現象：山東低速1月產量6.8萬輛 同比增長65.9%
最新消息，山東的低速電動車2018年開年爆發式增長，揭開了2018年低速電動車的火熱行情的序幕。
據山東省汽車行業協會統計，2018年1月份山東生產低速電動車6.8萬輛，同比去年1月的4.1萬臺增長65.9%，這是繼國家正式對四輪低速電動車進行標準立項之後首次出現的高增長，同時也是山東省扶持低速電動車以來，開年產量最高的月份。
現象分析：市場、政策的雙驅動
產量猛增，銷量態勢同樣良好，各大一線品牌一月份銷量均呈現爆發式增長。出現這種現象，既有市場自身發展的原因，也有相關政策的助力。
首先，市場逐步成熟，適應政策的反覆。
在過去的幾年裡，關於低速電動汽車的各種政策反反覆覆，市場波動不斷。隨著低速電動汽車行業的逐步發展，市場越發成熟，消費者的購買力受政策的影響也越來越小。
其次，新能源車補貼退坡，低速電動汽車優勢擴大。
隨著補貼退坡政策的頒佈，低速電動汽車最大的競爭對手——A00級純電動乘用車價格上漲，很大一部分消費者改變購車目標，低速電動汽車的市場需求量增加。
第三，高速車面臨升級，低速車把握機遇。
由於新版目錄對續航里程有了嚴格的限制，高速新能源車生產企業不得不放棄低續航車型，轉而開發高續航車型的。升級換代需要時間，這就給低速電動汽車帶來了迅速擴大市場的機遇。
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