朝陽日暮

記得在駕校考本的時候，車友們開玩笑說，‘’拼命學習手動擋，買車的時候買個自動擋；。呵呵。雖然只是調侃，卻也發展玩笑裡也有認真的成分。眾所周知，自動擋中的‘’自動‘’兩字就詮釋了它的方便，及其先進性。自動化是科技發現的產物，操作方便性也是人們對它認可的一個很重要的方面。

從現在的市場購買率不難看出自動擋車輛的需求性。但是這並不是說手動擋不好，手動擋有它獨有之特性。像保養價格，安全性，提速，以及老司機口中的駕駛樂趣，等等，都是很好的證明。像新聞中提到的，某司機油門當剎車，這種情況手動擋車是很少發生的，因為有強大的腳踏離合器在起作用。(具體原理看家可自行百度)。

還有段子上發的，開了好久的車，才發現還是教練的最好開……呵呵。實在是兩種情節都有的老鐵手自一體就可以都照顧到了。

當然是自動擋好，還是手動擋好，要看個人喜好了，適合自己的才是最好的，不是嗎

三分之一的路

人類汽車文明百年來一直就是個畸形兒，看似時尚先進，其實舉步維艱。今天的車輛顯然比之上世紀任何一個年代都要完美，要先進，但不夠，人類夢想的完善車輛應該不是今天這個樣子。所謂手動擋、自動擋，以及電動力車輛，還有更新式的全自動功能汽車，集中了世界上所有相關科學技術投入進來，其突破是緩慢的。成績喜人，進展遲滯。

朋友有問：手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？

（作者現在使用的手動擋車）

早期汽車設計有擋位，今天自動擋以及今後的全自動汽車，是汽車發展進化必然過程。說手動擋比自動擋具有優勢，實際上是指向自動擋的不足，亟待完善。不能說自動擋不好。

我一直開手動擋車。最早是一臺五菱麵包，現在是哈弗手動H6。中途有過一輛小飛度，時間很短，飛度是自動擋。這些車前前後後折騰了我近二十年。

自動與手動區別在哪裡呢，區別在大家都 知道的變速上面，一個有極、一個是無極。

（作者手動哈弗H6三年前剛進家門時照片）

有極變速和無極變速直接表現就在操縱性上，我想從這個角度來回答朋友提問，希望能說明白這兩種擋型車輛的一些屬性，我認為主要有下面幾點：

1，說到操控性，很多人說開手動擋更有樂趣，我倒認為不見得。自動擋開起來一樣有樂趣。只要喜歡開車，都有樂趣。

不過，手動和自動在操控性方面有一個大區別，手動擋只要擋位不對，馬達就會轟鳴、頓挫，車子就會告訴你要調整。這種警示是經常性的，只要你開車，它就有，是人車對話，我覺得很重要。自動擋在操控性上沒有警示能力，自動擋是根據我們給油來決定快慢走停，它沒有機械回應，一個紅燈起步，自動擋踩下去就走，手腳輕重、人的情緒、路況、突然衝出來的行人，常使一些新手、仙女出狀況。手動沒有這個事，進一擋就是一擋，快不了，狠踩油門，車子就咆哮，有人或物妨礙就剎停，而後又一擋一擋重來，總之你會警覺。

2，手動擋車出現打不來火，只要幾個人推一下就來了，頂多找一個車拉一下，就有了。自動檔車出現打不來火不能推車起動，又由於司乘人員現場解決不了，只有兩個辦法：A，接電打火,B，將車拖走。這不是一般的麻煩。

當然，理論上現代工藝條件下的自動檔車一般不會打不來火。這個一般不會，其實是特定在一切正常情況下的使用。如果出現特例呢，比如搭鐵跑了電，比如電瓶出狀況，就不好說了。所以我們看到過一些故障車輛被拉走，這就是出司機解決不了的狀況了。

（新疆塔克拉瑪干沙漠無人區）

3，自動擋車型最讓人害怕的就是油門錯當剎車踩，這樣的事故相信大家在新聞上看過不少。有很多司機臨危犯混了。我認為，這個問題主要原因是自動擋起步設制不合理，車子在無級變速的情況下，你只要給勁踩，車子就猛向前衝。有的自動擋車竟然可以在極短時間裡時速達到百公里。

有沒有辦法解決呢？有，最近有自動車展示過有人、物阻擋車輛，它會自動停下來，現在的科技甚至還可以根據周邊環境情況，車子主動介入限定你的車速，有情況，它可以自動停死來，以避免車禍發生。開篇我們說過，世界汽車工業其突破是緩慢的，成績喜人，進展遲滯。我們知道，智能安全行駛普及還有很長一段路要走，這就意味著，油門錯當剎車踩的危險陰霾還要有相當時間才能散去。

這個不是自動擋的錯，也不可以用來作為手動擋的優勢，這是汽車進化過程中必然要付出的代價。人們得忍受。

4，其次，在操控上，手動擋過坎，涉水，以及轉彎，都優於自動擋。爬坡，爬大坡，自動擋能上去沒有問題，上不了就是上不了。手動擋可以使用最低擋位蠻上去。這大概就是大車、國防車、工程車一般都用手動擋位的原因。

這樣看來是不是說自動擋進化反倒退步了，不，不可以這樣說。

自動擋發明是現代汽車工業的助推器，甚至可以說汽車世界的繁榮來自自動擋問世。它駕駛動作簡單，操作上幾乎不需要太多協調，光易於操作這一條，世界汽車工業有今天如此大發展首功非它莫屬。我們可以設想，今天世界上全部都是手動擋的車子會是一個什麼樣子，汽車銷量，司機數量至少要減掉一大半。這和世界發展是相悖的。

自動擋舒服，開車“傻瓜方式”不用去管換擋的事，只需要控制方向、油門和剎車，沒有頓挫感 ，開起來輕鬆方便，容易上手等等都是優點。

自動擋它只需要手腳簡單的配合。近似玩具，而不是一種技術工作，這方便了太多的人，大開了玩樂加辦事功能之門，公民只要法定年齡到了就可以駕車，圓了幾乎所有男女駕駛之夢，自動擋的功勞了不得。這點手動擋顯然不可以做到，手動擋是刻板的保守的。

（新疆超長下坡，視野開闊一馬平川）

5，至於說到維護成本底、有人以為省油是手動和自動直接的分水嶺。

其實沒有那麼嚴重，假如我們將同排量一臺手動一臺自動擋的車從一個地方出發開到1000公里外的一個共同目的地，兩車油耗是會有一些出入，但決不是不可接受的出入。油耗被人們誇大了。就拿1000公里來說，說一個溜車，手動溜車是常態，自動溜車無意義。我在新疆超長下坡，視野開闊，放空擋溜，甚至達幾十公里。（這個不提倡，一定要控制速度、中速溜，不可以120碼往下衝，那是瘋了。）自動正常開就是了，不必追求空擋溜車，拿油耗說事，在任何時候都是彷彿有道理的偽命題。

購買時，自動擋要比手動擋價格高過10000元左右，但手動和自動內飾肯定不會是一樣，手動終歸還要來得低檔一些。

說到這裡要談一談題主所問“自動擋為什麼沒能完全取代手動擋呢？“

這其實也問到了我為什麼現在還要用手動擋的原因，是啊，我為什麼選手動擋呢？

（作者的哈弗H6行走在進藏路上）

我選擇手動擋原因來得很簡單，因為自駕遊，也因為手動我們對付得了，好欺負。記得早年一臺五菱麵包，那時甚至連電子打火都沒有，車子放在家裡，二天起來出車，保不準它還能不能起動。但不要緊，不起動就推來發動，對付得了。

現在用的手動哈弗，除了有好對付情節外，它的平民性，更耐苦，也是重要因素，我認為自動檔還是嬌貴了一些，難侍候，這是個人觀點，藉此回答朋友”手動擋對比自動擋，優勢到底在哪裡？“不知道如是回答對你有否幫助，謝你好問。

稀夫文字

手動擋車對比自動擋有著不少的優勢，但前提是你能玩的轉。這些年來手動擋越來越少，我想主要原因還是車越來越多了，很多新手難以駕馭手動擋車。另外人們普遍認為自動擋更高級。那麼手動擋到底有哪些優勢呢？咱們就來說一說。

1、成本低，更耐用

2、效率高

如果我們從車上拆下來一個手動變速箱用手去轉動的話你會發現很重，轉不了幾下就沒力氣了。這就是變速箱自身零部件轉動和摩擦的損耗。在這點上手動變速箱佔優勢，手動變速箱結構簡單、緊湊，內耗低。而自動變速箱結構複雜，重量大，內耗更大。特別是有些帶液力變矩器的車，那麼大一坨鐵裡面充滿了油，發動機要帶著它不停轉動，必然消耗更多的動力。

最重要的是手動變速箱只要離合器放開後動力就不會再有多餘的損耗，自動變速箱雖然也可以通過離合器鎖止來達到同樣的目的，但是自動變速箱為了實現換擋平順性和動力的柔性連接它的液力變矩器或者離合器系統會經常性處於滑動狀態，就像手動擋經常半聯動狀態行駛，能量都白白浪費了，可以說自動擋的舒適和方便都是用油換來的。

3、駕駛感受

4、駕駛樂趣

不知道從什麼時候開始提起手動擋就會與駕駛樂趣聯繫起來，其實理論上來說手動擋確實能滿足你對駕駛樂趣的需求，但前提是你能玩轉手動擋。如果我剛拿駕照起步熄火我絕對體會不到任何樂趣。駕駛樂趣是真實感受，並不是談資。有一次開朋友的奧拓，4AT變速箱配上小小的身軀在市區穿梭自如，流暢的換擋、靈活的操控，瞬間感覺開一輛得心應手的小車也可以這麼舒服。以前還開過AMT的長安奔奔，都說AMT落後，但是開起來感覺也很爽，想象著一臺手動變速箱被自動化技術控制著幫你換擋，再用油門控制著儘量讓換擋變得平順，那感覺也特別愜意。所以說駕駛樂趣的含義很廣泛，我覺得只要在駕駛中能給你帶來愜意感受都可以叫做駕駛樂趣。

所以我覺得不管是自動變速箱還是手動變速箱都有其長處與短板，具體怎樣選擇主要看消費者的習慣，我還是比較反對一提起就把兩者對立，非要爭個好壞，感覺真沒這個必要，適合自己，用著舒服就好。

愛車大家說

先說手動擋的好處：

1，車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。

2，保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。

3，停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。

4，下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。

5，熟練駕駛後可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快

再說說自動擋的好處：

1，一到堵車的時候這個開心呀，終於不用擔心憋火啦

2，長時間開車解放了一隻手啊，一隻右手啊！右手對屌絲來說就是女朋友啊，這是創造出了一個女朋友的節奏啊。

3，女士也可以開車了，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了 這是好處，再說說它們的壞處。

還是先說手動擋：

1、開車沒倆月憋火數十天啊，尤其是等紅燈時候經常搞的跟交響樂似的

2、一不小心離合沒踩到底擋把子這就咔咔咔的響啊就跟上了發條似的

3、倒車時搞不好還掛不進去倒檔啊，急的一腦袋白毛汗

4、掌握不好加減檔時機啊，也很羨慕擋把子晃來晃去的瀟灑感啊，可不是躥車就是憋火啊

5、坡起傷不起啊，前怕狼後怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM傷元氣啊

再說說自動擋：

1、變速箱油換一次好貴啊

2、停車時候到底是掛到P擋熄火還是掛到N擋熄火然後再掛到P擋啊？糾結……

3、特麼只要沒油了沒電了就得叫一次拖車，也太奢侈了吧

4、遇到個溝溝坎坎泥濘路上下坡到底掛哪個擋啊？

怎麼越加油門越不走啊 相信朋友們看完總結的這幾點都有體會吧？其實小編覺著還是手擋比較好，開起來有樂趣尤其是不斷換擋時候離合和油門的配合，而且手動擋維護也更低車價也更低，自動擋雖然省心省力但出現問題後非常麻煩且費用不低，只要咱們的駕駛本是靠自己本事考下來的，開手動擋就沒有問題，每個人都有個熟悉的過程，手動擋並不可怕女士們反而樂趣多多，不然為什麼很多自動擋還會帶有手動模式或者手動撥片呢？

汽車網評

手動擋和自動擋的問題，就和油耗問題一樣，都是月經性問題。既然看到了就順手一答吧。

手動擋的好，在於它會根據駕駛者的意識進行換擋，也就是說你說1擋，它絕不會2擋，很聽你的話。所以這時候手動擋就是人手腳的延伸，你有多靈活，或者你知道什麼時候該換擋更適合，你只管說，它一定會照做。

所以你看現在很多性能車，即使用了自動擋，用了雙離合，但還是會保留手動模式，而且有的手動模式還不會自動升檔，這個時候完全可以把它當做一臺手動擋來開。比如像保時捷最便宜的車型718，即使它用的是全世界都認為最好的變速箱PDK，這個變速箱有所好，可以說不僅換擋快，而且無論是升擋還是降擋真的都是比你想的還要快。

但就是這麼一個如此好的變速箱，都還準備了M手動模式，為什麼，因為駕駛者的手動操作時真正根據駕駛者的意識來的，而這一點對於駕駛者來說，就是一個駕駛樂趣產生的過程。畢竟和一輛車之間有過溝通感，才是駕駛樂趣來源的基礎。

自動擋我的理解就是一個詞：省心。自動擋是趨勢這是必然的，成本越來越低，人類越來越懶，誰還願意在越來越堵的高架上操作著左腳離合呢，堵一會沒關係，堵幾公里這是真的會累人的。所以對於自動擋，最大的優勢就是省心，給油就走，要停就剎車。什麼降擋補油，什麼彈離合，這些在手動黨眼裡奉為必不可少的操作，在自動擋著就是虛頭八腦的東西。

所以朋友，自動擋和手動擋的優勢各是什麼真沒必要糾結，因為想買手動的，除了預算有限買乞丐版外，根本就不會考慮這個問題。

AL頻道

就家庭轎車而言，目前手動擋的優勢已經不復存在，但在運輸車輛方面，自動擋還有一定優勢。

家庭轎車無優勢

在過去，手動擋的優勢就是換檔速度快，能夠更省油。而自動擋因為要通過液壓傳統，會損失一部分動力，同時換檔速度受到當時技術的限制，比手動擋要慢。

但是，現在完全不同了。由於現在自動擋已經可以在0.2秒左右完成換擋，比“踩摘轟踩掛”的手動擋快出數倍，而且換擋邏輯，也隨著電腦的不斷升級，越來越趨近於人的思維，因此手動擋有事不在。

手動擋優勢的誤區

很多人認為手動擋更省油，但那是理論值，因為不同的人有不同的駕駛技術習慣，大多數人是幹不過自動擋的。另外，手動擋可以空擋滑行，但現在自動擋也可以了。手動擋可以迅速降檔超車，但這個“迅速”比現在的自動擋差太遠了，現在的自動擋只要深踩油門，自動降檔，速度絕對比你手動擋快。手動擋可以在坡道上低擋下坡，這個自動擋也有低擋模式。

我們可以看到，現在大部分超跑都採用了自動擋，或者F1順序升降擋，很少再有手動擋了。

手動擋的優勢領域

但是手動擋依舊還是有優勢領域的。比如貨運車，以及越野車，都是手動擋的優勢區域。因為手動擋可以承受更大的扭矩，因此在重型大貨車方面手動擋依舊是主流。另外經常要陷入泥潭、沙地的越野車，自動擋的換擋邏輯就無法幫你脫困，這個時候手動擋就發揮出它的優勢了。

白希文

本人父親開出租20年，他就說一句，油耗跟售價一樣的情況下沒哪個出租車師傅會傻B去買手動檔，再來談一下本人用車感受，在以前公司經常出差開了5-6年車，你懂的，公司配車肯定是低配手動檔的，但偶爾跟老闆出去出差會開老闆3.0T自動檔的凱迪拉克，最直接的感受，本人1米81，開手動擋車時座椅跟靠背會調到適中的位置，因為要考慮到踩離合油門身體協調性，開自動時，直接座椅調到腳剛好油門剎車踩到底的位置，靠背再往後傾斜一點，舒適度提升很多，到15年自己買車時果斷買了自動檔而且加裝定速巡航，而且我還要稅一點短途市區開車都一樣，長途一定不要開SUV因為車身高度的關係，座椅角度人的坐姿不一樣，SUV比轎車累很多，尤其是SUV的後排由於座椅離車地板太高導致坐姿時間長了身體很不舒服，以上為個人觀點，僅供各位參考。

地產策劃狗

拿本小姐親身經歷說事:在特定環境下，自動檔比手動更容易惹禍生非。

幾年前，就曾因自動檔發生過一起“鐵軌驚魂”!下面，聽霍小姐娓娓道來

——雨後的一天上午，開著公司的“君越”去火車站辦事，路過一個“人字形”岔路口時，前輪不慎陷進了鐵軌旁的水坑。呵呵，真糟糕!加了幾次油，車輪還在原地打轉轉，一著急，就猛踩了一下油門，我的大小姐，你別忘了這不是手動檔啊!耳邊只聽得“轟”的一聲響，車子如同蓄滿力道、縱身而起的彈簧，猛得衝出鐵軌，那個速度可真叫TMD快咧!心裡的一絲美滋滋還未來得及細品，“我的媽呀!”當時特殊環境解讀〈斜坡+鐵軌+拐彎+逆行+水坑〉，對面一個騎電動的中年婦女斜刺裡迎了上來，我倆瞬間都“石化”了。奶奶的!說時遲，那時也快不了多少，我緊打方向朝右邊人行道牙上碾了過去，但是電動車已經在擦碰間“分崩零散，七卸八塊”了。當車輪在中年婦女大腿上留下“胎印”時，當時腦袋已經懵等轉向了。“完了，弄不好又找了個二媽，要養她一輩子了”。心裡咯噔一下，失控、機械的左腳又緊踩剎車好幾下，可車輪就是停不下來(後來才只知道，有輪子懸空了，吃不上勁)。

這可怎麼辦?自己此時可謂“柱柺棍下煤窯---步步搗煤呀!一連串叫苦不迭之後，突然峰迴路轉，柳暗花明了!十幾米遠處人行道上的一堆(夜市燒烤用的)桌凳雜物幫了大忙，這些物件亂七八糟同時發力，終於耗盡了鋼鐵怪獸的“洪荒之力”。

緊接著，謝天謝地，中年婦女只是皮肉擦傷，本小姐又是安排醫院、修車，請假，安撫傷者，又找交警疏通關係，又託保險熟人，分分鐘、裡裡外忙乎了一兩個月，才徹底搞消停。晚上，躺在沙發上一想:“嘿，都是自動檔你小子惹的禍啊啊啊！”不是嗎?倘若是手動檔，掛在一檔上，再猛油門，車速也上不去，車禍也不會發生!

霍小姐的八卦爐

我開了十幾年手動擋。開自動擋我能憋屈死。我的左腳和右手感覺像廢了一樣！手動擋優勢1.跟車比較方便在馬路看到前面車剎車不需要不踩油門自然減速降擋省油。2.超車，手動擋一般超車比較快因為動力傳輸損耗不多。3.手動擋下坡只要掛合適檔位可以自己滑行千萬不要空擋滑行。4.手動擋拋錨了可以牽引，可以找牛拉，還可以找人推。5.手動擋過坎，涉水，以及轉彎，都優於自動擋。當然了自動擋也有優點，1.自動擋不會熄火，特別市區等紅綠燈，不會溜坡，這也是自動擋動擋最大好處。2.自動擋開起來比較舒服車子沒有多大頓挫感。3.自動擋適合新手，女人，男人，老人適應性比較好。但是自動擋最大危險就是油門當剎車踩！無論手動自動安全才是第一位的。

完顏寡夫

手動擋的優勢目前還是有很多的，不然早就被自動擋完全取代了！

製造成本低

沒錯，手動擋目前最大的好處就是成本低了，很早之前，手動擋能比自動擋便宜出一萬多元。

雖然現在CVT和雙離合技術成本明顯降低，但在車價上，買手動檔還能省出6000以上。

防止損友借車

很多車主都不怎麼喜歡借車的，畢竟借來借去都是麻煩，這和手動擋有什麼關係？請繼續看下去！

1.小W借車去城中心酒店參加聚會，結果遇上堵車，後來再也沒借過；

2.小Y經常開自動擋，借車拉人，結果不是憋死就是頓挫，來還車時說了一句，這車真尷尬；

3.小N借車去旅遊，回來時告訴車主爬坡真的傷不起，前怕狼後怕虎，不是溜車就是憋死，真的元氣大傷！

看，手動擋好處竟然有這麼多了，如果是自動擋，豈不是要想盡方法避免借車，還怕得罪人！而手動擋，就簡單多了！

有駕駛樂趣

要說駕駛樂趣，絕對是有的，某鍵盤車神曾經說過，自動擋車給土豆插上兩根筷子都可以開，沒有任何樂趣可言！

手動擋就不一樣了，尤其是換擋時油離配合，對於真正熱愛駕駛的人來說，是一件越做越有意思的事情！

千萬不要把駕駛樂趣當成是藉口，當你開習慣了手自一體，沒有撥片換擋的車後，再去開手動擋，你會發現，真的有駕駛樂趣！

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關鍵字: 自動擋 手動擋 汽車