人生得意须尽欢RG
上图为雅马哈XT660Z Tenere，这款车目前已经停产，取代他的是雅马哈的Tenere 700，如下图。
先说说雅马哈XT660Z Tenere吧！尽管已经停产，但是江湖上依然有他的传说，不然为何题主会提到这辆车？
这是一款硬派单缸ADV车型，发动机为单缸水冷的机器，实际排量为660cc，最大功率为34.3KW/6000转，最大扭矩为58NM/5920转，动力特性中性而均衡，注重中低转速的动力输出。这种动力特性很适合这款以征服恶劣地形为目的的硬汉ADV。
而从整车的离地间隙，前后悬行程，轮胎直径来看，也是如此。
自宝马推出的F650GS单缸ADV以来，颇受越野达人和户外爱好者的青睐，结合上世纪以来一直向好的经济形势，越来越多的人向往脱离城市亲近自然，因而拥有卓越越野能力的单缸ADV车型大受欢迎，日系各厂家也不甘于人后，也纷纷推出自己的硬派ADV车型，例如铃木的DR650和川崎KLR650。
不过随着排放标准的越来越严格，再加上这种中等排量的硬派ADV车型向着舒适性和高输出动力特性的方向发展，单缸的硬派ADV越来越不适应时代的发展，他太寒酸和简陋，甚至没有ABS，更别提什么牵引力控制，电子油门，动力模式等等先进电子辅助设备，骑行舒适感差，单缸的设计震动也大。
如今的用户群体在兴趣上已经逐渐将那种纯越野能力摆在首位的车型淘汰掉，摩旅是享受而不是受罪，因而如今的硬派ADV逐渐向多缸发动机发展，电子设备也是琳琅满目，骑行更舒适更安全，铺装道路的行驶能力更好，这就是为何川崎和雅马哈都将自己的单缸硬派ADV停产的原因，进而顺势推出了自己的双缸ADV车型的背景。
所以，这位朋友想买雅马哈的XT660Z Tenere，应该不会是全新车型，可能是N手，而且极有可能是水车，骠骑府不建议买这种车，先不说能否上路的问题，就是光从舒适性上来说，他也不适合大多数人，除非你是那种狂热的越野爱好者，总是梦想着穿越类似可可西里无人区这样的险恶环境。
如果喜欢这样的硬派ADV，雅马哈的Tenere 700更值得你选择，这也是一款硬派ADV，也有不俗的越野能力。
与雅马哈MT-07相同的水冷双缸发动机，排量为689cc，最大功率为53.8KW/9000转，最大扭矩为68NM/6500转，动力特性更均衡，全转速范围段的输出都很有力，既能飞沙走石也能高速疾驰，动力线型易控。
看看上面的参数，这也是一款拥有相当越野能力的硬派ADV，但是也适应铺装道路行驶，适应面大，配置更高，更值得你看看。
骠骑府
Tre在意大利语中是“3”的意思，即表明这是一台直列三缸机器。当前，V型双缸、直列四缸已经司空见惯，惟有贝纳利与凯旋之前一直采用独特的直列三缸发动机。一旦跑到公路上，排气管内涌出的不安分、甚至有些粗暴的排气声浪，不同于四缸和双缸的特性，给你全新的奇特体验，让你充分感受到贝纳利鲜明的性格！
Tre-K 899是Tre车系的一员，同样身上充满了大量高性能的名牌产品：可全方位调校的Marzochi直径50mm前叉和Ergal后减震器；法国产邓禄普（DUNLOP）的Sport Max D208RR前后轮胎，就连全套的制动系统和轮圈也是“鲍鱼”（Brembo）的产品，而且前制动采用的还是“鲍鱼”的直栓式卡钳。无论车系成员中的哪一款，都会令人眼前一亮。K版不同于其他版本的是前叉行程调整为150mm，及后胎改为与Tre899普通版一样的180/55 ZR17，功率改为78kw（10000r/min）扭矩改为75N·m（5000r/min）。
Benelli Tre-K 899技术参数
引擎：水冷4冲程直列3缸/每缸4气门
缸径×行程：88.0mm×49.2mm
排量：899mL
压缩比：12.5：1
最大功率：78kW/10000rpm
最大扭矩：75N·m/5000rpm
传动系统：往复式国际6档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】BREMBO对向四活塞卡钳
+320mm浮动式双刹车碟
【后】BREMBO对向双活塞卡钳
+240mm固定式单碟盘
长×宽×高：2183mm×850mm×1320mm
轴距：1515mm
座高：840mm
整备质量：205kg
油箱容积：21L
轮胎：【前】120/70 ZR17（58W）
【后】190/50 ZR17（73W）
或180/55 ZR17（73W）
最高车速：240km/h
RMB：148800元
隆昇伴您行天下
单缸45匹，车196公斤重，车座还那么高，你确定？
