撩影奇谭
15款汉兰达至尊版车主，现在4年15万公里，2.0T汉兰达除了油耗略高，市区12个高速9个综合油耗10个多点，其它的没话讲。换过一个右刹车灯泡、蓄电池10万公里不行了、8万公里换了轮胎，平时保养很便宜。说它油耗高也是和轿车比，比同级别的SUV还是算省油，毕竟干重已经2.07吨了。二排空间超大，对比过同级别的二排只有途昂、冠道差不多大，三排前后距离匀一下坐成人完全没问题，可以坐8个人，这货在美国就是8座的，到中国把三排安全带抽掉一根当7座卖。
这个车如果能优化减重到1.9吨，再加个混动，那就非常完美了，不过真要那样RX混动估计也卖不动了。
如果有长途上高速需要，强烈建议多花几万多上顶配至尊版，多了自动巡航、电尾门、尾门玻璃分开、前排座椅通风等几项配置，绝对超值！
鸡蛋和鞋
我的2018款四驱2.0尊锐PLUS款锐界。2019年1月买的，现在开了9600公里，高速跑了最多700公里，去年夏天在市区跑了6000公里。目前综合油耗11.5。前几天跑高速400公里，油耗8个。车用了一年，没啥毛病。我以前有一台2012款福克斯双离合那款，置换的锐界。刚换车时候，感觉车很大，开起来还好，主要是停车，倒车的时候，感觉车大，但是没关系，有360全景，很实用。上路操控很好，感觉操控感和原来的福克斯差不多。油耗我很满意，不算费油，加92。动力充足，虽然没有那种弹射起步的效果，但是急加速，超车，没问题。拉五个人，上坡，不费劲。大雨天气，跑过100公里的高速，车很稳当。高速上行驶车也很稳。没有大的缺点。问题有几个：一是座位有点窄，对于胖子或者屁股大的人来说，坐着有点挤屁股。后面适应了就好了，也许是运动座椅的包裹性太强了。二是虽然全系LED灯，但是我感觉亮度还是有点低。而且大灯选择自动的情况下，遇到会车时，你不能频繁切换远近光，因为他这个自动大灯有一个放眩目的保护，你前方有车或者有人的时候，远光灯打不开，只能近光。所以，我基本不用自动大灯，除非在高速上。三是工具箱在副驾驶后面的地板里，如果出门遇到需要换备胎的情况，取工具比较麻烦，因为有脚垫，还要先把脚垫去掉。
都给寡人退下
我提的至尊版，38.9万落地，10个月跑了11000公里，为啥选他，因为我自己确实开车佛系，跟我契合。我两个孩子，空间绝对够用，大包小包，两个儿童推车，说走就走。另外偶尔会一家六口(爷爷奶奶)，后排一般吧，基本上媳妇奶奶轮流做，太久受不了。从用车看，用后排的机会很少。这货起步慢，但是起来后动力绝对够用，高速超车妥妥的。隔音中等偏上，说不上很好，100公里风噪有点大，嗡嗡的。地盘很软，看个人感受吧，有人说开船一样，但是我挺喜欢的。漆确实薄，保险杠薄薄的一层，一个月蹭了有5公分长。另外油耗10.5，市区高速7-3吧。
整体满意，另外我加了1万5装潢，等了半个月
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首先需要肯定，汉兰达在同级别七座车里面是空间方面表现最优异的。第二排座椅可以前后调节。第二排座椅往前调节的话，后面最后一排可以留出足够的空间。
接下来从汉兰达的品质来说非常稳定，发动机是2.0t发动机，双歧管直喷涡轮增压，匹配爱信6AT变速箱非常可靠。汉兰达的中高配车型配置主动安全驾驶。自动刹车。ACC车道保持。车道偏离。等等一系列安全配置。
再说一下汉兰达的驾驶感受，汉兰达底盘隔音比较好，但是开起来有一种开船的感觉，车身晃动比较大。汉兰达主打四驱豪华版。匹配智能适时四驱。系统检测到车辆急加速或者是上坡或者是前轮出现打滑的情况下，后轮智能启动四驱模式。
汉兰达的空间非常大，第二排第三排座椅放倒之后是纯平的，有小孩儿出行的话，可以铺铺一床褥子，拿个枕头直接睡觉。但这样的话后面躺的乘客会非常不安全，万一出现急刹车或者侧翻的话，对乘客安全非常不利。
给你个建议，2020款汉兰达已经在美国上市销售，如果不急的话建议，等一下国内上市新款。新款汉兰达tnga平台全新架构底盘重新调校设计。智能安全配置更加丰富。
最后说一下，我有个汉兰达车主群。里面全是真实车主。有需要想入群的直接留言，拉你们进汉兰达车主群。了解真实车主的用车反馈。欢迎大家评论留言拉你们进车主群。
大湾区汽车雕刻
作为一个汉兰达车主告诉你，买了汉兰达再看其他竞品车型，最多也就是有点遗憾怎么比其他车少了这个那个花哨的功能，但是都能忍，买了其他车开个两年再来看汉兰达，那就是没有后悔药了，两驱豪华版性价比最高，必须有的功能全有，花哨的功能可以自己后期加装，去年12月提车，现在3万多公里了，买个常规保养套餐，平均每次才500。
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那我们自己亲身体验说吧，我们公司有宝马、奔驰、路虎、大众、凌志、本田、丰田等这些牌子的车都有，从使用情况、维修成本等综合来说，日系车最可靠省钱，但就是车漆车皮软，就拿保养这个事情说一下，平时保养凌志的4s点人很少，丰田本田还多点，宝马大众得提前预约，到4s店明显的人太多了，有句话就是开不坏的丰田，修不好的路虎。丰田真觉得开不坏，还保值，维修成本还低。据我做维修的朋友说维修日系车没有德系车挣钱，这是他们行业的共识。另外德系车的通病烧机油，大众和宝马都烧，宝马2000公里不到就要加一升机油，后备箱长期备着一瓶。真不是给日系车打广告，也不是不爱国，本人只是把这几年用车的经验发给大家，也是为了保护大家手中的钱。
三宝小乖猫
首先汉兰达这款车的，空间表现出色，再加上外观设计比较大气上档次，2998的款车就配有TSS安全套件，可以辅助刹车和车道偏离，在30多万svu车型里，汉兰达也占据上风，车辆稳定性安全性都非常非常好。选它没错
小崔说车車
前几天帕萨特被撞成了这样，被喷得体无完肤，而且已经有人在统计了，结果是全国的大众车主（不光是帕萨特，其他所有车系）都在退车，这是什么车，不敢说，也不敢问，姑且叫它suv版帕萨特吧。
用户69446873272
选现代或者起亚吧，质量稳定，油耗低，省心耐开！合资品牌性价比最高，并且保值率也可以！
科比不说再见不说再见
都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
