蛐蛐瞿瞿
首先你要搞清楚，汉兰达是个大车，自重大重心高，2.0T也不能拿去飙车。其次，汉兰达是SUV不是越野车，别指望当越野车豁豁，它没那个能力。其他性能还是很均衡的。
抗击病毒保卫家园
我是今年4月定的汉兰达乞丐版，因为确实比较喜欢这台车，手头上也没有太高的预算。2.0T的动力起步比较绵柔，但是速度起来后给脚地板油也不孬。开了大半年，确实比较省心，基本上没有出现过什么毛病。油耗一般在12.5L左右，还能够接受，毕竟自重都快2吨了。缺点的话，还是配置低，价格还比较高，并且不好订车，当时加价1万3定的，还等了一个月。总的来说，我这低配的汉兰达除了配置有所区别外，三大件和其他版本都一样，性价比还挺高。
欢乐不改
我的汉兰达2.0T四驱豪华版，买了一年多一个月，开了三万多公里。总的来说，动力是够了，高速上120码以内超车都没问题，再开的快，一个是加速吃力，另一个因为车身大，风阻也比较大。车子开到现在，除了小碰擦，没有出现过机械毛病。这车空间大，要买同等空间，质量又要放心的车真不多。
缺点，没有雷达和蜡烛灯，简直忍无可忍。好歹三十几万的车，这个近光灯简直瞎。
有钱的话你就上高配的。
强子唠车
您好，很高兴回答您的问题。您的问题是：
汉兰达2.0T会不会动力不够呢？
不知道亲听没听一个关于老款汉兰达的段子。上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞。这个就是说老款自然吸气发动机子的汉兰达。但是自从改款用了2.0t发动机以后改善还是很明显的。虽然现在在售的汉兰达开起来没有感觉动力很猛，但是那是因为丰田对他的调教原因。不是说他现在这个2.0t发动机不行。
下边咱们来看看他这个2.0t发动。
1发动机型号：8AR-FTS 双涡管涡轮增压发动机，丰田最新技术的发动机
2参数当转速接近1600时，发动机扭矩达到最大350N*M，接近5000转时功率达到最大360KW。
看到上边参数应该就可以看出，他的发动机参数还是非常优秀的。根据懂车帝APP口碑的数据，在起步爬坡的时候是没问题的。发动机在1700-4000RPM转速时输出350N*M的最大扭矩，虽然车重将近2吨。但是他起步来说还是不成问题的。最大功率转速4800-5600RPM所以持续加速能力也是非常不错的。
综上所述汉兰达现款成型2.0T发动机加持下东西里完全够用的。
现款汉兰达无论前驱还是四驱版本家用完全是够用的，毕竟接近2吨的SUV，毕竟不是当跑车来开所以完全可以放心。
以上是我对您问题的回答希望对您有所帮助。
国际庄帅小胖
动力够不够这个问题也是因人而异的，看用车需求和我自己开车习惯了，有些人就喜欢大脚油门的开车，提取快，给他3.0t的都嫌慢。当然了这只是少数人，车龄越长开的越慢，这也是大多老司机越来越慢的原因，早些开车的时候都喜欢开快车，慢慢的，有了家庭，有了孩子速度也就慢慢的下来了，不再追求速度了，而是安全到达。
汉兰达一般家用，提速，是够用的，起步可能稍微有点肉的感觉，毕竟车身和车重摆在那，物理特性，但是速度稍微起来点就觉得很轻快了，提速超车，包括高速的中后段再加速能力也是很好的，不会觉得动力不够用。相信丰田的顶级调教几乎挑不出任何问题，20t的发动机配合爱信6at的波箱丝般润滑，有些专业的车评人都感觉不到换挡的顿挫，几乎没有。我们普通人开，更是察觉不到的。除了对动力要求特别苛刻的飙车党，都不会觉得这车动力不够，当然了，飙车党也不会买这车的。
最后，汉兰达2.0t的发动机动力是完完全全的够用的，除了起步稍微肉点，其他再加速没有任何问题。放心购买吧！
配几张全新款汉兰达照片，坐等上市！
duyang
汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机，汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机技术是相对可靠稳定的，动力也是足够充沛的。买车一定要参照发动机品质的稳定性及与变速箱的匹配度，这点汉兰达做得都很好且发送机现阶段处于进口状态。
汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。这款发动机是原装进口的，雷克萨斯NX、丰田皇冠使用的也是这款发动机，而且全世界的这三款车都是同一款发动机。
你的生命他不长
动力够不够要看你干啥，这款2.0T发动机最大扭矩为350Nm/1800～4000rpm，最大功率为162kw，车身重量1900kg以上，百公里加速时间8.2s，这就是汉兰达的成绩，这款车在动力这方面成绩还是有目共睹的。
很多车主说，汉兰达起步加速稍微肉点儿，这是比较正常的，主要是体现在涡轮增压发动机，排量越大，涡轮越大，发动机涡轮迟滞现象越明显，虽然现在车企尽可能提升涡轮介入 时间，但是涡轮并不能够做到快速完全介入，导致车辆起步时扭矩偏小，动力稍微肉一点，不过这种现象也导致车辆发动机动力输出更加平稳，不会有涡轮突然介入的感觉，影响车辆的驾驶性。
在起步以后，车辆在中低速段加速能力，相信大部分车主都感觉没有问题，这款发动机才能发挥最大的作用，涡轮介入控制性较高，所以，地板油百公里可以达到8.2s，即便是在正常驾驶过程中，车主城市路况驾驶，高速路况驾驶，超车加速还是非常轻松的，但如果车辆速度在120以上，车主还想快速加速，这点儿就不容易了，主要是由于汉兰达车型太大，车辆风阻系数系显著上升，这也导致车辆发动大部分动力用于克服车辆风阻，发动机用于驱动车辆加速的能力显然下降了！
如果车主对车辆动力要求不高，开车习惯较为稳健，汉兰达这款车动力可以满足要求，并且这款车还是七座配置，满载重量，车辆一样可以自由加速。
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汽车概况
汉兰达全系都是2.0T的发动机，搭配6档手自一体。真真的不带一点浮夸，没有一点激进。
220马力，350牛米带动2吨的汉兰达，谈不上多么得心应手，但是要说够用，对于这么一台家用级别的车，足够用。
如果汉兰达连起步都窜，那还不得晕的跟船🚤一样。所以，楼主大可不必担心2.0T动力问题，当然担心也没有用，3.5L V6自吸在国内是没戏的。
要说肉，汉兰达也不能算肉，只是2.0T机子带2吨庞然大物起步时有些肉，但是转速区间上来以后，整体的响应还是不错的，总不能拿汉兰达当钢炮踩吧。
即使载重应付平常道路也完全没有问题，开这个车就把他当做卡车来开，舒舒服服的开就好啦。
PiPi说车
汉兰达2.0T车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，与之前雷克萨斯NX200t上的发动机一样，它将排气歧管与缸盖集成为一体，同时采用水冷式中冷器，这两种结构都有利于提升涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象，实际驾驶感受也是如此。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，挡位数确实不够多，不过我并不在意这点，还是看调校。
2.0T发动机驱动整备质量约2吨的汉兰达足够，发动机在1700-4000rpm都可以释放350牛·米的峰值扭矩，正好覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。起步挺轻松，到达120km/h之前都有不错的推背感，我想这就够了，不用再要求它更多。
汉兰达这台6速手自一体变速箱很优秀，感受不到换挡顿挫，每次升降挡它都会巧妙的抹平所有动力衔接的间隙。我认为很多时候你也不需要手动模式，自动模式下它已经足够机智，需要加速时稍微给下油门就可以换来变速箱的降挡回应。不过在全力加速需要连续降下两挡的时候，它还是会稍微犹豫一下，你能体会到这辆车打心底还是期待你用平和的心态去驾驶。
糖果传奇117371831
汉兰达2.0T 162kW 扭矩350/1700-4000 2.0T的发动机配合六速变速箱，动力还不错，而且很平顺，两吨重的SUV，百公里加速在10秒左右，完全够用。只要不是爬坡走烂路 够用了 比想象中的强 上回拉个6个小伙子 也没有感觉动力不足 不过就是起步慢一点，舍得给油，加速还行。中速加速比较爽。希望这个回答对你有帮助
