四千公里的摩旅,都是公路,國四gz150和dl250選哪個?

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gz150是太子車,dl250是拉力車,兩種不同類型的摩托車,但都很適合摩旅。

太子車:優點是車好看.開起來平穩.因為車重。坐著舒適(移動大沙發),特別體現在長途騎行時,其高度的人體工程學設計不會累。

缺點:這車排量小,動力不足小馬拉大車,通過性肯定沒拉力車好。

個人比較偏向拉力車摩旅,各項功能都比較均勻。


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如果經濟條件好的話,可以買dL250,這個相對動力還是好的,我去西藏大部分都是騎的這個dL250還有那個Gw250如果條件一般的話,還是買這個150太子車這個呢?現在是沒有購置稅保險相對也少點,動力吧一個還可以,我的就是鈴木太子,150的我也去過西藏,騎著也還行


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4000km的摩旅,路況良好,GZ150E和DL250,如何選?

拋開摩旅的使用前提GZ150E和DL250根本就沒有對決的條件,畢竟這兩款車的車型結構,最終售價,實際騎行表現完全不同,所以拿這兩款車型作比較,顯然有點不靠譜。

但在同一使用需求的前提下,車型之間的對決主裁判說了算,而這個主裁判恰恰就是題主自己,只要自己喜歡可以將任何兩款車型放在一起比較,沒有什麼合適不合適的,而我們能做的無非就是給一個參考意見,讓兩款車型的優勢和不足展現在題主面前。
豪爵GZ150E是一款升級改款車型,對於它的前世其實不必過地多說道,說的太多就會有往自己臉上貼金的嫌疑,但就車型表現來說GZ150E非常不錯,是一款比較值得擁有的代步車輛,它不管是品質,還是騎行感覺都是同級別車型中比較棒的。

但這款車因為動力總成排量太小,所以動力的表現比較一般,屬於中規中矩,沒有任何的亮點。用這款車跑長途的話最大的軟肋,既不是續航里程也不是車型坐姿,而是動力表現會有點捉襟見肘,基本上就是一個佛系摩旅的水平,在它身上根本就找不到刺激點,所以整個過程會比較平淡乏味。
豪爵鈴木DL250是目前為止國內小排量休旅車中綜合表現比較給力的一款車,它在摩旅狀態下的表現,最給力的特點就是皮實耐用,比較耐操,只要路況允許它可以伴隨你,到你想去的任何地方,絕對不會掉鏈子,是典型的耐力型選手。

當然這款車也不是完美無缺的,它也是有軟肋的,而它的最大軟肋主要還是集中在了,動力表現上,很多車友都表示這是一款小馬拉大車的摩托車,說這句話的依據主要來自於這款車的整備質量,騎士分享記得它加裝三箱以後整備質量達到了206kg,這個表現對於250排量的車型來說確實有壓力,會嚴重影響它的動力表現。

但說這款車動力表現弱的前提是相對的,並不是絕對的,如果和GZ150E對比的話,那麼DL250還是有絕對實力可以碾壓它的,並不可能會比GZ150E還弱。


通過以上的介紹可以看到GZ150E和DL250雖然都比較優秀,但同樣也不夠絕對完美,它們各自都有顯而易見的不足,不過就使用用途和車型表現來看,DL250無疑會更適合,畢竟這種用途下更能體現它的車型優勢,不管是騎行質感,還是坐姿設定,以及負重能力它都會更有優勢。

當然也要參考身體條件,如果年齡大GZ150E無疑更適合,畢竟它要輕一點,座高也要低一些,而DL250因為座高和整備質量的原因,會更適合年輕一些的摩友。所以它們之間的選擇除了預算,還要看個人身體條件和需求。


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gz150是太子車架子,dl250其實是街車的架子。gz150動力一般,適合慢走不急的人,邊走邊觀風景,dl250水冷機,動力強點,適合長途奔襲。太子車坐姿後仰,時間長了腰不舒服,當然不趕時間邊走邊休息就沒問題。dl250身體前傾,長途時還可以把體重力量分散到全身,腰沒的那麼累。但是dl250坐墊有點窄,坐的時間長了屁股和大腿可能會不舒服。最重要的是dl250有前後abs,安全性高,如果預算夠,可以選擇dl250。


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四千公里的摩旅,都是公路,國4的gz150和dl 250選哪個?

僅僅就4000公里的摩旅,兩者都可以,看你自己的預算。

你所說的這兩款車其實沒有太多的可比性。dl250的價格幾乎是gz150的兩倍,怎麼比較?只能說對你的要求而言,兩款都勝任。而且就4000公里的公路摩旅而言,幾乎所有摩托車都沒問題。


gz150是太子型,坐姿更直,騎行更放鬆一些。公路騎行更舒服,但騎行速度受限制,非鋪裝路面通過性差一些。但有人騎行跑過青藏、甚至新藏。也就是說除了個別地段,基本都能適應。

dl250適應性更強,雙缸水冷能應付更復雜的路況,而且巡航能力更強,通過性更好。川藏南北見到最多的就是dl250和gw250。就是穿越丙察察那種爛路也沒問題。在72拐碰到一個廣東的摩友,就是dl 250,後來穿越丙察察去雲南了。

兩者的選擇,取決於你長期的用途

相信你應該不是僅僅摩旅一次,4000公里騎完再不用了。

如果你熱愛摩旅,經常跑出去,而且大多是長途摩旅的話,建議還是dl250,不僅僅是強大的動力(相比而言)更適合長途摩旅,dl250摩旅版的配置對騎行者的保護更周全。ABS 、風擋、護手、保險槓……

如果你基本用在日常通勤,難得有一回長途摩旅,gz 150足夠了。當然,這是從經濟角度考慮。條件允許,50多萬的摩托車擺車庫裡,只是偶爾玩玩也無可厚非。在雲南高速服務區,就碰到兩輛:本田金翼,還有哈雷的公路滑翔極限版。土豪的世界,我們不懂。


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直接選擇鈴木GZ150,這車相對DL250輕的多,而且十分耐操,擁有一款非常成熟都發動機,根本不用擔心它會出現質量問題。

而且150還不用交購置稅,車的價格也比DL250便宜,總得算下來要節約兩萬多塊錢,把這兩萬多塊錢節約起來以後換大排,那不香嗎?

重要的Gz150坐姿相當舒服,輕盈又靈活,操控絕對沒得說,關鍵是還有顏值,DL重的一比,倒車陷車了讓你懷疑人生!

果斷Gz150



曠野風聲


這兩款車的話,酷悅150和DL250建議選擇鈴木DL250吧,如果都不喜歡,選雅馬哈飛致250也是不錯的選擇,

因為我騎的就是這款車,搭老婆騎1.7萬多公里,沒掉過鏈子,摔車,倒車無數次。輪轂變形好幾處都沒有開裂,沒有爆胎,現在還沒有換,輪胎還可以用,只有跑了一趟遠距離的摩旅你才知道,質量可靠,不把你丟在路上的車才是王道,飛致250的優勢體現的淋漓盡致,我現在雖然騎的很少,一個月可能騎幾百公里,但是我捨不得賣,值得信賴的一臺車。《來自飛致250車主的實話實說》











摩旅記錄


長途摩旅,排量第一。

排量才是硬道理,250的排量是長途車的最佳排量。排量大了太重,油耗高。排量小了太累,而且動力儲備不夠,安全性不夠。所以,推薦你買dl250,這其他型號的250排量的摩托車。





羅布泊2017


都是公路,四千公里也不算長,一般情況下兩部車都可以完成,就看你時間和預算了!如果不想有太大的預算,時間又充裕的話,可以考慮150,反之可以考慮250,如果想要配置可以考慮國產,如果注重穩定性,可以考慮合資!



草原遊子


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