當前，全國正與時疫抗爭，徐州卻傳來振奮人心的消息，徐州市城市軌道交通第二期建設規劃（2019-2024年）獲批。
根據批覆文件，本期共建設3 號線二期、4 號線一期、5 號線一期和 6 號線一期等4 個項目，全長 79.3 公里，規劃期為2019-2024年，近期建設項目總投資為535.9億元。
項目建成後，徐州將形成 6 條運營線路、全長146 公里的軌道交通網絡，在江蘇江北地區將長期處於領先水平。
徐州市城市軌道交通第二期建設規劃（2019-2024 年）示意圖
1、3 號線二期
3 號線二期工程自後蟠桃村站至下澱站，線路長 6.5 公里，投資 50.15 億元，項目建設工期 4 年。
2、4 號線一期
4 號線一期工程自橋上村站至馱藍山站，線路長 25.4 公里，投資 173.54 億元，項目建設工期 5 年。
3、5 號線一期
5 號線一期工程自奧體中心南站至徐礦城站，線路長 24.6 公里，投資 168.3 億元，項目建設工期 5 年。
徐州奧體中心
4、6 號線一期
6 號線一期工程自黃山路站至徐州東站，線路長 22.8 公里，投資 143.92 億元，項目建設工期 5 年。
徐州東站
2019年，徐州開通了地鐵1號線，當前，2號線一期和3號線一期正在加快建設，預計分別於2020年和2021年開通，也就說到2021年，徐州將開通三條軌交線。
徐州地鐵1號線開通
等到2024年左右，徐州將擁有6條軌交線，分別是1、2、3、4、5、6號線，徐州作為普通地級市，軌交交通發展得已經算不錯，要知道像貴州省會貴陽也不過才開通了1條地鐵線，經濟強市東莞自從2016年開通首條線後，至今無新的線路開通。
放眼省內，經濟強市南通首條軌交將於2022年開通，比徐州整整晚了3年，而南通軌交獲批並不算晚，折騰了數年才開工，徐州的效率確定比較高。
值得一提的是在批覆文件的附件中寫道：徐州市城市軌道交通遠期線網規劃由 11 條線路組成，包含中心城區 7 條軌道普線和外圍地區 4 條軌道快線，總規模 323.1公里。
這裡“外圍地區”指的是就是徐州都市圈其他城市，採用的是軌道快線的形式，因為中心城區到都市圈其他城市距離比一般線路要長很多，為了壓縮通勤時間，快線是比較好的選擇。
徐州軌道交通的飛速發展，對周邊的小夥伴很有吸引力，例如，安徽的蕭縣正在對接徐州軌交，希望徐州地鐵延伸到蕭縣。
皇藏峪
蕭縣自西漢時期一直屬徐州管轄，1955年4月14日，江蘇省蕭縣、碭山與安徽省泗洪、盱眙縣交換，結束了蕭縣從漢朝到建國前2000多年屬徐州管轄的歷史。
蕭縣北站
蕭縣是距離徐州市區最近的縣之一，直線距離僅有25公里，如能軌交連通則增強了徐州對都市圈城市的輻射。
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