交通運輸部日前發佈通知，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。這一舉措的推出，對於降低物流成本、促進物流暢通、保障企業復工復產意義重大。結合相關機構調查情況來看，當前物流在保暢通方面仍面臨較多問題，對企業進一步提高復工復產率帶來較大影響，相關部門有必要進一步採取措施，多方協同、多管齊下打通物流“梗阻”。
物流是疫情防控總體戰的“生命線”，是保持生產生活平穩有序運行的重要一環。但當前物流企業開工形勢嚴峻，全國公路貨運行業節後開工形勢不佳。據中國物流與採購聯合會統計，正月十五前後物流行業開工率僅為往年的四分之一。
此外，中國物流與採購聯合會最新調研發現，當前物流行業保暢通、保流通方面還面臨著三大問題，即高速公路“路難行”、貨運車輛“證難拿”、復工復產“人難找”。究其原因，一方面，多地高速口封閉以及地區間設置的各種臨時關卡甚至封路、外地車輛勸返等防疫措施導致物流困難；另一方面，大批司機無法按時返崗或者返回後尚在隔離期導致司機資源嚴重不足，運能大幅下降。
考慮到物流對於維護正常經濟社會秩序、提高企業復工復產率的重要性，相關部門有必要針對上述情況進一步採取措施打通物流“梗阻”。
在降低物流成本方面，除了免收過路費之外，還可以降低燃料成本，適當降低燃油價格。
在通行證管理制度方面，儘快統一各地通行證管理，進一步簡化手續，實現在線辦理，“一站式”服務，一證到底。
在激勵機制方面，推進各地政府、行業協會為物流企業（園區）儘快復工創造條件，用好用足援企穩崗政策，並將企業運力投放情況、職工上崗情況列入政府和行業協會評先、 評優、評估考核條件，激勵物流行業儘快恢復物流系統正常運行。同時，開闢貨運物流保暢通道，將承擔生活必需品運輸的企業和車輛納入“綠色通道”適用範圍。
在監督管理方面，規範貨運車輛與人員管控制度，將未經批准，擅自斷路阻斷交通、擅自設卡攔截、違規限制貨車正常通行等違法行為納入問責機制，疏通舉報渠道，加大查處力度。
需要指出的是，進一步打通物流“梗阻”離不開各方面政策的配合，需要多方協同、多管齊下。可以預見，在政策綜合效應下，物流行業有望儘快推動國民經濟物資高效流轉，暢通經濟循環。
本文源自中國證券報
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