近年来，汽车市场正快速发展，以混合动力，还有纯电动最为突出。目前最受消费者欢迎的就数混动。，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
丰田卡罗拉双擎：百公里油耗4.1L
在油电混动技术走在世界前端的想大家都猜到了，就是日系车企，尤其是丰田公司在这方面的造诣更是收获了无数专利。卡罗拉作为丰田在华最畅销的车型之一，以及扎实耐用的高性价比深受国内消费者欢迎，更是不少家庭第一款车的首选车型。卡罗拉双擎的诞生更是在汽车市场引起一度关注
目前卡罗拉双擎采用的是一台1.8L的阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成，综合最大功率90kW。其实大家可以将其看作是两个发动机，其中一个是需要加油，而另一个则是在踩刹、怠速以及行驶过程中出现能量过剩的情况时利用动能回收充电从而获得能量。而且在纯电模式下能够自动检测电量是否充足，如果电量不足发动机就会自动启动，使电机持续获得能量。所以卡罗拉双擎是没有纯燃油模式的，任何情况下都有电机的介入，从而使油耗低至百公里仅需4L
再配合上ECVT无级变速器，还能使加速过程中换挡更平顺，更迅速。而且最重要的是它不需要额外充电，使用方式和燃油车无异，但是油耗相比起来就低太多了。
本田INSPIRE锐·混动：百公里油耗4L
既然说到了日系车，又提到了丰田，那本田是自然不能缺席的。介绍了一款丰田家用入门车，这里就给大家介绍本田的一款中型旗舰轿车—INSPIRE锐·混动。该车也是采用的油电混动方式，搭载的是一台2.0L发动机与双电机的组成的动力系统，综合最大功率为158kW，百公里油耗低至4L
本田的这套混动系统和丰田有明显的不同，因为人家有专利在手，本田只有研究新的技术。圈哥用简单一点的语言描述，当发动机工作的时候，除了为车辆提供动能，还促使一个发电机为另一个电机和电池充电，从而使电机拥有能量。说白了就是丰田是靠发动机直接给电池充电，然后电池催动电机工作；然而本田则是在中间多放了一个发电机中转了一下，虽然强行多了一道工序，但也确确实实起到了节油的作用。由此也使本田的混动比丰田双擎多了一个燃油版模式，丰田只有纯电和混动模式
吉利·星越混动：百公里油耗1.6L
目前吉利这个中国品牌算是最为争气，不论是在颜值，丰富的配置，亲民的加价。前段时间吉利推出的星越混动版，算是为国产车争光。星越搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N•m，同时NVH性能更优越。这套四驱系统将让星越面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，表现出更出色的行驶性能。星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，并配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离仅为35.3m。
比亚迪唐DM双擎四驱：百公里油耗1.8L
最为在电动汽车方面最早接触的国产车，其一直都在混动及纯电动方面投放较大的资金做研发。其性价比方面尤为突出，配置的人性化，动力部分，新车将依旧采用比亚迪第三代DM技术，搭载2.0 TI发动机+后置单电机（P4）组成的插入式混合动力系统，与之匹配的是6速双离合变速箱，并提供智能电控四驱。
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