Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
在這個不平凡的鼠年、在天災“疫情”的影響下許多公司面臨不能正常運轉，但為了疫情不再進一步擴散、為了自身安全大夥一定要做好防護，為社會做出應有的貢獻。
雖然不能正常開展工作，雖然不能像之前那樣每天奔赴市場為粉絲服務，但瑤瑤24小時在後臺為粉絲解答問題，如果你有車方面的疑慮都可以來找瑤瑤我。
今天瑤瑤就開大家帶來一臺馬自達3的檢車過程，希望在這裡給大家豐富在家“”做月子”的日子。這是瑤瑤為客戶檢測的進口馬自達3，2008年11月出廠，目前表顯里程：83865公里，賣家報價：3萬元。那這臺馬自達3到底值不值3萬塊呢？接下來為大家一一揭曉！
首先通過肉眼觀察車輛外觀，發現車輛的前保險槓存在拆卸且安裝不到位，保險桿表面還存在噴漆痕跡且邊沿存在毛刺，原廠配件不會出現這種現象，初步可以確定前保險槓更換。就是不知道這次事故的嚴重程度，有沒有傷及到結構件？
依次按照順序對車輛外觀進行檢測，藉助輔助設備對發動機蓋漆面進行檢測漆面數值顯示為75.2um，同款車瑤瑤之前有過檢測，原車漆面數值在140um左右，此車機蓋數值明顯低於原車漆面數值，出現此現象只有更換機蓋才會導致，至於機蓋的更換原因還需進一步檢測確認。
左前葉子板前部檢測後也發現異常，漆面數值達到了968um，已經達到了鈑金修復範疇，結合上述檢測瑤瑤初步懷疑此車前部有事故的可能性比較大。
車輛的左前門存在噴漆現象，左後門和左後葉子板存在鈑金修復現象，但面積不是很多，排除嚴重撞擊事故。
車輛的後備箱蓋漆面數值檢測下來也存在異常，漆面數值為62.5um比機蓋漆面數值還要低，不用解釋~確定更換。
後備箱蓋都換了更不用說後保險槓了，如圖可見車輛的後保險槓存在明顯色差，且存在拆卸內部成色較新符合更換特徵，車身尾部看來也存在事故啊。
越檢測越驚喜~車輛的右後葉子板與右側上邊梁連接處漆面數值達到了2382um，且前後漆面數值偏低，符合切割更換特徵，難道更換右後葉子板了？
右後葉子板底部與右側底大邊連接處漆面數值同樣存在異常，漆面數值達到了2263um，前後漆面數值也比較低，情況不妙啊~
光有漆面數值也不能說明什麼，畢竟要有最直接的證據才行，瑤瑤偷偷拆下密封條可見二次修復的焊點很明顯，根本不符合原廠做工。
右側後備箱流水槽也存在切割，畢竟更換右後葉子板需要從後備箱流水槽處切割，這車身結構部件動了不少。
車頂右側局部存在鈑金修復現象，但面積不是很大，現場檢測推斷室後側或右後側撞擊力度過大導致，可想事故的撞擊力度有多大。
車輛的右後車門漆面數值同樣也低於原車漆面數值很多，漆面數值在80um左右，同時固定螺絲存在拆卸，車門內側也存在噴漆痕跡，根據檢測確定右後車門更換。
檢測到右側A柱發現右側A柱也存在異常，真的是時不時出現驚喜，但右前車門沒問題，這就有點意思了。
右側底大邊飾板前期也有過修復且目前已經損壞掉漆，入手後需要立即進行修復。
車輛的前擋風玻璃、後擋風玻璃及右後門三角玻璃均存因撞擊事故存在更換現象，出廠日期均為2011年和2009年。
通過檢測車輛的外觀可以說是傷痕累累，通過車輛外觀的檢測就A柱受損就已經可以定義為重大事故車了，根據客戶的意思此次檢測早就可以結束了，但瑤瑤想看個究竟。
首先發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，螺絲目前也不是原車的，上述外觀漆面檢測就已經確定機蓋更換了，兩者相結合可以進一步確定。
機艙兩側減震器塔頂螺絲檢測後發現明顯拆卸痕跡，但具體原因需要上架檢測底盤才能確定，目前說不好，畢竟車的年限也比較久，不過減震包並無異常，漆面平順，無褶皺敲打噴漆痕跡，見接觸焊點正常，密封膠平順，可以確定為原廠，無修復。
機艙內附件防凍液水壺和助力油壺都存在更換現象，汽配城的標籤還在，對於十幾年的車來說更換些零配附件不算什麼。
車輛的兩前大燈成色較新，不符合目前的車齡，且大燈表面還貼有汽配城的標籤，確定更換
風扇框架出廠日期為2013年可以確定更換，水箱日期無法觀察，但肉眼可以看出明顯色差，空調管與冷凝器連接處固定螺絲存在拆卸，綜合檢測可以確定水箱三件套更換，難道和前面的撞擊事故有關係，看下縱梁吧。
不看不知道一看嚇一跳，右前縱梁漆面數值達到了1210um，正常原車縱梁漆面數值在40um左右，可想而知這臺車發生了什麼；縱梁是車輛的重要結構部件，受損修復可以定義為重大事故車。
透過縫隙觀察車輛的前防撞梁可以發現變形未修復，車輛的縱梁都受損修復了更別說前防撞梁了。
機艙內保險盒總成存在拆卸痕跡，但車廠日期與車輛總裝出廠日期相符，確定沒有更換，內部沒有泥氧化現象，排除水淹，包括保險盒內線束也均存在拆卸痕跡，難道吊裝發動機變速箱了？
包括電瓶底座固定螺絲也存在明顯的拆卸痕跡，也符合吊裝變速箱的特徵，這臺車屬實有點深奧。
發動機右上側固定支架螺絲存在明顯拆卸痕跡，出廠日期為2018年，可以確定更換，到底發動機變速箱有沒有吊裝不要被更換支架矇蔽雙眼。
發動機後面排氣只管固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，排氣只管的原因有很多，不到最後不能給出不最準確的答案。
車輛的壓縮機、發電機、水泵及皮帶輪均存在拆卸，這些都可以不用去計較畢竟這麼多年的車子，包括車輛的正時側蓋也存在拆卸打膠現象，但發動機內部是否存在異常拆卸無法確定。
車輛的進氣歧管和噴油嘴總成及周邊附件均存在拆卸痕跡，如圖所示進氣歧管固定螺絲那是墊著紙擰的嗎？
目前對發動機艙初步檢測瑤瑤懷疑發動機存在分解維修嫌疑，但在未檢測底盤之前不能下結論，待底盤檢測在一探究竟。
全車油水方面：機油比較黑，估計是很久沒有進行更換了，剎車油處於虧損且發黑狀態，電瓶目前輕微虧電，這些都是小問題到時候及時跟換保養就可以。
打開車門內飾整體比較亂，儀表盤顯示此車目前儀表盤顯示里程8.3萬公里，如圖所示主駕駛座椅和方向盤磨損程度肉眼就可以看出來此車百分百有過調錶。
在公司後臺人員的配合下調取了此車在4S店的維修記錄，記錄顯示此車在2017年09月時行駛里程就已經13萬公里，時隔兩年以此類推的話估計此車公里數保守在16萬公里，儀表盤顯示8萬公里，呵呵了~
儀表臺底部轉向柱存在鏽蝕痕跡，但通過現場檢測可以排除水泡現象，儀表臺骨架及轉向柱及周邊附件均沒有拆卸痕跡，底部地毯無拆卸痕跡，內部沒有泥沙，屬於正常年限的自然鏽蝕。
轉向柱護罩、方向盤及主氣囊固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，現場檢測可以確定此車主氣囊因事故更換。
車內前排安全帶也是是原車的，汽配城副廠配件，且安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋，事故導致安全帶爆死更換。
副駕駛座椅固定螺絲存在拆卸痕跡，但並沒有更換，通過縫隙觀察座椅氣囊附近存在拆卸痕跡，由於角度問題不能拍照，還請大家腦補，估計是事故撞擊副駕駛座椅氣囊炸了。
車內真的是亂的不行了，室內有大量的改線，對於老車來說後期需要留意老化情況避免自燃。
車輛的天窗玻璃固定螺絲存在拆卸痕跡，但反覆檢查周邊附件沒有發現異常，車頂內襯及車頂拉手都沒有拆卸痕跡，內部沒有泥沙打膠現象，排除天窗漏水現象。
來到後備箱檢測發現車輛的後圍板與車身連接處的焊點不符合原車工藝，包括後圍板上的附件均存在拆卸痕跡，一般這種情況可以判定更換了，後圍板屬於車身內結構部件，切割更換可以定義為事故車。
內飾全方位檢測下來發現了很多問題，隨後啟動車輛用診斷儀對車身系統及各傳感器進行檢測後結果顯示存在持續性故障碼，並且無法清除，需立即去維修點檢修。
今天時粉絲全程委託，粉絲沒有到達檢測現場，靜態檢測完賣家意思先將現在的車況告訴粉絲，如果可以接受在進行路試檢測然後去約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測。
緊接著瑤瑤將車況電話轉告客戶。客戶說：如果三大件沒有問題可以接受，現在這個車況接受不了，放棄吧！這車況真心不敢賣！
雖然沒有完成全部檢測但總結還是要有的，通過目前的檢測來看整體車況很差，多處存在事故，車身前部存在事故（右前縱梁受損修復）定義重大事故車！！！車身尾部存在事故（後圍板切割更換）定義事故車！！！車輛右後存在事故（切割更換右後葉子板）事故車！！！車輛右前事故（A柱受損修復）重大事故車！！！車頂鈑金修復 事故車！！！
瑤瑤做出了同款車目前的大概市場行情價，車況好的在3萬左右，今天的報價3萬塊錢對於進今天的車況來說顯然高了，1萬塊錢估計大家還考慮考慮。所以在賣二手車的時候，還是要好好看看車況，像今天這個縱梁和切割要是不仔細看根本看不出來！如果買車前不仔細看，後期各種問題真的是3萬買不知道要花多少錢修！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
官方：“檢車家”
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦~
閱讀更多 檢車家 的文章
