在深深的暫時看不到光明的疫情霧霾之中，車企們都在努力掙扎，並且頑強地活著。原本在正常的年份，1月本應是一年中銷量最好的時機，但是2020年1月份情況不同，首先是因為假期提前，導致實際銷售時間縮短。更重要得是，1月份下旬社會環境已經變得灰暗，遍佈霧霾，尤其是最寶貴的年前幾天的市場，幾乎被疫情完全掩蓋。當然，也有一些品牌，尤其是自主核心品牌交出了非常不錯的成績單，他們能夠衝出霧霾，給行業帶來激勵人心的希望。典型比如長城汽車。
1月份銷量超過8萬輛
2月12日，長城汽車發佈了1月份銷量數據，相比此前一片悲觀的聲音，長城的成績單令人欣慰，雖然市場環境的極端惡劣，長城汽車不出意外出現一定銷量下降，但是其中依然有著安慰人心的靚點，就像被漲潮的海水淹沒，依然有高地露出水面，形成頑強倔強的島嶼。
1月份，長城汽車銷售新車80,261輛。其中，哈弗SUV穩居中國SUV銷量冠軍，長城皮卡包攬皮卡市場前三名，新車出口同比勁增18.36%。
哈弗H6連續80多個月奪得銷冠
哈弗品牌是長城汽車核心品牌，也是中國汽車市場最銷量SUV品牌，1月份哈弗品牌銷量達到58720輛，其中哈弗H6當月銷量26414輛，連續八十多個月蟬聯SUV銷冠。
哈弗M6是長城汽車另一款主力SUV，當月銷量14291輛，同比增長18.36%。哈弗M6上市時間不長，因為優秀品質和極高性價比，銷量非常不錯。值得注意得是，哈弗M6的推出，等於對市場三四線品牌的一次強勢淘汰，一些雜牌車型在迅速退出市場。
哈弗H9是哈弗品牌的精神圖騰，它是自主品牌20萬以上級別銷量最高的SUV車型，同時因為四驅，三把鎖，可以翻山越嶺跋山涉水，使得H9成為長城最有情懷的一款車，1月份哈弗H9銷量1237輛，同比增長50%。
哈弗F7是長城全力打造的戰略車和全球車，是長城新一代緊湊級SUV的核心產品，1月份哈弗F7銷量輕鬆過萬，雖然和H6相比還有巨大差距，但是和市場大多數同行相比，F7已經遠遠超越。1月份哈弗F7銷量10193輛，累計13個月銷量過萬。F7的初步成功，使得F繫有望成為長城H系之後的又一個銷量基礎，期待F5也能迸發F7的活力和激情。
長城炮稱霸皮卡市場
皮卡是長城汽車的起家基礎，自從1996年進入皮卡行業，至今已經二十多年曆史，並且蟬聯二十多年皮卡銷冠。2020年1月份，長城皮卡成績優異，總銷量達13421輛，同比增長17%，在整體市場大幅度下跌的背景下，長城皮卡的成為長城汽車的中流砥柱。
在皮卡行業，長城汽車佔據絕對優勢，市場佔有率高達45.8%，其中長城炮1月份銷量5551輛，排名皮卡第一，考慮到長城炮上市只有幾個月時間，而且定位高端皮卡，長城炮的暢銷讓長城汽車名利雙收。風駿7 1月份銷量4530輛，排名皮卡市場第二，風駿5則以3340輛的成績排名第三。至此，長城皮卡壟斷了皮卡前三，稱霸中國皮卡市場。
WEY和歐拉銷量期待反彈
1月份WEY和歐拉的銷量相對一般，主要是受到市場環境的負面影響，其中WEY 品牌1月份銷量6395輛，在此環境下也算難能可貴，不經過隨著WEY品牌終端良好口碑的逐漸形成，WEY品牌銷量有望逐漸反彈。
歐拉1月份銷量1300輛，保持著穩定開局，銷量須進一步提升。
寫在最後
展望2020年，長城汽車的全球擴張已經加快步伐，1月份長城汽車收購了通用在印度的塔裡岡工廠，成為長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，在這個全球未來最有潛力的市場，長城汽車已經佔領關鍵據點。期待長城更美麗的未來。
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