汽車如今已經成了我們生活中必不可少的工具，而在日常代步、長途旅行等不同工況下，較為優秀的空間表現無疑是十分重要的。
梅賽德斯-奔馳 C 260 L
在整體空間表現方面，梅賽德斯-奔馳 C 260 L處於中間水平，得益於腿託、軟質頭枕的加持，前排乘坐舒適度較高，還可以選裝座椅按摩功能。後排乘坐表現也不錯，前排座椅後部的充電模塊使用起來十分便捷，但由於該車已經處於即將面臨換代的末期產品，車機方面相對其它競品車型還有待提升。
空間利用率上梅賽德斯-奔馳 C 260 L整體還是不錯，尤其在乘坐體驗方面，但倘若後排同時乘坐3人的時候還是有些擁擠，而且後備廂也並不是規則的矩形，可能會影響部分物品的存放。
BMW 325Li
換代後BMW 325Li在空間和豪華感上較上一代車型進行了不小的優化，整體感覺大氣了很多。前排座椅包裹性和乘坐感都很好，但頭枕有些偏硬，而且作為主打運動的車型，沒有設置撥片換擋令人感到遺憾和不解，而且後排地臺中間位置凸起較高，嚴重影響後排乘坐體驗。
如果你是一個追求空間擁有緊湊運動感的人，那麼這輛BMW 325Li似乎會有些不大合適，相比於上代車型，它現在的定位屬於在運動中融入了偏向舒適和豪華的理念。
奧迪A4L 45 TFSI
奧迪A4L 45 TFSI的內飾整體過於簡潔，前排儲物格的設定也差強人意。雖然擁有的四驅系統會為車輛提供出色的性能表現，但座椅包裹性嚴重不足，尤其是激烈駕駛時，體驗會大打折扣。
整體空間偏向平直線條的設計，所以在日常使用方面奧迪A4L 45 TFSI還算不錯，但細節處的確有待加強。
沃爾沃全新S60 T5
得益於沃爾沃全新S60 T5車型在車身寬度上的優勢，駕乘人員在坐進車內後，首先會獲得一個寬闊的視野，例如車內有5個人共同出行時，乘坐在沃爾沃全新S60 T5車型後排的3名乘客，不會像其它競品車型一樣感到擁擠。在儲物空間表現方面，沃爾沃全新S60 T5車型表現得中規中矩，扶手和門板上的儲物格設計合理且存儲方便。
與競品車型相比，雖然沃爾沃全新S60 T5車型的軸距參數不佔優勢，但從乘坐的實際體驗來看，沃爾沃全新S60 T5車型表現依舊出色，而且更注重車內空間和日常使用的便捷程度。
沃爾沃全新S60 T8
從數據顯示，沃爾沃全新S60 T8車型前後排座椅的高度要略低於沃爾沃全新S60 T5車型，而且前排坐墊長度前者略短於後者，後排坐墊長度前者要略長於後者。
空間方面沃爾沃全新S60 T8車型和沃爾沃全新S60 T5車型基本相似，雖然是PHEV車型，但後備廂依舊平整，和沃爾沃全新S60 T5車型在使用上保持了高度的一致。
小結
在空間測試方面，梅賽德斯-奔馳 C 260 L的乘坐舒適度較為優秀，後排空間也很出色，不過後備廂實際使用空間還有待提高；換代後的BMW 325Li在豪華感上提升了不少，後排空間表現也十分優異，但相對老款車型內飾方面的運動感卻有些缺失；奧迪A4L 45 TFSI在空間表現上也很不錯，整體內飾科技感十分討喜，但整體有些過於簡潔，而且座椅包裹性實在有些差強人意；沃爾沃全新S60 T5車型雖然軸距並非同級翹楚，但其有著相當優秀的橫向車內空間，多人乘坐時體驗不錯，而且內飾也採用了大量優質材料以提升質感，即便是PHEV的沃爾沃全新S60 T8車型，電池包也並沒有佔用後備廂的任何使用空間。
車輛在我們的生活中扮演著十分重要的角色，它令我們從A點到B點的距離變得不再遙遠，當我們帶上家人去度假時，車內空間便成了重中之重。雖然沃爾沃全新S60兩款車型沒有過人的軸距表現，但實際乘坐空間和車內視野都在競品車型中排在首位，尤其是車內寬度也是考量一輛車型使用空間十分重要的因素，倘若後排同時乘坐三個人，沃爾沃全新S60兩款車型一定可以給後排乘客最舒適的體驗。
總述
從終端市場的角度來看，德國的傳統三大豪華品牌在豪華B級車市場仍舊處於霸主地位，但不斷更新的其它豪華品牌一直在衝擊著這一細分市場。沃爾沃全新S60就是個很好的代表。它在動力與制動能力方面的表現十分搶眼，AEB主動制動測試與麋鹿測試的成績，使得人們再次加深了對沃爾沃品牌關於“安全”這一標籤的印象。回到實用性方面，沃爾沃全新S60的轉彎半徑與空間雖不是同級別中表現最好的，但它也足以得到用戶的褒獎。綜合沃爾沃全新S60的性能及實用性表現，結合其汽油版車型28.69萬元-37.99萬元、混動版車型39.99萬-46.19萬元的售價，它的競爭力與性價比都相當高。在群雄逐鹿的豪華車市場中，我很期待全新S60在2020年的表現。
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