一月的中国车市，可以用惨淡一片来形容，从中国汽车工业协会对一月份的中国车市的整体分析来看，一月份中国的车市，不管是生产还是销售，不管是同比还是环比，数据都是下滑的。整体下滑，包括上汽大众这样的车企表现也不理想。
于是，有部分企业把一月份市场不佳的原因归为是疫情的影响。但讲实话，这个说法显然是不太准确的。一月份真正影响中国车市产销数据的原因，是因为今年的春节在一月二十四日，一月份有效的工作日只有十七天，而对销售老说，有效时间就更短，所以，一月份车市数据下滑，其实属于正常的，因为，只有十多天的时间，对比全月的销量，数据应该是没有可比性的啊。
但是，整体车市不好，豪华车型的数据表现，却截然不同，这显然就值得汽车人好好地做个分析了。
从一月份中国汽车市场高端轿车销量前八的榜单来看，一月份高端轿车车型，在整体市场下滑的情况下，竟然还有一半的车型，同比依然有不错的增长。虽然还有一半的品牌同比下降，但是和整体汽车市场的表现来看，高端品牌的走势，显然依然强劲，也就是说，中国汽车市场消费升级的趋势，依然明显。
我们可以简单的分析下C级豪华车型市场的BBA车型。
奔驰E级以两万多的销量，排名高端品牌销量榜首，也同时在C级市场继续占据鳌头。实际上，奔驰品牌目前在中国市场，称得上是一枝独秀，虽然说2019年奔驰品牌和宝马奥迪相比，整体销量略微低于宝马，但是，看细分车型，和奔驰的稳固的终端售价，讲实话，奔驰品牌才算得上是豪华品牌的最大赢家。
奔驰E级在一月份十多天的时间里，依然能有超过两万的终端销量，奔驰品牌的号召力，显然不可小觑。中国车市消费者升级，受益最大的，应该就是奔驰品牌。
这一代奥迪A6上市之后，发力的感觉有点慢，可能是消费者已经习惯了奥迪的套路，换代不会多久，就会降价，所以，价格扛不住的新A6，价格一降，销量就上来了，一月份A6超过宝马，并能保持非常高的同比增长，和去年同期，奥迪A6刚上市，有很大的关系。当时产品刚上市，新车价格很坚挺，老车型，消费者又不待见。
而一年之后，全新A6价格稍微松动，销量立马提升。所以，奥迪在中国的号召力，好像也确实一般品牌无法撼动。
现在的宝马5越来越像宝马7系了，所以，宝马5系也卖得越来越好。去年宝马品牌在中国市场排名第一，5系的销量功不可没，虽然一月份在销量总量上输给奔驰和奥迪，但是5系依然是保持着良性的增长，在一月只有十七天有效工作日的前提下，同比依然保持这个增长和这个销量，确实也是一种不错的收获。
市场整体销量都在下滑，入门级和很多中级轿车跌幅也非常之大，但是，作为高端豪华品牌的奔驰宝马奥迪，其主要C级豪华车型，却都保持了不错的增长，这释放的，是中国汽车市场一种什么信号呢？
C级豪华轿车市场，是2020年增量的主流？中国汽车消费在进一步升级？中国汽车消费市场，正开始从量变到质变的转变？而疫情之后的二月，这三个豪华品牌的豪华车型，还会有这么好的表现吗？
也许吧。拭目以待。
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