作為全球收縮戰略的一部分，通用汽車正在加速撤出美國和中國以外的更多“非盈利”市場。
2月16日，通用汽車宣佈，將進一步縮減公司在澳大利亞、新西蘭的銷售、設計和工程部門的規模，並在2021年前逐步停止澳洲霍頓汽車品牌的銷售。
與此同時，通用汽車還表示，其位於泰國的製造工廠已經“打包”出售給中國自主車企長城汽車，其還計劃將雪佛蘭品牌從泰國撤出。
通用預測，這一輪業務調整將會導致約3億美元的現金支出淨額，以及約11億美元的現金和非現金支出。同時泰國工廠將會減少1500個就業崗位，澳大利亞和新西蘭兩國則會減少828個就業崗位。
在重新安排全球業務的過程中，除了目前在美國、中國、拉美和韓國的業務外，通用將會逐漸剝離或縮減那些不能取得太大盈利的市場，尤其是歐洲市場。
2月5日，通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara在一次報告中表示，與2018年相比，重組通用汽車在中國以外的國際業務，能夠提高約20億美元的利潤。
在該報告公佈前，通用汽車預估2020年獲利持平，且公佈第四季優於預期的獲利情況，但美國汽車工人聯合會(uaw)為期40天的罷工仍令通用汽車損失36億美元。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗•博拉(Mary Barra)在一份聲明中表示，通用汽車“將重點放在我們擁有正確戰略、能夠帶來強勁回報的市場，並優先考慮將推動未來汽車行業增長的全球投資，尤其是在電動汽車和自動駕駛汽車領域。”
“我經常說，即使是在困難的時候，我們依然會堅持正確的決定，而現在就處於這樣的時刻。”瑪麗•博拉補充說，自2014年接手以來，她一直將利潤率的重要性置於銷量和全球擴張戰略之上。
事實上，通用的全球收縮戰略並非一朝一夕。早於2015年，通用就從歐洲撤出雪佛蘭品牌，同年離開了俄羅斯市場。
2017年，通用汽車又將其歐洲業務部門歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)出售給了標緻雪鐵龍集團（PSA），並退出了南非和其他非洲市場。而從那以後，瑪麗•博拉還決定將通用汽車從越南、印度尼西亞和印度市場撤出。
而在北美本土市場，鑑於消費者需求轉變，通用汽車2018年11月宣佈重大調整計劃，關閉設在美國的4家工廠和加拿大的1家工廠，在美國和加拿大大幅裁員，同時削減滯銷車型生產，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。
遭遇當地政府的強烈譴責
“霍頓”原是澳大利亞本土汽車品牌，1908年開始生產汽車。1931年，通用汽車收購霍頓公司，改名為通用汽車—霍頓公司。這一名稱在1998年再度改為霍頓公司。
與英國一樣，澳大利亞和新西蘭也是右驅市場。通用汽車總裁羅伊斯(Mark Reuss)在上週日的聲明中表示，隨著澳大利亞霍頓(Holden)品牌銷量的直線下降，公司無法證明繼續投資生產右舵車的合理性。
該公司在一份聲明中稱，過去十年通用在澳大利亞的市場份額從13%降至4.1%，也正因如此，通用已經在2017年結束了霍頓的澳洲生產，目前澳大利亞大部分在售的霍頓車型來自韓國和泰國的工廠。
然而，在澳洲這個日益被亞洲汽車製造商主導的市場上，即便是對於像通用這樣規模的車企集團而言，要維持一個獨立品牌的成本也被證明太過高昂而難以承受。
據悉，通用將撤出澳新市場的決定遭遇了當地政府的強烈譴責。澳大利亞總理斯科特莫里森（Scott Morrison）表示：“我對通用極其失望”。澳大利亞政府表示，通用多年來獲得了澳大利亞政府給與霍頓品牌的高達22億美元的資助。
“我很憤怒。澳大利亞納稅人給這家公司投入了22億美金，他們就這樣讓這家公司不斷萎縮，現在他們又想直接拋棄它。”斯科特莫里森表示，通用汽車接受了多年來澳大利亞政府和納稅人的支持和資助，卻毫不在意當地政府和人民。
澳大利亞總理新聞發言人表示，通用汽車並未提前與政府溝通，總理在通用汽車正式發佈新聞稿的前三分鐘收到了郵件通知，總理政策顧問在官宣前十五分鐘才得到了通知。
傳統車企步入艱難“轉型期”
前不久，特斯拉的股價飆升成為業內津津樂道的話題。美國東部時間2月4日，特斯拉股價最高達到968.99美元，市值達1598.88億美元。這幾乎是福特汽車（362億美元）、通用汽車（490億美元）、本田汽車（459億美元）、法拉利（313億美元）的市值之和，正在追趕豐田汽車近2000億美元的市值。
而在電動車企股價狂飆的反襯下，傳統車企紛紛發佈“跳水”式的業績報表。例如，福特2019年全年利潤為4700萬美元（約合人民幣3.3億元），較2018年的37億美元同比暴跌了98.7%；戴姆勒2019年淨利潤也暴跌64%至27億歐元，每股收益降至2.22歐元（2018年為6.78歐元）。
不少業內人士認為，在各種節流戰略之下，部分傳統強勢車企仍出現利潤下滑，這意味著傳統汽車的利潤“天花板”已現，向新興技術領域的轉型已經迫在眉睫。
而通用大刀闊斧地對自身傳統汽車業務進行“割肉”也正是為了加速智能駕駛和電動化轉型。2019年1月，通用宣佈計劃在2021至2023年間，將投放中國市場的新能源車型總數增加一倍；通用自動駕駛子公司Cruise在2019年5月獲得了最新一輪11.5億美元融資，估值達到190億美元。
不過，在部分跨國車企加速收縮的進程下，中國最大的SUV製造商之一的長城汽車表示，將以泰國為中心輻射整個東盟地區,將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等。在國內市場放緩之際，這家總部位於河北保定的汽車製造商正尋求在全球擴張的機會。
除了收購通用汽車泰國工廠，今年1月，長城汽車還簽署了收購通用汽車印度工廠的協議。兩家公司表示，他們預計交易將在2020年下半年完成。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 投 通用汽車公司
