2020年的车市虽然说从一开始就坎坷不平，但是各车企在新车方面没有停下脚步，消费者对于车市的发展也一直很关注。就拿2020款途达来说，还没有曝光之前热度就挺高，特别是一些硬派越野迷，更是对其推崇至极，而且途达确实也能担得起这份荣耀，毕竟有着小途乐之称的它，确实在整车品控方面的表现不俗，再加上价格方面相对途乐便宜很多，同时也补充了硬派越野车型20万级别，对于车迷朋友来说途达的出现可谓是一举多得。
不过在国内车市确实也存在这一些怪现象，产品实力再怎么好，品牌口碑也不错，但总有车型的销量似乎难以匹配其出色的品控，很不幸途达就在其中。从新车上市这几个月的销量老看，途达几乎月月只有三位数的销量数据，仅仅只在去年11月份的时候稍微好看一些，达到了四位数的销量。按理来说途达的定位是十分合适的，也算是找到一小块竞争较小的细分市场，然而20级别的硬派越野市场途达终究没能守住。而且无论是从品牌还是产品实力来说，都不应该如此，那么究其原因，途达到底面临着怎样的窘境呢？
首先暴露的一个问题就是低配车型配置方面的“劣根性”。尽管2020款途达全系标配了TPMS胎压监测系统，但是一到中高配还有质的提升，日产智联系统的升级让中高配车型的信息娱乐交互体验更好，液晶显示屏也升级成了9英寸。而且仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置。所以低配车型更加凸显出难以让消费者接受的配置配备。
另外内饰质感方面，大面积的硬塑料不仅拉低了整体质感，体验也十分不好。还有老款存在的一些问题在新款上没有得到解决，消费者的意见似乎被忽略了，这也进一步丧失了消费者口碑。所以更多人的可能宁愿花20万去买配置更加丰富的、乘坐舒适性更强的SUV，毕竟真正到用车的时候需要越野性能的环境会很少。
还有一个问题就是就算喜欢越野的朋友不在乎这些问题，但是途达自己在价格方面作死，入门版的四驱车型起售价22.83万元，相对老款还贵了2500元，这不是自作孽吗，这让消费者如何接受。
不过途达也并非没有补救措施，如今在也采取了降价措施，想要通过价格优势来挽回一些销量和口碑，重点是面对消费者拿出诚意吧。全系都有着3万左右的优惠幅度，低配车型的价格都不到14万了，可惜的是销量还是不见涨。如果是你，预算足够，会选择途达吗？
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