今年的车市注定风云诡谲。突如其来的新冠病毒对还在寒冬中挣扎的车企而言无疑雪上加霜，也加剧了今年车市的不确定性。
在不久前，日产中国官方宣布其1月在国内市场的总销量为118143辆，同比下滑了11.8%。其中在2019年一直在微增与微降间徘徊的东风日产此次降幅较为明显，其今年1月份的销量为9.2万辆，同比下滑8.1%。
虽然此次东风日产的下滑离不开新冠病毒爆发这一客观因素，但是其去年全年的销量表现已露颓势，与本田、丰田的差距进一步扩大。从销量来看，去年日产中国累计销量为1546891辆，同比下滑0.1%，东风日产累计销量为1170278台，同比微增0.3%，本田中国2019年全年累计销量为1554433辆，同比增长8.5%，丰田中国全年累计销量为162万辆，同比增长9%。虽说在寒冬之中，上涨0.3%已然弥足珍贵，但是对比本田、丰田，这稀薄的0.3%几乎可以忽略不计。
回归到东风日产1月份的销量表现上来。我们都知道天籁、轩逸、奇骏等车都是东风日产的销量引擎，在1月份，它们的表现究竟如何？
首先来说轩逸，它是东风日产产品谱系中表现最好的一款产品，在国内轿车领域的排名要么是第一，要么是第二。它在1月份的销量为39926辆，这个成绩着实不错。但是不能不说轩逸没有危险，它去年刚完成换代时就饱受诟病，似乎除了保持空间优势以外，它的产品力就没有能够拿出手的地方。全系没有定速巡航、低配采用鼓刹、入门仅有2个安全气囊、顶配仅有6个安全气囊等都是它的槽点。反观其对手卡罗拉，全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶功能、8安全气囊等，对比两款车，产品力高低立显。卡罗拉在去年下半年换代上市，经历一段时间的产能爬坡和口碑酝酿，依靠其优异的产品力，今年它可能会抢夺轩逸的市场份额。
再来说天籁，它在1月份的销量为8821辆，同比增长44%，环比下滑28.17%。为何此处要特意用上环比数据呢？因为去年1月份天籁的销量并不佳，而在下半年销量增势明显，有几次甚至踏入了万辆俱乐部，可是在今年1月份，它并未延续增势，又被踢出了万辆俱乐部。再者，它与雅阁、凯美瑞曾获称“日系三剑客”，但如今天籁与另两款车的差距越来越明显，它已经严重掉队了。
最后说一下奇骏，它在1月份的销量为15031辆，成绩保持得不错，但迟迟不换代始终是它的一大隐患。像其对手CR-V、RAV4荣放已完成换代，新对手广本皓影又强势来袭，在一众强敌面前，它的产品力也有些跟不上了。风云诡谲的车市可不能保证它能一直受到消费者的包容。
已有颓势的东风日产碰上新冠病毒后，将进一步在车市中摇摇欲坠，或许2020年的“开门黑”将成为它的全年基调。
閱讀更多 1號車盟 的文章
