有那麼一種說法“中國消費者對於後排空間有著幾近瘋狂的需求”，在我看來這和我國人均汽車保有量低，一車多用的現象有關。如果說轎車裡後排空間最大的車型，大部分人首先想到的都是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8這三款大型豪華轎車，而我們實際測量的後排空間最大的車型卻是低一個級別的沃爾沃S90。
看到上表時很多人冒出來的第一句話都是“這不科學啊？”但我要告訴各位，這其實很科學，四款車型的軸距都超過了3m，最長的寶馬7系達到了3210mm，沃爾沃S90是3061mm，二者相差了149mm，理論上寶馬7系應該更大。
沃爾沃S90之所以勝出，是因為它有一個天生的優勢-橫置平臺出品，其它三款車都是縱置平臺，發動機和變速箱需要的空間更大，如果把車身分為發動機艙、乘坐空間和後備廂三段，縱置平臺的車型發動機艙部分佔車長會更多，防火牆的位置也更靠後，進而壓縮了車內的乘坐空間，所以在軸距相近的情況下，橫置平臺的車型可以最大化地減少機械部分對於乘坐空間的影響，車內乘坐空間寬敞也就順理成章了。
在測試沃爾沃S90的過程中，我的同事們都戲稱這是一臺“7座車”，前排可以坐兩個人，後排地板可以盤腿坐兩個人，後座可以坐三個人，空間大到不講道理，而且在中大型車中它的優惠力度可比同級別的BBA要大不少，可以說是相當的實惠。沃爾沃S90雖然空間大，但是座椅還是稍稍有點瑕疵的，它的後排坐墊偏短，填充物有些偏硬，坐上去包裹感並不是很強，相比那些豪華大型車還是有不小差距的。
大眾速騰-越級的存在
沃爾沃S90穩坐轎車後排縱向空間榜首，在緊湊型車中也有那麼一位，後排空間大到越級，超越了一眾中型車，它就是大眾速騰。
在上表中我們可以看到，速騰和同門的帕薩特相比後排腿部空間僅僅差了40mm，而相比凱美瑞、雅閣等車型要更大，如果把速騰的後排腿部空間與我們過去測試的中型車相比，它可以排在第六名的位置，在緊湊型車中，能有這樣的空間還是非常罕見的。
全新一代速騰相比老款車型，在軸距上加長了80mm，為其車內乘坐空間的增長奠定了基礎。在實際體驗過程中，我們發現速騰的踏板位置要更靠前，在調整坐姿時駕駛員座椅的位置就可以更靠前，進一步為後排騰出了更多的空間。
速騰取得如此成績，也離不開它所配備的座椅，在我們實際測試中發現，速騰的座椅靠背相比帕薩特、凱美瑞等車型要偏薄一些，前後排都是如此，這也節省出了不少空間。有著類似情況的車型還有豐田的亞洲龍，我們實測的亞洲龍和雷克薩斯的ES，兩輛車同是TNGA-K平臺的產品，軸距相同，機械佈局上也有著高度的相似性，亞洲龍之所以在空間上更佔優勢，也是因為雷克薩斯ES的座椅填充物要更加厚實，犧牲了一定的空間。
本田飛度-堪比小貨車
在這要給大家介紹的第三位越級車型就是大名鼎鼎的神車本田飛度，飛度以其本身低廉的價格、極高的改裝潛力獲得了不少玩家的青睞，它也是各大賽事的常見冠軍車型，有著“超跑”的稱號，不過話說回來飛度還是一輛家用小車，讓它獲得如此高美譽度，與大空間有著不可分割的關係。
我們實測的本田飛度後排縱向空間為870mm，在小型車中，飛度在軸距上並不佔優勢，但在空間上它依然完成了大幅度的超越，飛度之所以能夠有如此大的空間，和本田“乘員空間最大化,機械空間最小化”理念有關。
當你打開飛度的發動機艙，問題的答案就已經揭曉，有人說飛度的發動機艙凌亂又擁擠，看起來沒有什麼章法，但這都是工程師們絞盡腦汁擠出來空間，小型車受制於車身尺寸的原因，在有限的空間內，只能拼命地壓榨機械部分，從中為車內成員提供更寬敞的乘坐空間。這種“偷空間”的辦法讓飛度在眾多的小型車中脫穎而出，如果把它放在緊湊型中，870mm的後排縱向空間也能排到第六名的位置。
飛度除了乘坐空間寬敞之外，它配備的魔術座椅也大受好評，後排座椅除了靠背可以向下翻折之外，坐墊也可以向上翻折，這樣的空間放一個小自行車都沒問題。
寫在最後
上述和大家介紹了幾款典型的空間“越級”車型，其實這類車型還有很多，在這裡我們就不一一介紹了，在這裡要告訴大家買車時不要以級別論英雄，還是要親自去坐上體驗一下，作為一個實用主義者，花更少的錢買一輛更大的車豈不快哉！如果你在買車時，心中已經有了幾款中意的車型，又懶得去4S店看，也可以打開有車以後APP，查看空間實測榜單，這樣在家就能做到心中有數。
閱讀更多 有車以後 的文章
