耕介
我看了大家的評論，說好的一個都沒有，讓我來說，比起以前的西寧現在已經不錯了，但比上下面的城市還差的遠，現在隨著社會的發展，國家每年修改建，把大筆錢花在西寧，還是趕不上需要，西寧就海湖新區修的比較可以，火車站可能全國車站當中最差的一個，現在將來都無法變樣，因為花的錢太多了，現在已經這樣了，還不如把大量的錢花在剛建立的新區，湟中區，湟中區應該按大城市的思路設計，再不要像城南那樣，油去了燈不亮
憧憬幸福的未來
第一次來西寧，說說我遇到的情況，在湟縣外環有處十字路口沒有信號燈，好懸撞車。在湟縣去市區的高速上，正在維修，有一處隔離帶的柱子都跑到快車道上了，有輛本地車沒注意直接逼停，幸好發現及時沒有強行變道。進去市區後總感覺很道路很彆扭也說不上哪裡不好，可能剛進來不太習慣吧！
無所為亦有為山水為濤
整體來說國家對於西寧還是有不少照顧的，
（１）西寧市被列入國家第二批“城市雙修”試點城市
西寧市制定完成《西寧市“生態修復城市修補”試點工作實施方案》，可以看到未來西寧有一主一副（中心城區，多巴片區）兩個重點發展區域。
（２）國務院批覆同意《蘭州——西寧城市群發展規劃》，
西寧市、海東市、海北藏族自治州海晏縣、貴德縣、海南藏族自治州共和縣、貴南縣，黃南藏族自治州同仁縣、尖扎縣均在規劃範圍中。
（３）《西寧市城市總體規劃(2015年修訂)》獲得批准。
可以看到西寧是西北地區重要的中心城市，特色鮮明的絲綢之路經濟帶重要節點城市。
希望西寧能借助國家的政策，發展更加綠色，開放，和諧，幸福，宜居的西寧。
火車上遇見666
去中國的大城市北京，天津，鄭州等，你才會發現西寧與外地城市的差距！要不是萬達在海湖新區的發展，西寧真的太爛了！我不是自黑，但是首先要認清自己！西寧的那個路，那麼窄，我就想不通以前的城市規劃是那個沒腦子的設計的！沒有非機動車道，大十字那塊的路還彎彎曲曲的！南川商場以上包括水磨，逯家寨，那叫城市嗎？今年新修的園樹立交，在網上吹的很厲害，你見過外地城市的立交嗎？人家的城市規劃最少往後50年的發展眼光！
別說修地鐵的事情了，你把3路車先換了吧，就那個破車噪音大，慢的要死！這也是留不住人才的原因！青海的老闆都是買蟲草，買酸奶，再就買青課酒，很少有科技公司！綠化學學天津的，畢竟西寧也要發展為大城市！話這麼說，還是喜歡青海！以上僅個人觀點，不喜wu噴！！
用戶6026556974163
1.看看現在的南環路，上下班時間爆堵，究其原因的話，只能說以前規劃了人格局略小。舊事不提也罷，我覺得別說做2030年的規劃了，進入2020年，如果石油等政策，以及國家法律政策維持現狀的話，車輛限行是未來3年內必然實施的。車輛問題以後緊接著是車位的問題，想象我們的街道，心態就有點想爆炸。
2.再說下房子，很多孩子家長追著虎臺、七中買學區房，地產商人高興啊，前海湖市場後面那塊地房子還沒蓋，均價據說要1萬3起（純聽說，無實據）。嗯，說著說著跑偏了，如果未來西寧市中學教育不改革，重點初中周邊房價上天，規劃就算做到2050年，對老百姓而言一點用也也沒有，貴的地方越來越貴，與其吹牛做好未來xx年規劃，不如先解決老百姓好眼前的矛盾。看看現在的房價，地產大佬們，誓要把大西寧的均價拉高到1萬以上，我覺得吧，房子是用來住的，有一套剛需房足矣，過兩年可是要出房產稅了，老百姓投資房產需要謹慎，別跟風買投資房了...
3.2030年的規劃我沒仔細看，一個是掃了一眼沒看懂，一個是個人比較擔心國家2020年是個大的轉折點…現在油價6元，到了2020年油價可能會上調至20或者更高（個人分析，無憑無據）。若真的出現這種情況，未來5年城市規劃的時候 全城覆蓋充電停車位才是眼前得實施的事情。
4.現在環保比較嚴了，剛好來來說下我們大西寧的環境問題，東有造太陽能電池板的，西有甘河、西鋼，這幾個單位不遷，未來西寧的環境問題肯定出情況（鍵盤俠在這裡肯定會說：你TM給錢搬啊，搬個西鋼要xx個億呢！）我不知道星爺的美人魚大家都看過沒有，如果連乾淨的水和空氣都沒有，光要那幾個煙囪有毛用...我又沒股份在裡面，我肯定選好的城市環境，也不要大煙囪！再說現在光伏，而且我們的多晶硅企業也比較給力，打敗了美帝，現在各個村都用上了太陽能板的路燈，草原上放眼望去都是大片的光伏發電站，這往後十年，這電池板的回收，所需要的人力（起重、運輸、回收處理），物力都要規劃，電池板報廢直接扔草原上，可是不行的，只會對生態帶來影響（有興趣的朋友可以做個課題研究，針對太陽能板校多的區域，把前10年降水和未來10年降水情況做個比較分析）
完全不知道自己在說什麼...
丹青生༄
西寧城市規劃比較失敗。專業的不說，談談老百姓的直觀感受。第一，公園太少。早起鍛鍊無場所，老人孩子無處活動。第二，房子離馬路太近。人行道狹窄，完全沒有停車位。第三，行人不便。考慮行人利益不足，過街上天橋鑽地洞，行動不便的老人很難上街。第四，新區開發，學校醫院不配套。偌大的海湖新區，上萬的房子，醫院學校極小。更關鍵配套的土地沒有預留，以後也難以解決。第五，產業居住分離，通勤壓力大。第六，忽視城東區等老城區發展，老城區堵車嚴重，完全沒有活力。第七，快速交通預留不足。海湖新區人口入住後，又是一個堵城。
火星兔86771781
我想主要以西寧的交通問題談談城市規劃。先說說道路擁堵問題。受地域限制西寧市幾面環山本就不寬闊。連同南北東西的過境公路和主要街道就一巴掌數的過來的那麼幾條。每天一到高峰時段那叫一個爆堵。比如小橋大街，五四大街，勝利路，崑崙中路西路等等，幾乎是每天都在堵車。明明十幾分鍾就能到的路能堵車的時候能翻好幾翻😓。我覺得主要是道路硬件問題:道路少，路面窄，瓶頸路段多。是造成堵車和行駛緩慢的根本原因。老城區改造難就不說了，可是像海湖新區道路規劃也不是很理想。不可否認是，駕駛員的綜合素質也有待提高。雖然這幾年政府對治堵工作力度很大。也有一定的成效。可是機動車增加的數量也越來越多。想要從根本上解決問題。新建道路的規劃和現有道路的改造，就顯得極為重要。
再說說停車問題【今年西寧市將繼續實施公共臨時停車場改造建設，預計今年將完成10000個左右泊位的建設。 去年，西寧市完成了11387個公共臨時停車泊位、311處公共臨時停車場建設，以及停車泊位的智能化改造，實現了全市停車泊位資源信息的全覆蓋。】以上文字摘自網絡。從上面的文字可以看出。按西寧市現有機動車保有量，停車泊位的缺口仍然很大，而且都收費。收費就收費吧，哪怕有個車位也好啊！😪相信很多朋友都有到市區辦事有車不敢開的經歷吧！開走後出去找車位麻煩，回來後又擔心停車位被佔了。本來買車是為了圖個方便快捷。而實際情況是，如非必要，奉勸大家不要買車了。
再囉嗦幾句。這幾年可能是由於創城的需要吧。路邊攤，馬路市場全部被取締。全是店鋪式經營，連早市夜市也沒有幾個，連口福街也給取消了。並不是反對創城工作，好歹至少在晚上提供幾個各色小吃，小商品攤位式的馬路市場既增加就業崗位。又豐富了市民的業餘生活，只要管理到位，衛生安全什麼的，應該沒什麼問題吧。
城市規劃是個系統工程，涵蓋了方方面面，任重而道遠。希望以後我們的西甯越來越好！
木槿無卡
西寧的城建規劃確實差。從幾個新區的街道命名可見一斑，生物園區的經一路二路，緯一路二路這些宛如孿生兄弟的的名字，讓出租車司機都懵逼。海湖新區文字打頭的文景路文成路文博路…一樣讓人發懵。城西區到海湖新區，城西區、城中區、城東區到城北區的幾個瓶頸，導致生活區和商業區的人流早晚擁堵到崩潰。過街天橋修在路口導致成了擺設……實在讓人崩潰，小西寧直接規劃成為堵西寧。
給我說了一聲
停車難便民停車場太少，城市規劃沒有前瞻性，不知道以前政府部門怎麼規劃的，海湖新區道路是怎麼設計出來的，還是按照以前的思想規劃城市，現在又整了很多過街天橋，難道不覺得有些過街天橋利用率很低嗎？幾乎沒有走，而且對於一個城市來說很不美觀，外地這種過街天橋建設的很少，只有在特定地段會規劃，但是西寧現在是隻要能建的都建，不管有沒有人走。還有就是為什麼要把路邊停車點，規劃到剛好可以正常通過兩車道旁邊，整得就像單行道一樣，那還不如改成單行道呢，麻煩西寧規劃局的工作人員，規劃要考慮30年或者50年以後，要切合西寧未來的發展，整得人行道那麼寬馬路那麼窄，立體停車場應該投入的更多，靠現在三四座立體停車場，完全不能解決西寧日益增長汽車停車問題，政府不願意投資建設，可以公開招標對願意投資的公司給一些好的政策，還有公共衛生間，很多地方找不到公共衛生間非常不方便，打造旅遊城市這些便民服務應該做到位，如果政府不願建設，可以完全把公共衛生間承包給有資質的公司建設和管理，保證公共衛生間數量便民服務，保證衛生間的整潔度，現在打掃公共衛生間的員工，可以整體劃給承包的公司來管理和發工資，給政府還減輕負擔，對這些公司給與一定的政策。我相信西寧會建設的更加完備
小野獸工作室
西寧的城建除了海湖新區，其他地方都像縣城，只不過樓稍微高點而已。
外地人最大的感受就是路太不人性化，對人對車都這樣。比如，很多路口車紅燈了，人行道還是紅燈，車綠燈了，人行卻變綠了，簡直反邏輯。再比如，很多時候想到馬路正對面吃飯，最近的斑馬線可能在五百米外，那麼要走一公里才能到正對面，去過十多個城市，馬路中間隔離的情況在西寧最普遍，難道這裡的車經常逆行？以至於必須隔離？
西寧人口密度太大，同樣人口規模的銀川，城區面積是西寧的四倍，不過這也沒辦法，西寧在山區，高人口密度造成了高房價，加上較低的收入，未來不樂觀
