據路透社報道，捷豹路虎已經將中國的零件空運到英國工廠以維持生產，但這些零部件兩週後可能就會用完。新型冠狀病毒已經擾亂了中國零部件的供應。
（新浪汽車 2月19日訊）據路透社報道，捷豹路虎已經將中國的零件空運到英國工廠以維持生產，但這些零部件兩週後可能就會用完。新型冠狀病毒已經擾亂了中國零部件的供應。
這家英國最大的汽車製造商在英國國內內市場經營著三家汽車工廠，每年生產近40萬輛汽車。
中國製造的零部件用於在全球其他工廠組裝的數百萬輛汽車，而中國湖北省是此次冠狀病毒疫情的重災區，但也是汽車零部件生產和運輸的重要中心，大量產業鏈配套供應商都紮根於此
據統計，僅疫情的中心武漢市就聚集了近2萬家企業，營收總和達到萬億級。其中包括7家整車企業，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業，54家“世界500強”，生產37種汽車車型，擁有14家省級以上汽車研發機構，每年汽車產量過百萬。
而整個湖北省的汽車工業，截至2018年底擁有汽車製造業規模以上企業1482家；2019年湖北省生產汽車224萬臺，佔全國的8.8%。
菲亞特克萊斯勒（FCA）上週表示，其在塞爾維亞的工廠已暫時停產菲亞特500L車型車型。這是歐洲汽車製造商因零部件短缺而首次停產。
捷豹路虎首席執行官捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）表示，“我們（在英國的工廠）這周很安全，下週也很安全，但第三週就會面臨零部件短缺。”
施韋德還表示，捷豹路虎已經將零部件從中國空運到英國工廠。他補充道，該公司在中國的工廠的生產將於2月24日恢復，“第一週是安全的”。
捷豹路虎還表示，由於新型冠狀病毒的爆發，該公司可能永遠無法彌補在中國市場銷售上的損失。疫情不僅抑制了生產，也讓客戶遠離了經銷商。
施韋德表示，在中國的銷售受到了打擊。“這完全停止了，是零。不知道經濟是否會迎頭趕上，或者這種損失就是一種損失。”
施韋德在接受彭博社採訪時也表示：“目前，我們沒有看到中國市場的需求出現任何變化。現在的問題是：這種需求的損失會被彌補嗎？還是我們後面只會看到需求的正常增長？沒人知道，也沒人知道這種恢復需要多長時間。”
根據中國乘用車協會（China Passenger Car Association）的數據顯示，隨著疫情的加劇，1月份汽車零售量下降22%，至171萬輛，創下1月份的最大降幅。該組織預計，汽車市場前景會惡化，2月份汽車銷量可能下降30%以上。
中國市場對於捷豹路虎至關重要，其約20%的銷售額來自中國。而最近幾個季度，捷豹路虎在華銷售出現了復甦，幫助其在最近幾個季度恢復了盈利。在2019年第三財季（9-12月），捷豹路虎在中國市場銷量為2.7萬臺（其中包含奇瑞捷豹路虎1.5萬臺），同比增長24.3%。其中，12月的銷量增長了26.3%，實現了連續6個月兩位數的增長。
儘管2019年全年，捷豹路虎在中國的銷量下滑了13.5%，但這主要是因為上半年捷豹路虎在中國銷量慘淡，整體上情況有所改善。
相比較之下，捷豹路虎在中國的失速起始於2018年。數據顯示，2018年，捷豹路虎中國市場累計銷量為11.48萬輛，同比下降21.6%。這導致捷豹路虎在2018年9-12月財季捷豹路虎虧損40.6億美元。在整個2018財年，捷豹路虎稅前虧損3.58億英鎊（不含特殊項目），主要原因是在中國市場銷量疲軟，造成全年銷量下滑。
2019年4-6月的當財季，捷豹路虎因中國銷量劇烈下滑持續虧損了3.95億英鎊，財季營收同比下降2.8%，至50.7億英鎊。在7月至9月的2019財年第二財季，捷豹路虎實現了扭虧為盈，稅前利潤達1.56億英鎊，同比去年增長了2.46億英鎊。這主要得益於該公司在中國的業績卻得到了提振，中國的零售額增長了24.3%。
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