昨天，上汽通用五菱又刷爆了朋友圈。只不过这回和神车五菱宏光没什么关系，而是五菱造的第一批口罩正式下线，将用于疫情防控工作。
面对疫情的挑战，各级政府对于经济物资的资质审批开通了“绿色通道”，鼓励各大公司跨界生产口罩、消毒液、防护服等物资。上汽通用五菱就是各个跨界生产口罩的企业中，响应最为迅速的一个。而国内车企紧随其后的，还有比亚迪和广汽。
那么在这场全国动员的防疫战争中，究竟哪家车企的口罩会最受欢迎？而各家车企在生产口罩方面又有着怎样的优点和限制？本着在家云复工闲着也是闲着的精神，不如为大家云评测一下，这些生产口罩的车企，到底哪家最强。
为什么是车企？
首先，我们先来解释一个问题——为什么是车企在生产口罩？
其实原因是两方面的。其一，就是被当下无法全面复工的形势所迫。以上汽通用五菱为例，虽然地处柳州，目前疫情相对不算严重，复工的条件也比较便利。但是汽车是一个产业链极长的行业，零部件企业是否复工，直接影响到了车企能否正常恢复生产。举个例子，韩国现代汽车的一部分线束，委托位于湖北荆州的中韩合资悠进电装进行生产。而荆州地区的疫情和交通封锁直接导致了现代汽车蔚山第二工厂只能部分恢复生产，更别提整个产业链上其他零部件企业停工造成的影响。
如果在零部件尚未齐备的情况下，车企恢复生产也会遭遇到流水线“空转”的情况，这就会导致大量的产业工人无法恢复工作。通常遇到这种情况，要么停工，让工人带薪休假，企业遭受巨大损失；要么裁剪一线工人，但后果是有着丰富经验的人员流失，一旦车企复工，会遭遇装配质量下降、无法按期完成生产计划的后果。两瓶毒药任选其一，对于车企来说都很头疼。
所以车企转产产业链相对短不少的口罩等物资，成了最好的选择。不仅原材料的购买对于采购渠道非常扎实的车企来说比较简单，而且汽车产业工人生产素质高，经过简单培训就能够全开产能进行生产。在当下这个时局，此等利国利民的好事，本来就拥有强大生产能力和社会资源统筹能力的汽车企业当然愿意把责任抗在自己肩上。
为什么会急缺口罩？
其次，我想简单介绍一下，为什么即便有这么多企业生产口罩，我们此刻在市面上依然很难买到？
我们国家是世界上口罩生产的第一大国，根据工信部部长苗圩近日在天津调研时所说，我国口罩的最大产能是每天2000多万只。但是易用口罩生产的产能占比并不大，约为10%，而N95型号口罩产能更小，只占3%。
2019年，全国有559个医用口罩生产许可证，分别被353家企业所持有。这些企业分布在全国25个省市。其中河南、江西、江苏、湖北和广东位列前五位。而如今，这些企业同样会因为疫情影响，无法全面复工，原材料无法充足供给。再加上疫情爆发叠加春节假期，这使得企业复工的难度增加不少。
另外，医用一次性口罩的建议使用期仅为1至2年，很多口罩生产企业在春节前就已经降低不少库存压力。而在疫情到来时，大家对口罩的抢购又对这种平时不受重视的医疗器械资源产生了挤兑，仅1月20日和21日淘宝天猫上就售出了8000万只口罩，使得口罩库存进一步探底。
或许有人就要问了，那么多企业恢复生产，甚至给员工开出了五倍工资进行复工，那为什么到现在还会买不到口罩？
原因很简单，根据国家标准，医用口罩必须经过14天环氧乙烷的解析时间才能出售，确保口罩中致癌的环氧乙烷含量低于10ug/g，雪上加霜的是，天气越冷，环氧乙烷越不容易解析。但目前经过科学地处置审慎地验证，口罩上市周期可以从14天缩短到7至10天。也就是说全国医用口罩生产厂家产能全开，也得10天以上的时间，这些口罩才能流入市场。
车企造口罩，哪家强？
之前已经提过，我国是口罩生产第一大国，口罩生产技术没有壁垒和需要科技攻关的难度。车企转产口罩有着“降维打击”般的优势，生产质量能够做到保证。那么我们来看看这些转产口罩的汽车生产企业，他们各自的长处、产品的亮点又在哪些地方。
毫无疑问，上汽通用五菱已经占据了先发优势。2月6日凌晨，上汽通用五菱发布消息，在得到广西壮族自治区、柳州市政府的大力支持后，联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。仅仅一周时间，就将广西德福特集团原有生产车间改建为2000平米无尘车间，共改建14条生产线转产口罩，3天时间投产下线。看来五菱不仅车快，企业做决策和执行的能力也极强。
而广西德福特集团是上汽通用五菱在汽车吸音棉、汽车隔音材料、汽车NVH材料及零部件等的主要供应商，也是我国早投入汽车NVH材料研发与生产的企业之一，年生产汽车吸音材料3200万平方米。从NVH材料的研发和制造转产口罩，当然算是产业对口。
从执行能力、反应速度和出产速度上来说，五菱毫无疑问是走在了各家车企前面。不过每天170万只口罩的产量，相比比亚迪的每天500万只还是稍显逊色。
其实比亚迪的效率也相当之高。3天出设备图纸、7天出设备、10天出产品，2月8日，比亚迪宣布，他们生产的口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，除了大量的口罩之外，比亚迪消毒液的产量也能达到每天5万瓶。而承担防疫资源的研发和生产的，是比亚迪中央研究院和比亚迪电子事业群第九事业部。该事业部是比亚迪的SMT（表面贴装技术）部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。相比之下，比亚迪的转产口罩的转向幅度更大，但是在技术和生产设备到位之后，生产潜能却是非常惊人的。
除了直接生产口罩，车企最擅长的还是机械生产。所以在五菱宣布要转产口罩的前一天，广汽就启动了转产项目。2月7日派出技术团队带头赴东莞学习研究口罩设备相关技术和生产流程。仅仅用了5天时间，就组装出了一条自动化的口罩生产线，并于2月11日完成设备现场安装，2月13日开始试生产。
而广东最大的优势，就是机械设备生产的集群优势。广汽学习调研的对象，便是东莞著名的口罩生产设备的生产企业快裕达。诸如朝美、海氏海诺、绿盾等著名医疗设备都是由快裕达供货的。而在有了强大的技术指导之后，广汽集团计划自制口罩生产设备30至50台，除了供给自用之外，还有部分将提供给广州市其他国企进行口罩生产。以广汽的生产实力和品控能力，相信这批口罩机同样能够在当下提供质量优秀的口罩、甚至是其他急用医疗产品。
无论如何，这些车企在疫情中都尽自己所能回馈社会。除了大量的捐款捐物外，也充分动员了自身的生产能力，解决社会最急需的防疫物资。就如同五菱生产的第一批口罩包装上所写：“人民需要什么，五菱就造什么”。当社会突然遭遇危急时刻，方显一些企业的担当所在。
撰文 I 万湑龙 图片 I网络
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