據英國《簡氏防務週刊》網站報道稱，在2月12日開幕的新加坡航展上，波音公司宣佈將在亞太地區銷售用於軍事訓練和輕型攻擊的T-7A“紅鷹”教練機，此外波音副總裁托馬斯·佈雷肯裡奇更是豪言稱，T-7A教練機全球銷量將會達到2600多架。
可以說近幾年依靠“朝中有人”的波音公司，在新型教練機項目的推進上，那是順風順水。2018年9月，波音公司戰勝了諾斯羅普·格魯曼-BAE-L-3團隊、雷聲-萊昂納多-CAE團隊和洛馬-韓國航宇工業公司團隊，最終贏得了美國下一代教練機T-X的生產合同，整個合同約90億美元，生產351架新一代教練機，用於代替美國空軍服役長達50多年的T-38教練機，這次勝利對於波音公司來說那是至關重要的，畢竟在此之前由於F-35戰鬥機的不斷增產，外加F-15戰鬥機的沒落，使得波音公司一再失寵，長期被洛克希德馬丁公司壓著打，依靠這個新一代教練機的合同，終於有了翻身再戰的機會。
2019年9月，美國空軍部長正式宣佈，波音-薩博集團研製的T-X教練機方案取得官方編號，也就是T-7A“紅鷹”教練機，同時還宣佈第一批T-7A教練機將會在2023年交付美國空軍使用。此外美國空軍還盛讚了波音公司，大致意思是本來想花190億美元來獲得下一代教練機，結果波音公司僅僅報價為90億美元，相當於為美國空軍省下了100億美元的巨資，當然這不過是商業互吹而已，眾所周知美國軍方歷來的武器採購，初期的報價都不高，結果到了生產階段，生產成本那是一漲再漲，最終一架T-7A教練機需要多少錢，還是個未知數。
在獲得了美國空軍的官方編號以後，波音公司突然就有點飄了，決定雄心勃勃的進軍國際市場，把T-7A教練機賣到世界各地，狠狠的賺一把，於是便有了本文開頭波音公司副總裁稱將會賣出2500架T-7A教練機的豪言。可觀來說，放眼全世界範圍內，確實有不少經濟水平較強的國家擁有高級教練機的需求，而諸如東南亞、非洲等地區的小國更是將高級教練機充當主力機型來使用，此外高級教練機在價格上要低於現役的第三代戰鬥機，多重因素表明未來高級教練機的市場前景是很不錯的。
然而波音公司忽略了最重要的一點，那就是當前高級教練機市場競爭那叫一個激烈。美國國內市場敗給波音公司的洛馬-韓國航宇工業公司生產的T-50教練機和同樣參加競標的意大利生產的M346教練機那都不是省油燈，在高級教練機市場已經摸爬滾打多年，都取得了不錯的銷售成績。如果說T-7A教練機是縮小版的F-18的話，那麼T-50教練機就是個縮小版的F-16，並且兩款教練機同樣使用了通用動力的F-404發動機，僅從飛機性能而言，T-50教練機並不比T-7A教練機差，並且就其母型的全球銷量來說，F-16可是遠遠超過了F-18戰鬥機，因此T-50的認可度要遠高於T-7A教練機，就連西班牙空軍都採購T-50就可以印證這一點。除了內部鬥爭，俄羅斯的雅克-130和我國的L-15教練機也同樣虎視眈眈，T-7A想要吞下這兩國軍機的傳統市場，幾乎不太可能。
需要看到的是，目前波音公司的T-7A教練機還是個新生事物，遠遠談不上成熟，截止到2019年，波音僅僅生產了2架原型機，完成了百餘次的試飛，並且最終交付給美國空軍的時間也是2023年，根本沒有用現貨，即便是其他國家想要訂購，也要苦等到2023年以後，因此，這次波音公司吆喝自家的T-7A教練機，實際上就是一個不切實際的噱頭而已。
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