寒风需要温暖的心

辽宁号使用重油的唯一原因是为了省钱，国家和个人一样能省则省。

烧重油麻烦的很，因为使用的是蒸汽轮机，原理和蒸汽机一样，蒸汽机原理是蒸汽推动活塞连杆的往复运动做功，而蒸汽轮机更简单，蒸汽直接推动轮片做功，而且不易坏，定期更换轮片既可。缺点是十分笨重，占地面积很大，因为航空母舰是巨无霸，占地不是问题。

如辽宁舰使用内燃机成本极大，因其功率巨大，厂家要重新设计制造，还要试验，恐怕短期内辽宁舰也下不了水，下了水也太烧钱了，使用蒸汽轮机轴承加叶片制造十分简单，而且烧的还是十分便宜的重油，省的钱太多了！一年能省多少个亿，我是算不出来，请高手留言，评论！

郭成军

重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很。

地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。

而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油。我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。

我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手。

除了炼钢，重油还可以做燃料。

炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:

(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热。

(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度。

(4)杂质不能多。

杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳。必要时就要进行过滤和提纯。

所以说重油不是无用物，各国航母都用它。

重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油。

我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。

中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。

我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万。这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？

真是不算不知道，一算吓一跳。

辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多。用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。重油价格低、热量高，燃点低、稳定性高，颜值低、黏度高，航母上用重油再合适不过了。

小约翰

辽宁舰烧重油是因为它的动力是相对落后的蒸汽轮机，而重油的优点当然不只是便宜了，如果单单只是便宜，干嘛不直接烧柴火？重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣，虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大，应用其实也是相当广泛的。

辽宁舰使用的什么动力？

辽宁舰采用的是4台TB-12蒸汽轮机，配合八个增压锅炉一起产生20万马力的动力，可以推动6万吨的航母舰体以29节的高速前进。所谓蒸汽轮机其实就是我们中学课本上提到的瓦特在工业革命的首秀—蒸汽机，基本原理就是先烧火，然后火上架一口锅炉，锅里放水，水沸腾以后产生高温高压气体冲击蒸汽轮机叶片带动汽轮机转子旋转，连接在末端的螺旋桨也就转起来了。

使用蒸汽轮机为什么就要用重油？

第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。

第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。

当然了，这家伙是真的便宜！

石油作为一种最为普遍的化石燃料，也被誉为“工业的血液”，但是血液这玩意儿也是分三六九等的，石油在不断提炼的过程中，首先会生出汽油、柴油、煤油这些儿子，而后剩下的残渣就是孙子重油，而重油再提炼就能生出重孙子沥青，这也可以看出来重油这玩意儿在石油副产品中地位是相当低的。也正是因为人微言轻，所以它的价格也就非常便宜，一般重油价格是煤油的三分之一左右，而汽柴油价格又比煤油要贵得多，所以这家伙是真心便宜。

军武吐槽君

“辽宁”舰的动力系统是锅炉+蒸汽轮机，而锅炉是需要烧燃料的，这个燃料就是重油。下图为央视报道的“辽宁”舰锅炉

说重油前先说一下蒸汽轮机的事情，首先要明确一点：蒸汽轮机和蒸汽机是两个东西，不要把以前煤+蒸汽机和现在的蒸汽轮机相比。其实蒸汽轮机的原理也是很简单的，高温高压蒸汽加速后冲击叶片，叶片带动中心轴转动来驱动主轴和螺旋桨。蒸汽轮机的应用非常广泛，首先技术上相对简单。而且单机功率可以做的非常大（舰用可以达到单机7.5万千瓦以上），适合大型军舰使用。而且蒸汽轮机相对噪音低、损耗低、大修间隔时间长等特点。除了“辽宁”舰之外美国的11艘核动力航空母舰也都是蒸汽轮机驱动。

现在问题的关键就是这个冲击叶片的高温高压蒸汽是哪来的，上面我们也说美国的航空母舰都是蒸汽轮机，可能有的朋友会问美国不是核动力航空母舰吗？美国的确是核动力，这个所谓的“核动力”只是指产热方式而已，美国的核动力航空母舰是核反应堆+蒸汽轮机的组合，通过核反应堆热量将水转换为水蒸气，然后水蒸气再推动蒸汽轮机叶片，蒸汽轮机带动主轴和螺旋桨转动。但是“辽宁”舰诞生的时候（瓦良格号）没有核动力技术，这样他就必须要通过烧锅炉产生热量来生产高温高压蒸汽，然后就和上面核动力那个步骤是一样了。这个锅炉是需要燃料燃烧的，这个燃料就是重油。

重油又叫燃料油，他是原油提炼出汽油、柴油、煤油等之后剩下的那一部分，整体是黑色的，也就是下图那样。这种油非常粘稠和厚重，凝固点比较高，常温下的流动性就很差了，加注或使用的时候需要预先加热，否则流行性太差无法加注或喷入锅炉困难，这算是他一个缺点。但是重油的含碳量高（85%-90%），燃烧持久，发热量很大，每公斤重油产生的热量达到40MJ以上，比传统的优质无烟煤高30%以上，略低于汽油和柴油。更重要的是重油便宜，我查了一下0号柴油零售价大概是7600元一吨，而180号燃料油（重油）的价格是4500元一吨。所以对于需要大量产热的锅炉来说，便宜又耐烧的重油是一个很好的选择。

至于重油的其他用途，其实和烧锅炉有关的场合都会出现重油的影子。用在军舰上，除了“辽宁”舰是重油锅炉+蒸汽轮机之外，051/051B/051C驱逐舰都是烧重油，俄罗斯“现代”级驱逐舰也是这种组合。再就是烧暖气的锅炉、烧热水的锅炉甚至有的小型电厂的锅炉也都可能用到重油，反正和烧锅炉有关的都可能出现。

雏菊西瓜Peterpan

很多人并不太了解什么是重油，因为它不像汽油，柴油那样使用普遍，重油是石油提炼完汽油和柴油剩下的残渣，重油虽然粘度高，容易凝固，但是热值比较大，燃烧的温度也高，比稀溜溜的汽油和柴油都适合。

军舰一般用蒸汽机产生动力，蒸汽轮机通过不断烧水产生大量热量，通过用燃料加热气缸中的水产生高温高压蒸汽，冲击汽轮叶片儿，使叶片产生运动，并通过传送装置带动螺旋桨叶片，因此需要燃烧性很强的燃料，重油的热值在1万kcal/kg，这么高的热量，而且价格便宜公道，用它是再适合不过了。

一般情况下，重油储存需要保持加热。常温下重油根本没办法燃烧，需要蒸汽管道加热，同时还需要分油机净化高温加热喷射雾化才能使用，燃油仓一般储存千吨油，而日用仓则需要保持一百度的温度，燃油舱的重油每小时都会运几十吨到日用仓，所以最重要的一点，就是它比较便宜，石油被不断提炼，经过重重关卡，最后成为重油，像这种被一层层“过滤”完毕的渣滓，通常价格十分低廉，比汽油柴油便宜的多。

琅琊利剑

原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物，有时将此残余物进一步减压蒸馏提取润滑油后剩余的油品也称为重油，简单来讲重油就是提炼燃油时产生的残渣，就好比做豆腐时产生的豆腐渣。重油是一种呈暗黑色的液体，其特点是分子量大、黏度高，它虽然属于提炼残渣，但是可燃成分仍旧非常多多，其中含碳86%～89%，含氢10%～12%，俗称“碳氢化合物”，其余成分氮、氧、硫等很少。重油燃烧时的发热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg，而且燃烧温度高，火焰热辐射能力强，是烧锅炉甚至高炉炼钢的最佳燃料。我国第一艘航空母舰辽宁舰所使用的燃油就是重油，这是因为辽宁舰的发动机为蒸汽轮机，需要重油作为燃料来加热锅炉中的水，当水被加热到沸腾时会蒸发成高温水蒸气，通过管道系统将这些高温蒸汽输送到蒸汽轮机里驱动叶轮转动，从而产生动力推动航母运行。下图为正在以31节的最高时速航行的辽宁舰，如果大型如航母这样的船舶不使用重油做为燃油的话是不可能达到30节以上高航速的。

为什么航母辽宁舰要使用重油作为燃料

船舶的发动机有三种：内燃机、蒸汽轮机、电动机，其中内燃机是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，常见的内燃机有使用汽油作为燃料的汽油机和使用柴油作为燃料的柴油机以及使用重油或柴油作为燃料的燃气轮机三种，主要用做中小型船舶的动力设备，比如我国满载排水量为7000吨的052D型驱逐舰就使用了2台柴油发动机和2台燃气轮机。蒸汽轮机主要运用在大型船舶上，它的工作原理与燃气轮机基本相同，区别在于蒸汽轮机使用高温蒸汽驱动叶片转动，世界上99%的航空母舰都使用蒸汽轮机作为发动机，包括核动力航母，比如美国尼米兹级核动力航空母舰就使用了4台蒸汽轮机作为发动机。电动机顾名思义就是使用电驱动的发动机了，常用于全电推的各型舰船和潜艇，比如美国的福特级核动航空母舰就计划使用4台总功率达功率将达到104兆瓦的电动马达作为发动机，但是由于技术还不成熟，因此福特级前三艘依旧使用蒸汽轮机做为主动力发动机，全电推必将是航母动力的主宰。下图为福特级核动力航母首舰“福特”号，它依旧使用锅炉烧蒸汽来驱动蒸汽轮机做为主动力，与常规动力的区别仅为加热锅炉的燃料为核燃料，而不是重油。

由此可见蒸汽轮机是航母的主流发动机，航母使用蒸汽轮机做为发动机的原因是蒸汽轮机单机功率大和使用成本低。汽轮机基本上以兆瓦为单位，能限制汽轮机功率的只有螺旋桨了（螺旋桨技术限制了船用汽轮机功率），而且蒸汽轮机消耗的是高温蒸汽，只要能加热水生成蒸汽，对燃料几乎没有要求，可以使用燃油，也可以使用核动力，总之能发热就行。而这些燃料中传统的汽油和柴油价格太高，这对于每次加油动则几千吨的航母来说显然成本太高；而核动力的技术门槛太高，属于有钱也不一定玩不起的高大上。最后只剩下“不挑食”蒸汽轮机了，恰好有一种价格大大低于传统燃油而技术要求又大大低于核动力的选择，那就是我们的主角——重油。重油是个好东西啊，燃烧时的发热量都够炼钢了，用来烧锅炉简直不要太轻松，于是重油便成为大型常规动力船舶的专用燃料了，凡是使用蒸汽轮机作为发动机的大型船舶燃料不是重油就是核燃料，而作为大型常规动力航母的辽宁舰又怎么好意思选择核燃料呢？于是燃料自然不得不使用别无选择的重油了。下图为与辽宁舰同级别的俄罗斯海军“库茨涅佐夫”号航空母舰的重油锅炉。

重油是什么油，主要用在哪方面？

关于重油的属性在文章开头作者就已经毫无保留地介绍过了，在这里我们重点来了解重油在燃油界的地位和用途。重油到底是什么油呢？严格意义上来讲重油仍然属于燃油，不过它是价格低廉却用途广泛的“劣质燃油”。大家都见过沥青吧？就是铺马路用的那种黑乎乎、黏糊糊的家伙，重油只比沥青好那么一点点，而用于烧船舶锅炉的重油被称为“船用重油”，它品质低劣、使用困难，但是价格十分低廉，比如本月（即2019年8月）上周国内180号船用重油期货均价为3800元/吨，而0号柴油经过两连跌以后价格依旧为5530元/吨，95号汽油均价为6820元/吨，可见重油的价格只是柴油的六成多一点，更是汽油的五成多一点而已。辽宁舰一次加油为3000吨，使用重油时费用约为1140万元，如果使用的是柴油，那么这个价格就为1659万元，倘若是汽油，油钱需要花费2046万元，几乎比重油翻一番了。下图为同样使用重油做为燃油的055型万吨大驱。

重点是柴油和汽油流动性非常好，只适合于内燃机，用于烧锅炉就显得十分浪费了，而内燃机又不适合大型船舶，因此重油是一种船舶不可或缺的燃料油，这就是答案！重油的用途十分广泛，它不仅可以作为船舶用油，还能用在缺乏电力供应的地区钢铁冶炼工业上，最神奇的用途是还能作为航空发动机的燃油！你没看错，是航空发动机。比如我国的彩虹-5察打一体无人机的发动机就是使用重油作为燃料的，最令人咋舌的是格力集团女老板董明珠还宣布格力集团将投资300亿研发“车用重油转子发动机”！看来将来我们有希望沾上董大姐的光，开着搭载“车用重油转子发动机”的汽车去加油站加注3.5一升的燃油了，届时作者也敢尝尝6.0排量汽车的滋味了。下图为排量6.8的骑士十五世装甲越野车。

兵器知识谱

辽宁舰烧重油是因为它的动力是相对落后的蒸汽轮机，而重油的优点当然不只是便宜了，如果单单只是便宜，干嘛不直接烧柴火？重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣，虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大，应用其实也是相当广泛的。 辽宁舰使用的什么动力？ 辽宁舰采用的是4台TB-12蒸汽轮机，配合八个增压锅炉一起产生20万马力的动力，可以推动6万吨的航母舰体以29节的高速前进。所谓蒸汽轮机其实就是我们中学课本上提到的瓦特在工业革命的首秀—蒸汽机，基本原理就是先烧火，然后火上架一口锅炉，锅里放水，水沸腾以后产生高温高压气体冲击蒸汽轮机叶片带动汽轮机转子旋转，连接在末端的螺旋桨也就转起来了。 使用蒸汽轮机为什么就要用重油？ 第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。 第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。 第三、重油在常温下一般处于半固体状态，不会自行流动，不容易发生泄露，所以日常储藏维护也是非常的方便的。但是这里透露一个小细节，辽宁舰的重油在使用前一般都是要使用煤油先加热，降低粘稠度，然后被点燃使用的，半固体状态的重油是不好燃烧的。 当然了，这家伙是真的便宜！ 石油作为一种最为普遍的化石燃料，也被誉为“工业的血液”，但是血液这玩意儿也是分三六九等的，石油在不断提炼的过程中，首先会生出汽油、柴油、煤油这些儿子，而后剩下的残渣就是孙子重油，而重油再提炼就能生出重孙子沥青，这也可以看出来重油这玩意儿在石油副产品中地位是相当低的。也正是因为人微言轻，所以它的价格也就非常便宜，一般重油价格是煤油的三分之一左右，而汽柴油价格又比煤油要贵得多，所以这家伙是真心便宜。 辽宁舰的油箱最多能够装8000吨左右的油，如果按每吨便宜1000元的最小值计算，加满一次油就能省下800万元人民币，这对于国家来说，绝对也是省下了一笔巨款，不得不说重油这玩意儿虽然丑不拉几，但是优点确实不少，此处应该有掌声。最大的缺点可能就是杂质多，污染大，老毛子的“库兹涅佐夫”号航母也是因为烧重油冒黑烟所以老是被西方吐槽呢！

微笑二二

其实，辽宁号是不挑燃料的。

辽宁号航母主要动力来源是蒸汽轮机，说的在明白一点，就是生一堆火烧锅炉，把水烧开，蒸汽就通过管道推动叶轮，叶轮输出功率了。从原理上讲，只要能燃烧的东西，都可以当蒸汽轮机的燃料。不管是烧木头还是烧煤，其实都没问题？

更先进一点的船用动力是燃气轮机，比如052，055都用燃气轮机，工作原理就是燃料和气体混合燃烧，气体受热膨胀推动叶轮，叶轮输出功率。这种燃气轮机其实也不挑燃料，只是不同燃料耗氧不同，单独调节一下，就能适应不同燃料。

各国的军舰，不管用蒸汽轮机还是燃气轮机，几乎都用重油做燃料。可想而知，重油肯定有啥突出优点才会被各国采用咯。重油的突出优点让人无法抗拒~超级便宜。

下面说说重油是啥。石油是一种黏糊糊的混合物，加热到不同温度，就可以蒸馏出汽油柴油，航空煤油，煤油，润滑油等等。石油蒸馏后会剩下一些残渣，这部分残渣，一般就是沥青等固体以及很像固体的黏糊糊的废油，这废油就是重油了。

由于是炼油副产品，所以极其便宜。

由于其成分复杂，只能给不挑燃料的机器用，又因为军舰本身不挑燃料，就找了最便宜的燃料使用。

幽靈之夢

因为辽宁舰是一艘常规动力航母，使用蒸汽动力来作为全舰的动力来源（大型船舶通常都使用蒸汽动力，包括核动力航母也一样，这个下面会说），上面的主要动力系统就是船用蒸汽轮机，如下图所示，就是一个简单的蒸汽动力装置示意图：

直接看图，来解释一下蒸汽动力的原理是怎样的，“蒸汽动力”根本就是产生蒸汽，那么蒸汽怎么来呢？把水烧开就有了。所以，第一步我们就需要先把锅炉里的水给烧开，产生足够的蒸汽，这些膨胀的蒸汽会带动汽轮机转动，汽轮机再通过机械传动装置来带动螺旋桨和发电机工作，从而为航母提供行进的动力和全舰需要的电力。所以，对于蒸汽动力的系统来说，我们只要知道这三个主要结构就行了：

1、燃料；

2、锅炉；

3、汽轮机。

而燃料就是用来给锅炉烧开水的，可以用煤，也可以用燃油，而考虑到两者的经济性，以及重油的热值相对来说更高（标准煤的热值为7000千卡/公斤，船用重油热值则是超过10000千卡/公斤），所以，对于航母这种使用蒸汽轮机的大型船舶来说，通常都是选择重油为主要燃料，包括一些使用柴油机的民用船舶也一样，都是直接烧重油的，主要原因就是重油便宜（轻柴油每吨的价钱超过7000元，而重油则是连3000元都不到）。

▲船用重油

那么什么是重油呢？重油是一种高粘度燃料油，是在原油提取汽油、柴油、煤油等燃油后剩下的残留物（船用重油是重油的一种），主要成分为碳氢化合物，特点是热值高、粘度大、不易流动，有点类似于沥青，当用作燃料时需要先对重油加热到易流动状态，所以，一般都是大型船舶才会烧重油，因为重油的使用相对比较麻烦，不适用于小型船舶，除此之外，一些像冶炼厂、发电厂这样的工厂也会使用重油来当燃料（重油污染大，现在以逐渐被淘汰了），当然，这些工厂使用的重油跟船用重油之间也是有区别的，船用重油的石蜡含量稍微低一点，所以，粘度没那么大，还有就是含硫量较少，以及烃类物质相对较多。

▲核动力装置简图

最后提一下，核动力航母其实也是使用蒸汽动力的，不过跟常规动力航母不同的是，核动力航母用来烧锅炉的能量是核能，常规动力航母则是使用我们上面提到的重油，两者之间除了用来“烧开水燃料”不同之外，整个蒸汽动力系统在本质上差别并不是很大，同样需要锅炉和汽轮机，比如上图所示，就是核动力装置的示意图，图中的蒸汽发生器就是锅炉，以及还有汽轮发电机和推进汽轮机，当然了，使用核能来当最终能量来源，在动力的持续性上肯定是要甩常规动力十几条街，不考虑其他机械故障的情况下，核动力舰艇的动力是无限的（相对于船舶的寿命来讲）。

哨兵ZH

辽宁舰是我国第一艘航空母舰，实现了中国海军航母的从无到有，是中国航母工业发展的开端，是我国的一艘标志性军舰。我国的辽宁舰是一艘常规动力航母，动力系统主要是四台TB-12蒸汽轮机。蒸汽轮机是一种适合大型舰船的外燃机，输出功率巨大，辽宁舰的4台TB-12蒸汽轮机的总功率可以达到14.9万KW，可以推动这个满载排水量庞然大物跑出超过30节的高速。

重油外观呈黑色粘稠状，基本不流动，非常黏稠，一粘上就很难清洗。

重油热容可以达到10000-11000kcal/kg。如此高的热容，让重油燃烧放出热量大的同时，还能保证持久燃烧。

重油价格非常便宜，根据目前市面上的价格，一吨180号重油的价格在2000元左右，仅仅为柴油的三分之一左右。然后我们来算算辽宁舰的航行成本。辽宁舰一次出海燃料加满大概是8000吨重油和300吨用于点燃重油的柴油，需要耗时7小时，需要花费大概1630万元。以18节速度巡航时，辽宁舰最大航程大概是7000海里，也就是12964公里。计算下来辽宁舰每公里油耗约1.6吨，百公里油耗160吨，花费在32万元左右。好像也不是太贵哦，可是辽宁舰大多数时候都不是在跑经济航速，所以油耗会大得多，根据媒体披露，半个月的训练周期，辽宁舰航母要烧掉3000万元的油。航母还真不是普通国家玩得起的。

關鍵字: 海军 辽宁 重油