近幾年緊湊體型的MPV慢慢成為熱潮，和GL8、GM8、埃爾法這些大尺寸MPV相比，嘉際/G50這種較為緊湊的MPV在城市內使用更為方便順手，價格也更為實惠，關鍵是7座功能也完全不縮水。最近前後腳登陸市場的嘉際和G50便是很好的例子，下面我們就來多方面對比兩者各有什麼特點。
外觀&尺寸對比：嘉際更年輕，G50更高大
從外形來看，嘉際和G50就有非常明顯的風格差異，先說嘉際，吉利嘉際在外觀造型上就擺脫了商務MPV的氣息，前臉設計秉承了回紋中網家族語言，配合黑銀反色差更顯層次感，與兩側倒鉤型的大燈連為一體，完全呈現一種年輕化氣息。
嘉際在設計上表現一種跨界審美，流暢的線條讓車身顯得很修長，大角度傾斜的A柱進一步加強了整車的律動感。165mm的離地間隙使得嘉際有著直逼SUV的底盤高度（國產GLC離地間隙180mm，自行感受下）。尾部也同樣一改傳統MPV車型的扁平化設計，從尾燈向內凹陷的造型令整個車尾與車頭前臉的設計相呼應。
G50則在細節上呈現出自己的外觀特色，但整體輪廓依然強烈遵循了典型的MPV身段，較為方正的外形和高聳的車廂讓我們對其空間有更多的期待。G50的外觀設計細節有著非常高的辨識度和原創度，主打羅蘭紫的車身色更可謂一絕。但軲轆哥個人認為G50車頭能懸掛大通的金字塔大標會比現在的“MAXUS”字式大標更點睛，畢竟大通品牌在國內商用車領域的話語權可不低。
內飾方面，嘉際明顯要比G50來得更花俏，嘉際的內飾面板採用了多材質拼接設計，各部位光澤亮暗分明，兩側門板及扶手有著類似繽瑞身上的美學設計，在MPV車型中，嘉際這套內飾絕對稱得上是精美。而G50的內飾佈局則是相對顯得有點“悶”，而且各按鍵的背光都採用了紅色，包括儀表臺的色調也是紅色，略微有些單調。
▼吉利嘉際
▼大通G50
在長度方面G50有比嘉際多出10公分以上的優勢，並且G50車高更高，但並不能因此說G50車內空間更大，因為G50的車頭偏長且更突出。而嘉際則有不到10公分的寬度優勢。總體來說G50在縱向空間上可以佈局得更為靈活，這也是為什麼G50可提供6/7/8座車型，而嘉際僅提供7座佈局的一方面原因。
各自最便宜四缸對比：G50配置更豐富
據軲轆哥瞭解，的確存在一些車友在選車時會指明不要三缸車，而出於運行順滑度、發動機噪音和後期維護等考慮，我們選擇一臺MPV甚至更應該選四缸。縱觀兩邊定價，嘉際的三缸版賣得比四缸還貴，而G50三缸版只與手動擋匹配，或多或少使我們更有理由去選擇四缸版本，因此我們選來了嘉際1.8TD自動舒享型和G50 1.5T 自動精英型初步作對比。
剛巧兩者的四缸入門車型指導售價均為10.98萬元。發動機方面，嘉際的1.8TD發動機代號為JLE-4G18TDC，即博瑞/博越頂配同款，G50的1.5T發動機代號15E4E，與MG6、榮威RX5同款。動力參數方面無疑嘉際更佔優，兩者對應的油箱大小也與油耗水平基本一致。
配置方面我們截取了一些較為常用或重要的項目作對比，從配置水平來說G50無疑更豐富而且智能化配置不少，這會使得G50前期比較好上手。且安全配置方面G50也顯得更為全面。
同為10.98萬元來看這回選G50可能會在配置及安全方面有更好體驗。
大通G50 15E4E型 1.5T L4發動機
順帶說下四缸高配，假如購車者的裸車預算可以去到14萬元，那麼兩邊各自都有一款尊享型，指導售價分別為14.78萬元（嘉際）和14.98萬元（G50），同為次頂配差價兩千，配置都屬於較高水平且相互差異不大，這裡不再贅述。
三缸車型對比：G50純手動，嘉際三種驅動形式
部分用戶對嘉際、G50這兩款MPV可能僅有空間需求，甚至拿來充當運載車，也或許有用戶會對三缸車型的接受程度比較高，這一章節我們著重說下各自的三缸車型。
首先嘉際的三缸車型統一搭載JLH-3G15TD發動機，可以說是老面孔了，也是領克的眾多三缸車型的同款，擁有阿特金森循環、混合噴射、水冷式中冷器等技術，36.3%的熱效率在渦輪增壓發動機中不俗（豐田的8AR也才36.2%）。總的來說這是一款整個吉利集團都比較主推的發動機。177PS的最大功率基本上和領克上的高功率發動機看齊。
吉利JLH-3G15TD型 1.5T L3發動機
而G50的三缸發動機則採用LI6 1.3T發動機，也是我們所熟悉的通用同源三缸發動機。此前應用在GL6、英朗身上，這款發動機集成了雙噴射循環、電子渦輪等技術，去年奪得了國內十佳發動機獎，可以說嘉際和G50各自的三缸機都是市面上最好的那幾款了。
▼大通G50第二排
▼吉利嘉際第二排
假如說兩者各選一個最便宜的車型，那這分別是嘉際1.5TD 手動舒享型和G50 1.3T 手動樂享起始版，但售價相差頗多。G50方面，8.68萬的最低配手動版車型可以起到一定的省錢效果；而嘉際全系最低配也要到9.98萬元，這個價錢再加1萬元便可買到1.8T最低配，因此嘉際手動擋入門版車型的性價比相對較低。
事實上吉利為嘉際提供三缸車型的意義並不在於為了省錢，而是主打一套1.5T+48V輕混系統。同等配置情況下三缸輕混車型與1.8T車型相比並沒有更便宜，但在節油經濟性上更佔優勢。綜上所述，假如客官可以接受三缸，並且純粹想最省錢，那麼G50手動版最低配可在10萬以內落地。而選擇嘉際1.5T+48V輕混車型則可獲得更好的節油效果，但價格在沒有優惠的情況下仍有一絲偏高。
此外，嘉際還有另一套可以上綠牌的1.5T PHEV車型，該套動力系統目前在領克01 PHEV上已投入使用，純電續航里程可達56km。不過該車型的用法就與輕混/純燃油版完全不一樣了，價格在補貼後也需15.98萬元起，往後軲轆哥會拿嘉際PHEV版本和宋MAX新能源做一期對比。
其實兩者的調性說到這裡應該挺明顯的了，嘉際不單只是吉利的首款MPV車型，更是凝結了吉利近幾年來的諸多設計心思，整體氣質和用途都非常貼近年輕定位。而G50是大通進軍乘用車市場的又一重磅產品，整體風格明顯更偏實用，當然G50也有訂製配置模式開放給用戶，提供更多個性化。
簡單概括各自特點，嘉際僅提供7座佈局，外形內飾的格調更為都市時尚，但主打的三缸機需消費者考慮是不是能接受，另外低配車型可選度並不高，這關乎價格；而G50車型提供6/7/8座多種佈局，外形設計年輕但內飾設計不如嘉際，主打四缸車型，各價位都具有一定可買性，出品整體偏穩重。
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