Dawn-远
厂家增加6年10万公里全免费质保 后期付费质保的工时费 材料费和丰田一样 这样立马销量上去
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沃尔沃销量最好的是XC60，其次是s90与s60。其中XC60入门版终端优惠力度一直比较大，后裸车价格已经跌倒30w左右。作为一款二线豪华品牌的中型SUV来讲，XC60性价比实在没有丰田高。一线豪华品牌多花钱买车标可以接受，二线豪华品牌溢价率并没有那么高。我们看看丰田30w级别SUV汉兰达5月份销量:
五月份汉兰达销量为9584辆。
1-5月累计销售39158辆。我们再看看沃尔沃xc60五月份的销量:
xc60五月份销量为5268辆，1-5月份销量为23085辆。与汉兰达比起来还是差很多的，反倒与同样是二线豪华品牌的凯迪拉克XT5销量接近。二线豪华品牌虽然整车价格已经下探到平民车型区间，但是销量依然干不过平民车型。这其中主要的原因就是国内“平民”比例太多了，沃尔沃购车群体与平民明显不同。 例如提起沃尔沃，大家首先想到什么？对，路边摊卖地瓜的大爷都知道沃尔沃主打安全。而哪一群人人会购买沃尔沃呢？教师、医生、律师、公务员、以及其他行业的“精英”占据了很大的比例，想要购买一台有面子很安全的汽车，那么沃尔沃xc60花上30-40w就可以办下来，这样安全与面子都得到了！这就是追求不一样造成的。
除了精英们，大部分平民更重视性价比。拿xc60来说，很多方面不是尽如人意的。例如保值率，优惠力度大，保值率也是很低的。第一年保值率63%左右，第三年保值率下降到46%左右。可谓是保值率最低的豪华车。
同价位的汉兰达第一年保值率83.55%、第三年保值率在54%左右。除了保值率沃尔沃维修保养的价格是非常高的。例如XC60小保养一次价格在1500元左右，零部件损坏后价格也是奇高。平民车型小保养一次800元足够了。
除此之外舒适性也不见得比平民车型高，例如行驶噪音大、悬挂调校缺乏高级感、减震硬、颠簸时弹跳严重，震动过滤能力差。除此之外车内空间小、二排座椅空间不如意，与某些日系紧凑型SUV差不多。除此之外还有一些瑕疵也是令人不满意的。例如车身共振问题:
车质网关于沃尔沃的投诉大部分都是低频共振、异响。甚至有人觉得共振已经影响安全驾驶！瑕不掩瑜，沃尔沃的优点还是很多的。例如颜值高、独具一格的造型辨别率高。内饰采用大量的环保材料，最大的优点就是新车也没有异味。而安全方面更是沃尔沃拿手好戏，被动安全测试成绩考前，主动安全配置更丰富。水墨丹青一世情
沃尔沃这个品牌有个非常尴尬之处，就是保值率和维修成本成大问题。
这么说吧，你看沃尔沃的车，内装材质、安全性、动力表现，都非常好，确实有高档车的坯子，品牌也算得上是准豪华车。但你买了沃尔沃，你就要有个心理准备了，新车买到手不到一年，你要想卖，基本是骨折价了，7折都难保，3年基本就对折了，开个7年以上的，近乎没有残值了，你最好就是一直开到报废，否则根本卖不出价。沃尔沃全系品牌都这个样，尤其是装有T5的引擎的车，掉价更狠，主要是稍微上点年头，T5的毛病也开始多了、维修成本也非常高，所以，这种车在二手市场也根本不值钱，也很少有人愿意收，所以，即使有商家收，价格自然也是极低。而且，这车新车销量就很低，二手车更是没人问津，所以毫不夸张，开个7∼8年就是废铁价了。
所以，即使新车掉价到和丰田类似，也根本无法和丰田的品质、耐久、可靠相提并论，保值率更是没法比。一个开了7∼8年的高配S40，残值还不及丰田的一台丐版卡罗拉值钱，这就是现实。
现在的购车用户，远不是几年前的那个时代了。首购族的小白基本是看配置买车，根本不懂一台车真正值钱的地方在哪，有点钱了二次购车得来个有面子的豪华车，最终都是吃亏交了两次学费后，回归理性，选车也终于知道真正重要的还是工具属性，品质、耐久、可靠、安全、用车养车成本、保值率意味着什么了。
所以啊，沃尔沃跌价到和丰田一个水平，也远远卖不过丰田。而且新车越跌，旧车保值率就越惨，之前买沃尔沃的他再买新车会再选你沃尔沃？除非脑子进水了。
如下图，这车你觉得能要吗？这还是高估了。
黑道大师
小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太赤裸裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，复制粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又复制粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。
菜鸡他哥
如果拿沃尔沃跟丰田比，那太没可比性了。
不是一个级别的对手。
为什么沃尔沃越卖越便宜，销量却不行？
首先沃尔沃这个品牌也只是被国人神话的。虽然以前算是豪华车，安全性也的确很好，可是今时不同往日。
沃尔沃现在局面是非常尴尬的。
首先沃尔沃本身就有很多问题，不然怎么会被中国一个在世界上名不见经传的车企收购？
沃尔沃被收购，说明车子本身就有问题。其次是沃尔沃除了安全，你在它身上也找不到什么亮点。如果继续以豪华车身份卖，也许还能糊弄些人面子充值。但掉价成普通家用车，就是高不成低不就。
比家用实用性，大众丰田都是最强王者的存在。
家用代步车要求故障率低省心，省油，耐用稳定性高。这恰恰都是沃尔沃的弱势。
而且现在的丰田安全性上丝毫不输沃尔沃。
在安全性上没有绝对优势的沃尔沃，省心省油耐用方面又不如丰田。
这游戏怎么玩？
有道理说道理
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，让往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
小强实验室浙江教科
您这个对比不对吧？沃尔沃降价很猛是不错，一些老款车型也确实跌破了20万元，不过XC40\\XC60\\XC90\\S60\\S90不至于都卖丰田价吧？跌破20万的情况只不过是少数而已。丰田汽车品牌旗下最贵的几款比如凯美瑞、汉兰达也不过是二三十万的车，级别还是不一样的。
而且沃尔沃本来就是定位豪华车，丰田主要以平价为主，再加上二者体量也完全不在一个量级，显然拿他们对比不合适。
如果真要对比，那就拿沃尔沃和雷克萨斯对比。
今年上半年，雷克萨斯成功打败沃尔沃挤入前五，累计销量比沃尔沃多了26082辆，而且同比变化也是最为突出的，可谓是相当亮眼。特别重要的一点，雷克萨斯的价格依然很坚挺，并不是以价换市得来的成就。
拿2018年全年销量看，雷克萨斯也是要好于沃尔沃，排名前一位，销量多了2.99万辆。
一个降价一个加价，为什么沃尔沃没能赢过雷克萨斯。我想主要原因还是豪华车市场的特殊原因造成的，说白了，中国豪华车市场以价换市是非常危险的一件事，因为它极容易打击消费者购买信心。
想想看，当S90跟雷克萨斯ES200放在同一层次时，沃尔沃就已经输了一截。旗舰车代表着一个品牌的最高标准，并肩负着延伸整个产品线的重任，但S90持续的打折促销实在无法让其跟其他豪华品牌旗舰放在同一层面。
除此外，沃尔沃也应该反思下他们产品定位的问题。在中国市场，“高安全”从来都不是决定豪华车销量命脉的关键原因，看看宝马的运动、奔驰的高端大气、奥迪的科技、雷克萨斯的服务品质（和不随主流的个性），这些才是抓住消费者钱包的法宝。
当然了，这要看您怎么看了。如果和捷豹路虎、保时捷、林肯这些对比，沃尔沃的销量也没那么难看呀。而是像捷豹路虎、林肯也是打折很厉害的品牌，销量还不如沃尔沃呢
东拉西车
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
沃尔沃早已卖出丰田的价格，销量却还是上不去，这是为什么呢，我认为这里你主要说的是沃尔沃s60L把，沃尔沃s60L最低配T3车型裸车价格已经到了17万左右，丰田的凯美瑞最低配裸车也就这个价格，但现在丰田凯美瑞每月销量都过万了，沃尔沃s60L才几千台，甚至有时候也就1000来台，沃尔沃还属于豪华品牌，为什么会出现这样的情况呢，下面我们就来简单讨论一下。
豪华品牌现在价格下探这是不争的事实，不要说二线豪华品牌，就是一线豪华品牌，现在掉价也非常厉害，就拿奥迪来说，优惠一个四五万已经成为常态。再加上人们生活水平的提高，所以现在的豪华品牌已经不再那么豪华，现在开奔驰的人还不如20年前开桑塔纳的人有地位。
其次，二线豪华品牌的溢价已经没有那么严重，说起豪华品牌，大部分不懂车的人可能就只认识奔驰宝马奥迪，什么沃尔沃，凯迪拉克，林肯，捷豹等等很多人连标志都不认识，更别说车型了，反而丰田本田这些车都认识，很多人认为二线豪华品牌和普通合资品牌已经差距不大。
而且不仅仅是沃尔沃，几乎所有二线豪华品牌优惠都非常非常的大。像是凯迪拉克现在都已经开始脱了裤子卖车了，凯迪拉克XTS卖到21.99万的价格，这样的价格已经和大众迈腾一个档次，但大众迈腾每个月都销量1万多台，凯迪拉克XTS最多也就几千台。所以这不仅仅是沃尔沃自己的一种现象。
大家买豪华品牌，主要是考虑他的那种调性，这种调性需要群众认可。比如说之前路虎进口的时候，路虎极光曾经卖五六十万，还要加价提车。但国产之后逼格直接就下来了，国产之后，现在裸车也就30万，但是反而没人买了，尴尬无比。沃尔沃一样甚至更惨，沃尔沃不仅仅是国产，还反而被收购了，瞬间感觉是一个半死不活的企业，被中国救活了。所以很多人都不买账。
而且现在玩儿我的技术很多都下放到了吉利品牌的车型上，但是吉利的车普遍都是10万左右，这就让豪华品牌的沃尔沃显得比较尴尬，通过这件事，很多人就会考虑性价比这件事情。后来又出了一个领克品牌，更是全面运用沃尔沃技术，把沃尔沃虐杀的体无完肤。
而且沃尔沃的三四店比较少，真正想买它的人很难找到正规4s店。像我们这里奔驰，宝马，凯迪拉克4s店都有，但是要买沃尔沃除了去二级经销商以外，想要想4s店购买只能上百公里以外的省会城市，将来保养维修都不很方便，这也是很多人放弃这个品牌的一个原因。还有很多原因，比如维修保养太贵，车型老旧换代慢等等原因，都是降价后的二线豪华品牌，销量不如普通合资品牌。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
小马侃车车
任何产品，卖不好都要找自身原因，而不是去强调外部环境，这届用户不好、不懂车！我之前买车的时候也去看了xc60，拆车报告确实是说了使用了大量的铝合金，动力也比同级的bba好，价格也比他们低.但我一试车，所谓的新型复合材料代替了传统弹簧导致的结果就是后排非常颠簸，大量环保材料的运用就是车内风噪非常之大！经常在微信群和头条看到有人催沃尔沃，我本身也是做推广的，很明白这个社群营销和口碑的力量，沃尔沃在这方面发力是对的，毕竟前边有雷克萨斯这样例子，但社群营销必须搭配起足够的产品力，价格越高的产品越是这样！别人可能会因为你发的网文而去沃尔沃4s一趟，但他们很难会因此买单…
用户81238453359
这是真的，同配置的沃尔沃跟同级别丰田售价差不多了，但是销量比丰田差不少。这里的丰田换成大众、本田没有任何问题，加上前段时间凯迪拉克、捷豹等豪华品牌大幅优惠，这说明中国汽车市场，马太效应越来越严重了。
什么是马太效应？简单点说就是好的越好，差的越差。有钱的更有钱，穷的更穷。上帝关上了一扇门，那么他会顺手把窗户用水泥封上。各个领域变成熟后都会这样，汽车市场也是如此。
销量前几的汽车品牌，热销的车型根本不愁卖。豪车里面的BBA，合资品牌里的大众两田，不但销量高，还供不应求，动不动就搞加价。像丰田汉兰达，这都加了多长时间了，仍然不少人趋之若鹜。
排名靠后一点的品牌，那自己就不太好过了。像法系双雄（标致、雪铁龙）、美系双杰（雪佛兰、福克斯），销量一旦跌下去，只能拼命降价维持。沃尔沃也是这样，像XC60，也是中型SUV，同配置不比汉兰达贵，可是买的人很少。
为什么会这样呢？
首先有可能压根儿就没敢想，像我一个朋友要买车，就在雅阁、凯美瑞、迈腾里面选，跟他说凯迪拉克、捷豹，他想都不敢想。后来知道ATS-L裸车不到二十万，他都有点懵了，觉得这么高大上的品牌怎么这么便宜。
沃尔沃也一样，我要买凯美瑞，你说我可以买S60，我可能也会觉得你不靠谱。实际上他们性价比可以比一比的。
另一方面，选丰田的人——像我，对经济实惠毛病少是有要求的，对品牌、性能（这些正是沃尔沃的强项）等要求不高。所以算上沃尔沃后期的用车费用，对我们来说，它不必丰田更有竞争力。
