對英國脫歐的後續影響，大量經濟學家都持“負面”看法，認為：英國脫歐不僅對英國、歐盟本身的經濟增長產生較大的負面影響，甚至會使得整個歐洲乃至全球經濟增長受到拖累。但也有少部分經濟學家給出了不同的看法。
最近十幾年，歐盟經濟增長緩慢
最近十幾年，歐盟經濟增速普遍較低，不僅大幅低於東亞，而且也比北美更低。從而使得歐盟的GDP總量由十幾年前的超過美國，轉變成低於美國。數據顯示，在2008年的時候，歐盟28個國家的GDP合計高達19.26萬億美元，比當時美國的GDP（14.71萬億美元）高了4.66萬億美元。
到2019年，美國GDP已經上升為21.43萬億美元，而由於歐元、英鎊貶值，以及自身經濟增長緩慢等因素的影響，歐盟28國的GDP仍不足19萬億美元，反而落後於美國了。還有咱們中國，在2008年的時候GDP約為4.6萬億美元。
到2019年，中國GDP已經上升至14.36萬億美元，已經和歐盟的差距大幅縮小。如果不算英國，那中國GDP趕超歐盟也就是兩年的時間了。可以說，當前的歐盟不僅經濟增速普遍較低，經濟總量在全球中的份額也是在不斷縮小。
或許正是看到了這點（留在歐盟，前景並不明朗），才堅定了英國脫歐的決心——經過數年的磋商，終於在2020年1月底，英國和歐盟達成了“脫歐協議”。那問題來了，脫離歐盟後英國如何推動經濟再度增長呢？
高鐵、港口、人民幣，三個新支點？
“沒有了歐盟的限制”，英國在近期接連出臺了多項經濟刺激方案。首先是大力發展自由貿易，新建十個自由港。據報道，英國財政部在一份聲明中表示，英國正在籌劃建設“十個自由貿易港口”，提供減免稅收、減少官僚程序等辦法，推動英國的港口經濟。
或許是受到中國香港、新加坡以及荷蘭的鹿特丹等自由貿易港的影響，英國當局認識到利用英國的地理優勢，發展港口經濟，能大力促進物流、倉庫、酒店、旅遊、零售等等行業的發展，給經濟帶來新的活力。
其次是發展高鐵。港口只能分佈在“海邊”，那內陸地區怎麼辦呢？各個“經濟重鎮”之間的快速對接如何操作呢？英國當局想到了高鐵——2月11日，英國首相約翰遜宣佈重啟“二號高速鐵路”（HS2）計劃，連接倫敦及英格蘭北部，打通英國南北經濟動脈。據報道，未來英國還將新建更多高鐵，加強英國各地的聯繫。
第三是金融。我們都知道倫敦是可以和紐約並列的全球金融中心，並且也是歐盟的金融中心。但“脫歐後”，原本歐盟放在倫敦的一些金融業務，勢必會轉移到歐盟的其他城市（比如布魯塞爾、巴黎、柏林等）。那英國如何繼續保持其“領先的金融業務”呢？
答案就是加強人民幣業務，搭上人民幣國際化的這趟“新列車”。據倫敦金融城及中國人民銀行歐洲辦事處共同發佈的第五期《倫敦人民幣業務季報》顯示，英國倫敦已經取代中國香港，成為“全球第一大離岸人民幣市場，第一大離岸人民幣交易中心”。
中國多家大型銀行都已經在倫敦建立了清算分行，倫敦的人民幣交易量大幅上升。數據顯示，截止到2019年年底，倫敦已經佔到全球離岸人民幣交易總額的43.9%，接近一半。倫敦金融城政策和資源委員會主席孟珂琳（Catherine McGuinness）更表示，“英國藉助獨特時區優勢開展對亞洲、歐洲和美洲主要工作時段的覆蓋，要使得倫敦成為中國與世界各國開展離岸人民幣業務的重要平臺”。
南生認為，從當前的現狀來看，退出歐盟或許會面臨不少壓力。但同時也使得英國更加的從容，可以開闢新的發展之路，或許能令英國經濟重新煥發生命力，提升其全球影響力。千年的歷史證明，不要低估英國人的戰略眼光。
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