作者丨王瑞
搭上新能源汽車補貼的末班車，對廣汽蔚來而言無疑是個好消息。
近日，工信部公佈《新能源車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第二批）。目錄顯示，廣汽蔚來旗下首款產品HYCAN進入其中，順利搭上新能源汽車補貼政策的末班車。根據國務院《節能與新能源汽車產業規劃》，2020年將是收官之年。進入目錄意味著，購買HYCAN可享受國家新能源補貼和免購置稅政策，並將免受限購政策的制約。
廣汽蔚來HYCAN007主要參數/來源：工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第2批）
作為廣汽蔚來首款產品，HYCAN 007在產品力上有不少亮點。據悉，兩款車型的電池能量密度BASE版達到171.00Wh/kg，PLUS版及TOP版達到180.00Wh/kg。在電池密度與135KW三合一電機（永磁/同步）的支撐下，其BASE版本百公里電耗為15.9kWh/100km，PLUS版及TOP版僅為16.7kWh/100km。三個版本車型的峰值扭矩均為350N·m，最高車速達170km/h。
此外，HYCAN 007全系標配人車智能交互機器人“小CAN”，搭載飛梭三體屏（12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸），配備有天空之眼無人機系統、多功能電能矩陣功能等，將提高用戶的出行生活便捷性。
作為一家成立不到兩年的合創企業，廣汽蔚來進入補貼名單並不容易。
2018年4月10日，廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同注資成立廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司。公司主要從事純電動汽車的研發、銷售及服務，同時開展產業鏈上下游的合作，涉及新能源汽車整車研發、銷售服務、租賃運營等。
廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司股權架構圖/來源：天眼查
作為廣汽集團與造車新勢力蔚來汽車的合創企業，廣汽蔚來“各取所長”，整合並盤活雙方的資源，僅歷時兩年時間即推出首款車型HYCAN。廣汽蔚來的發展離不開廣汽與蔚來雙方的支持。
廣汽是廣州唯一一家實施職業經理人體制改革的國企，也是國企改革“雙百行動”的試點企業之一，正在“重倉”新四化潮流下的體制改革，並將廣汽蔚來視為發展新能源的重要一環。 2019年1月，廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞等多次前往廣汽蔚來調研，指導首款車型造型評審；2020年1月，曾慶洪曾在廣汽中心聽取HYCAN 007的介紹。
廣汽蔚來開始反哺廣汽製造模式的革新。據悉，後者目前已實現由比拼研發、質量，到打通“研發-製造-銷售-服務”全產業鏈條的轉變。2019年，廣汽集團全年銷量達到206.2萬輛，在車市寒冬中守住了200萬“警戒線”。
與廣汽不同，廣汽蔚來的另一位“金主”蔚來近況堪憂。 2019年，蔚來全年銷量為2.1萬輛，遠未達到銷量目標。銷量低迷的背後是股價下跌，2019年，受不利業績的影響，蔚來股價一度跌破一美元，並陷入各種“被收購”傳聞中。近期，有消息稱吉利準備以3億美金入股蔚來，又一次將後者推向輿論的中心。
生存在廣汽與蔚來動態平衡下的廣汽蔚來，其發展速度取決於雙方。當天平的一側出現失衡時，廣汽蔚來的未來也蒙上了一層陰霾。
好消息是，HYCAN 007已經接近上市。據悉，廣汽蔚來計劃今年4月達成HYCAN 007上市交付的計劃，為此正加快產品生產進度。作為在廣汽新能源智能生態工廠完成生產的首個全新品牌，廣汽蔚來即將經受市場的考驗。
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