DearAuto
丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，而且大众跟丰田争夺世界第一已经不是一年两年了。自从2008年经济危机导致美国三大汽车巨头相继倒台之后，丰田汽车和大众汽车就轮流坐上全球汽车集团销量第一的宝座。而在2019年的世界500强评选中，大众以2783.41亿美元的营收位居世界500强第9，车企第一；而丰田公司营收为2726.12亿美元，略低于大众，位居世界500强榜单第10。那么，丰田集团和大众集团，究竟谁更厉害？
其实上，笔者认为，这两大汽车集团是各有所长，不能简单地说谁更厉害。丰田汽车目前的市值、专利数、品牌价值、净利润是要领先于大众汽车的，而且从市值来看，丰田汽车2000多亿元的市值，将近是大众汽车的两倍左右。同时丰田汽车的产品线可以说是非常丰富了，包含了轿车、越野车、皮卡车、MPV、厢式工具车、客车以及货车等车型类别。同时在混动技术领域，丰田汽车也是要领先于大众汽车的。
至于大众集团，则是在营收以及汽车销量方面要领先于丰田汽车。同时对比于丰田汽车，大众汽车的高端品牌更多——丰田汽车只有一个雷克萨斯高端品牌，而大众汽车旗下则是有保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪等世界响当当的豪华品牌。此外，斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪等汽车品牌也都是属于大众集团的。而且在中国汽车市场，大众汽车的销量表现要强于丰田汽车。所以对比丰田汽车，大众汽车也是有着自己的优势。
所以说，大众集团和丰田集团这两大汽车集团都是属于世界上数一数二的汽车集团，不能简单地说谁更强大，只能说这两大汽车集团是各有特色。
汽车观察家
丰田和大众，是全球顶级汽车品牌，颇具影响力。但是要在丰田和大众之间分和高低，个人认为还是丰田更为强大。为什么说丰田更为强大呢？
1、丰田全球布局更加均衡。都说中国的大众世纪的丰田这句话还是有道理的，大众一年的话能够卖掉1000万台汽车，但是有300多万台是在中国市场完成的，其余的大部分也是在德国市场完成的，也就是说大众的布局相对单一一些，而丰田在全球范围内都有广泛的分布。能够得到全球消费者的普遍认可，那真的是强悍。
2、丰田产品链更为丰富。丰田旗下有多家子公司，其中爱信和电装是最有名气的，他们也分别是世界500强的车企。他不仅为丰田提供变速箱和电器，也为全球其他的车企提供变速箱和电器，其利润也是非常高的。丰田可以为大众提供很多的零部件，而大众不能为丰田提供太多的东西。丰田的混合动力汽车以及氢燃料汽车，是大众不可比拟的。
3、丰田是全球品牌价值最高的车企业，也是利润最高的车企。丰田是全球品牌价值最高的车企业，他要比奔驰、宝马、大众的品牌价值更高。同样丰田的利润也是全球最好的，丰田的管理，丰田的质量都是举世闻名。而大众汽车，无论是管理能力还是质量都是逊色于丰田的。
总结，丰田对比大众，个人觉得还是丰田更为强大一些。
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CMC车主俱乐部
大众和丰田都是全球顶级的汽车企业，一直以来两大世界顶级车企在发展中你追我赶，他们用自己的优势征服市场。2019年大众以2783.41亿美元的营收位居世界500强第9，车企第一；而丰田公司营收为2726.12亿美元，略低于大众，位居世界500强榜单第10。
大众和丰田两大顶级车企谁更强？小编认为两者各有千秋。
丰田的市值、专利数、品牌价值、净利润都要领先大众。首先从市值来看，丰田市值一直都是车市中最强的代表，目前它的市值在2000亿美元附近，是大众的两倍多。无论是净利润还是利润率，丰田都远高于大众。
丰田的产品线更丰富，丰田从轿车、越野车、皮卡车、MPV、厢式工具车、客车到货车应有尽有，而且丰田汽车的可靠性也要高于大众，旗下的雷克萨斯更是多次蝉联各大汽车网站可靠性排行榜的第一名。
大众方面，目前大众的营收要高于丰田，而且汽车销量也领先丰田。2018年大众汽车销量为1083万，位居世界第一；丰田的销量为1052万，排名第二。
大众的高端品牌也更多，除了大众之外，像我们熟知的保时捷、宾利、奥迪、兰博基尼、布加迪、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪等都是大众旗下的品牌。
总之，大众和丰田都是世界顶级的车企，两者各有千秋。
锦绣中源
在中国和欧洲，是大众集团占优。中国就不用多说了，在中国的大众车的销量基本上相当于是全体日系车的总和，起码最近5年之内，每年都差不多是这样，而刚刚过去的2019年，一汽丰田和广汽丰田的销量全部加起来，都比不上一汽大众。
而在欧洲，也是大众车的销量占优，丰田车在欧洲的销量连奥迪都比不上，而在中国搞耍猴式饥饿营销手段加价卖车的雷克萨斯，其欧洲的销量还比不上jeep和路虎。
不过，在美国，正好反过来，美国丰田车的销量要远远大于大众，所以大众对于美国市场多少也有些心灰意冷。比如最近刚刚发售的美版帕萨特，还是沿用的老款发动机，而大众的最新发动机呢？还是给的欧洲和中国。
除了美国以外，也除了中国和欧洲以外，当然也不包括韩国和朝鲜的其余大多数国家，丰田车的销量表现还是要比大众好，特别是像在中东和东南亚国家，买丰田车的人更多。当然，本田车在东南亚的销量也不错。
但就算这样，2017、2018、2019，大众已经连续三年蝉联世界销量的第一，2016年的销量世界第一是雷诺日产。也就是说，所谓的丰田是世界销量第一的说法，已经是猴年马月的往事了。
以上指的是销量的对比，至于大众集团和丰田集团谁更厉害？
嗯，大众集团旗下有宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众VW、斯柯达、西雅特等品牌。
而丰田集团旗下有雷克萨斯、斯巴鲁（刚收购的）、丰田、大发、凯美瑞、卡罗拉和威驰。
当然，我知道凯美瑞、卡罗拉和威驰并不是品牌，只是我既然随手列出来了大众旗下的7个品牌，那么，丰田旗下我也得列出7个品牌才行，这样才对称和对应，不是吗？
我这样做的用意如下：
我们用保时捷对标雷克萨斯，宾利迎接卡罗拉，兰博基尼单挑凯美瑞，大众VW对打丰田，奥迪挑战斯巴鲁，斯柯达正面迎战大发，西雅特VS丰田威驰，这样子的几个回合下来，你觉得谁更厉害？那个集团的赢面更多一点？
红剑鱼
大众和丰田究竟谁更强？到底谁才是全球最强汽车制造商？你怎么看大众跟丰田争夺世界第一已经不是一年两年了，自从2008年，美国三大巨头相继倒台之后，大众和丰田就轮番坐上全球销量冠军宝座，近几年来销量甚至一直在1000万以上。那么这两大品牌谁更牛呢？
大众旗下共囊括了十二个品牌，个个都是大名鼎鼎，它们分别是大众，奥迪，保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼，斯柯达，西雅特，斯堪尼亚，man重卡,杜卡迪，大众商用。丰田旗下共有三个品牌，分别是丰田，雷克萨斯，塞昂。在这个层面上显然是大众取得完胜，产品布局更加丰富，有超跑，有奢华轿车，有摩托，有微面，还有豪华和普通家用车，可谓分门别类，应有尽有。丰田也仅有雷克萨斯和丰田两个能拿得出手的品牌，实在难以和大众的“广积粮，高筑墙”想媲美。
大众的研发投入比丰田和本田研发投入加起来还多。大众的高研发投入带来的收获是，大众近二十年引领了汽车技术发展的潮流：无论是涡轮增压汽油机，还是平台技术，双离合传动技术，还有很多制造技术，都引领了汽车发展的技术潮流。而丰田，很多年都是全球赚钱最多的汽车公司，可以说是最会赚钱的汽车公司。这是两种不同的汽车文化。大众是工程师文化，有极客精神，追求极致技术，丰田则是精明的商人文化，以节省成本为先导。
不过丰田是天下50强最凶猛的公司之一，依据麻省理工学院手艺批评，为新Mirai和丰田研究所打了高分。丰田是取得这一共同奖的独一两家汽车制作商之一。天下上最畅销的汽车是紧凑型丰田卡罗拉，2016年贩卖量为297,471辆。从1966年到2013年，贩卖了超越4000万辆丰田卡罗拉。丰田普锐斯是环球最畅销的混淆动力汽车。1997年初次推出，普锐斯自当时以来已售出600多万台。
德国大众和日本丰田都是世界十大汽车制造商之一，他们都是上世纪三十年代成立的，在中国这个大市场与中国企业合资生产制造汽车。大众、丰田这两个汽车巨头在其他国家也有独资合资生产线。大众汽车与丰田汽车两个品牌相此都是很强的。德系大众偏重于操控性暴发力，而日系丰田则偏重于舒适度稳定性。德国与日本造车理念不同，所以就形成了各自风格。要比强的确不分上下，只能从价格档次分出高低。
丰田的市场推广具有很强的商业意识，最近宣传的TGNA架构，重点不是技术架构，而是改变生产方式和链接供应商关系，构建如何形成便利市场、节省成本，这是短期的市场行为而不是长期构架或者长远战略。大众每一代平台发展、技术进步、形式演变，对消费者而言都很明了，有着清晰科技推进战略，再加上大力投入的研发创新能力，在汽车领域终将成为最大的引领者。其实市场发展必须要有丰富的有创新性的产品支撑，在可以在市场上立于不败之地，在这一点上来看，丰田因为产品创新能力不足，只挖掘现有老技术加以压榨改良终究要走到瓶颈；而大众前期投入若能长期不断生产出引发技术潮流的产品，大众必是将来更有潜力的行业集团
再看价格和可靠性。大众在美国的质量排名JD Power每年都是丰田领先（特别是雷克萨斯品牌） ，大众虽说不是最差，但基本在倒数5名之内。而且大众的车型没有什么宽大车型，都是polo这类小车。同时大众的车型没有什么特色，美国人对大排量车情有独钟，对增压技术的小排量车不感兴趣。增压技术本身就引发了不可靠性。再有大众车在美国卖的价格比较高。丰田在美国有工厂，而大众没听说有工厂在美国。丰田车没什么特色，就是便宜，皮实可靠。而且又是本地产
2017年福布斯全球企业2000强给的数据 丰田汽车公司： 销售额2499亿美元 利润171亿美元 总资产4125亿美元 市值1719亿美元。 大众集团在福布斯2000强中排名第28位 大众集团： 销售额2403亿美元 利润57亿美元 总资产4587亿美元 市值729亿美元。 这个里面丰田汽车包括了雷克萨斯、大发和日野 大众集团包括了旗下全部品牌 另外，2000强里面爱信，电装，捷太格特、丰田纺织等都是上榜的
德国人信基督，做人还有原则，日本人无信仰，做人只想索取。德国的性格至少还讲底线，大众安全配置还不敢偷工减料，日本人对中国不讲底线，丰田什么都敢偷工减料。美国丰田车质量超过大众，在中国不如大众，因为丰田太了解中国了。
但是对于汽车之间的对比，尤其是在网上的一些讨论，很难做到所谓的客观与公正，大家都是站在各自的立场，本身对于汽车可以讨论的话题切入点就很多，和自己意见一致的就认为是客观的，而和自己意见不符的，就说对方是故意黑。日粉和德粉凑在一起，你跟我聊安全性，我就跟你聊烧机油，你跟我聊高科技，我就跟你谈舒适性，这种讨论是永远不会有一个结果的。人无完人，车无完车，个人觉得对于某一品牌自己喜欢就可以了，别人喜不喜欢跟我没关系，完全没必要为了这个事儿掐作一团……
AUTO老司机
丰田、大众两大集团，谁更厉害要看怎么个比较方式？比销量、比技术储备、比市值，亦或者是比旗下掌握的品牌？在不同的维度之下，所比较出的结果也是各不相同的，从规模上比较、还是丰田更加强势一些，而在排放门事件之后、大众则处于元气大伤的状态；所以如今的大众并不是强势期！
从销量上比较，目前大众销量世界第一、第二貌似是日产雷诺联盟，丰田位居第三；不过这说明不了什么问题，因为前三强的销量差异并不大！所以没必要说什么中国的大众、世界的丰田，实际上大众依靠咱们国内的市场、而丰田大部分销量产生在北美，所以丰田的大本营在美国、大众的主要市场在咱们这，这方面两家半斤八两，没多大的可比性、各位也别刻意去较真！
丰田、大众专利技术比较
如上图所示，丰田集团的专利申报、储备数量是最多的，接近三千个专利；第二是日产、第三是福特，而德国企业只有博世、戴姆勒集团上榜，至于大众的专利储备、鄙人也没找到具体的数字，但有一点是不能否认的、那就是大众的专利储备远不如丰田，专利储备就是丰田的隐形资产，有的时候、仅仅是一个专利就足以改变世界了，这方面大众不如丰田！
市值方面比较
从市值的比较上看、大众接近丰田的一半，但这是必然的结果；如果时间线移到大众排放事件之前，大众的市值、与丰田相接近，而排放门事件爆发后，大众市值大约缩水接近三分之二，所以市值在一朝一夕间被丰田远超；只不过市值这玩意就那么回事，受到各类因素制约很多（资本的游戏），有的时候并不能完完全全体现出实际的状态，所以在这个时候拿丰田与大众做市值比较，大众吃亏！
掌握品牌数
这方面不用比，大众旗下的汽车品牌几乎是最多的，一共有11个品牌；囊括了好几个不同车系，从各类汽车到摩托车、超跑、豪车都有所涉猎；而在掌握品牌数方面，丰田没有大众掌握的多、只有四个品牌（如下图），相比较之下丰田更为务实、旗下品牌不多，但各个销量巨大、利润可观；反观大众旗下的产品，走量及亲民的产品太少，大部分是高端、而不走量的品牌！
上述就是大众、丰田之间的实力对比，相比较之下还是丰田实力要强上一些，不单单是丰田的市值更高，而丰田的专利储备、其实就是一笔不可估量的隐形财富，要知道丰田的THS专利、一项就独步天下，而丰田储备了接近三千个专利、这是很恐怖的实力；即便大众在排放事件之前的全盛时期，也只是在市值上与丰田接近，但技术储备上、与丰田差异很大，所以整体上看、还是丰田更强势一些！
非专业车评
明摆的事情，大众就靠中国人活着，没了中国人挺着的话大众利润立马减半，利润减半的结果就是大众立马倒闭！可大众却毫无感恩之心，居然用廉价铁造出模样比美国大众更气派的大众车来忽悠中国人，天有不测风云，大众没想到中保研横空出世，中保研三撞大众车，把大众烂车都撞到太平洋海沟底。
丰田不一样，全球那个地方都盛誉满满，就算是贸易保护的欧洲，丰田也一直被认为最有价值的品牌。中国的凯美瑞，奕泽的车体跟美国的是一样一样的，丰田和大众同样不知道中国会有中保研碰撞，但丰田在中国却保持了一贯的品质，感人啊！
大众的投机，丰田的诚信，作为中国人不会是永远的傻子，小孩都知道大众和丰田将会怎样！
宁波乡下拧
☆丰田和大众哪个更强？从体量上来说，大众要比丰田强，从车型的涵盖来说，大众要比丰田强，从销量上来说，大众也要比丰田强，两个品牌都走中庸之道，但是丰田更稳健一些。
有路必有车，有车必有丰田车，这是对丰田最好的赞誉。修不好的大众，开不坏的陆巡也是对丰田的肯定，相对来说，丰田车成熟稳定，故障率低，在技术上丰田也有许多独到的地方，其中最典型的就是发动机的热效率。同时，丰田有自己的爱信变速箱，而大众的双离合只是近几年才被逼之后走出的一条无奈之路，从这些方面来看，丰田似乎要比大众强，但是这只是其中的一个点。
暂且不论大众的久远历史，单从体量上来说，大众旗下品牌众多，除了我们所知的大众外，布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼，这些品牌哪个不是相当当的狠角色。
而丰田旗下只有雷克萨斯、Scion、斯巴鲁、大发、日野等少数几个子品牌，从这一点上来看，丰田和大众就没有可比性。
其次、从车型的涵盖上来看，大众车型众多，从顶级的跑车到最低端的民用车了，大众在各个层级都有自己的车辆，而丰田的车型基本以民用车为主，从这个角度看，丰田和大众也没有可比性。
从销量上来说，大众也比丰田更有优势，就以中国的汽车市场来说，大众基本占据了半壁江山，而在高端车市场，我们几乎很难看见丰田的身影。
作为汽车的故乡，大众更热衷于新技术的研发和使用，而丰田则更看中现有技术的深耕，两个不同方向的路使得大众的车经常会有一些小故障，而丰田车就相对成熟稳定的多。
丰田和大众之间不能说谁更厉害，只是说某些方面谁做的更好一些。
朱博士白话发动机
从总销量来看，大众集团要略胜一筹，今年上半年，大众集团505万的销量比丰田要多出25万辆，这个差距其实很小，相当于一个星期的销量，毕竟，大众旗下品牌比较多，丰田主要是丰田和LEXUS、大发三个品牌。
毫不疑问，大众和丰田是全球实力最强的两大汽车集团，但是，汽车行业不能说谁的规模大就实力更强，应该侧重从盈利能力和市值来评估。
因为，一个汽车集团卖再多的车最终还是要看盈利能力，只有更多的利润，才能投入更多的研发费用和吸引更多的人才，使得企业更好的发展。在这方面，丰田汽车集团略胜一筹，2018年以170亿美元的成绩遥遥领先于大众集团的60亿美元，几乎是三个大众集团。
公司市值也是非常重要的参数，因为这代表了公众和投资人对这个企业价值的判断。这一点，丰田又遥遥领先了。
在2018年年末的时候，丰田的市值接近1900亿美元，而大众不到800亿美元，丰田比两个大众还多，差距不是一点点。
所以，从各个维度而言，我认为，丰田集团的总体实力要强于大众汽车集团。（鹿鼎记）
DearAuto
先来说说，我们中国市场的标杆大众集团，大众集团最开始创建的初衷是让人民群众开得起的车。他的发展越来越强势，在中国让人觉得它“高级”。他旗下的豪华品牌，甚至可以说占了车坛半数，普通品牌到豪华品牌，到超豪华品牌，再到超豪华极限运动品牌，它都有涉及，商务车和卡车它也有。大众和中国的渊源颇为深刻，它是很早进入中国市场的，可以说是最早进入中国市场的，当初中国的官车几乎被大众的奥迪垄断，民用车也被大众的桑塔纳垄断，大众在中国的深耕是没有别的品牌所媲美的。而这种品牌烙印的话，是深深的印在中国人的心中，所以大众在中国的销量和保有量都很大，人们一说买车，最先想到的就是大众。可以说你如果开着大众的车去全国大部分省市，维修的原因需要配件的话，很快就能帮你解决掉，因为配件都是硬通货。
丰田是日本的第一汽车集团，也是目前世界第一销量汽车集团，他最开始是造家用小车在市场上站稳脚步，后来因为石油危机的爆发让丰田有了在国际市场上一展身手的机会，并且丰田成功的抓住了这个机会，迅速的成长，时至今日发展成世界第一销量汽车集团，同时利润也是最高的汽车集团。与大众不同的是，丰田没有什么外购的汽车品牌，丰田的豪华品牌雷克萨斯，超豪华品牌丰田世纪都是出自于丰田之手。而整个做法和战略相对来说比较保守，稳打稳扎是丰田的风格，这明显区别于欧美激进的做法。丰田的车大部分都属于那种家用车，性能领域虽有涉及，但是没有欧美涉及的那么多，那么深。虽然丰田有那个技术储备和资金，但是丰田也着实算一个比较务实的品牌，不挣钱还老讨好的事，他干的比较少。
两个品牌呀，都有各自厉害的地方，销量和利润方面丰田占上风，但是论品牌数量和品牌，历史文化肯定是大众更领先一步。丰田主要的市场是消费激进的北美市场和慢慢上涨的中国市场，而大众最主要的市场是中国市场和最成熟的欧洲市场。丰田，一个从纺织起步的汽车集团，我觉得还是有他独特品牌魅力和闪光点吸引我。毕竟中国的大众，世界的丰田不是吹的。
