中國市場是任何一個企業都想進來的區域，除了人數基數大以外，中國的經濟實力早已被世界所認可，人均收入逐年提升，消費理念也發生了巨大的改變，目前已經成為全球最大的奢飾品消費國，我相信沒有任何一個企業敢輕易說出放棄中國市場的話，足以見得中國市場對它們有多麼的重要。
雖然中國市場的潛力巨大，但是中國消費者也非常的挑剔，導致近幾年也有很多從我們身邊消失的汽車品牌，所以說目前能夠留下來的都是消費者比較認可，經得住市場考驗的好品牌。
在我們的印象裡，有很多的車企在中國的銷量要佔到全球銷量的好幾成，其中以大眾最為明顯。在中國市場這龐大的銷售體量幫助下，大眾品牌衛冕了全球銷量第一之位，累計售出1097.46萬輛，同比增長1.3%；而中國市場在大眾集團全球銷量中佔比高達38.6%，幾乎佔據了大眾品牌一半的銷量。
全球第二銷量的豐田汽車在中國市場也有著一定市場份額，在華的銷量佔比為15%左右，何況豐田汽車日前又將斯巴魯品牌加入聯盟之中，能看出今年將會對中國市場投入更多的精力，一旦失去中國市場勢必會對其發展造成巨大的影響。
擁有最多合資品牌的通用汽車，中國已連續7年蟬聯通用汽車最大的單一市場，通用中國市場銷量佔其全球銷量比例高達39.9%，若失去中國市場，通用汽車將可能失去近一半的銷量及利潤。
豪華品牌梅賽德斯奔馳汽車， 2019年在華銷量為70.2萬輛，佔到了全球銷量的20.65%，不過隨著更多特供車的引入，奔馳對於中國市場的依賴會進一步的提高。
再來看看現代和起亞汽車，由於深受政治的因素，導致其在華銷量同比下滑17.1%；而標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒集團由於不重視中國市場，在華銷量同比分別下滑55.4%和40.96%，可以說再不努力的話，就真的要失去中國這個全球最大的汽車消費市場了。
還有大家最關心的日產雷諾三菱聯盟，2019年在華銷量為186.27萬輛，佔到了全球銷量的18.34%。眾所周知除了日產外，雷諾和三菱在華的銷量要相對少一些，足以看出中國市場對於日產來說有多麼的重要。
我們只是拿出了一部分車企來做說明，不過卻可以明顯的瞭解到這些車企有多麼需要中國市場。那麼既然中國市場這麼的重要，那麼就請尊重中國的消費者，為它們提供高品質的產品，千萬不要認為它們太過包容就去欺騙它們，因為人心只能被傷害一次，傷疤是很難修復的。
總結：隨著中國的綜合國力和經濟實力不斷的提升，總有一天中國會成為全球最大的金融中印，很多車企都應該為能夠在中國市場生存下來而感到高興，因為這可是別人打破頭顱都想進入它的地方。
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